Setiap enjin mempunyai pemacu pemasaan dan unit dipasang yang dibina pada tali pinggang atau rantai.Untuk operasi biasa pemacu, tali pinggang dan rantai mesti mempunyai ketegangan tertentu - ini dicapai dengan bantuan peranti penegang, jenis, reka bentuk dan pilihan yang betul yang diterangkan dalam artikel ini.
Apakah peranti penegang?
Peranti ketegangan (penegang tali pinggang, rantai) - peranti tambahan untuk pemacu mekanisme pengedaran gas (masa) dan pemacu unit enjin pembakaran dalaman omboh;Mekanisme yang menetapkan dan mengekalkan ketegangan optimum tali pinggang pemacu atau rantai.
Peranti penegang melakukan beberapa fungsi:
• Pemasangan dan pelarasan daya ketegangan tali pinggang/rantai pemacu;
• Pampasan ketegangan tali pinggang/rantai yang berubah akibat haus bahagian pemacu dan perubahan dalam keadaan persekitaran (regangan dan mampatan tali pinggang/rantai di bawah turun naik suhu dan kelembapan, di bawah pengaruh beban getaran, dsb.);
• Mengurangkan getaran tali pinggang atau rantai (terutama cawangannya yang panjang);
• Elakkan tali pinggang atau rantai daripada tergelincir dari takal dan gear.
Walaupun peranti penegang adalah mekanisme tambahan enjin, ia memainkan peranan penting - ia memastikan fungsi normal pemacu pemasaan dan unit yang dipasang, dan oleh itu keseluruhan unit kuasa dalam keadaan yang sentiasa berubah.Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, peranti ini mesti dibaiki atau diganti.Untuk membuat pilihan yang tepat bagi penegang baharu, adalah perlu untuk memahami julat mekanisme ini yang dibentangkan hari ini, reka bentuk dan cirinya.
Jenis dan kebolehgunaan peranti penegang
Peranti penegang dibahagikan kepada kumpulan mengikut tujuannya, kebolehgunaan pada jenis pemacu tertentu, prinsip operasi, kaedah pelarasan ketegangan dan kefungsian tambahan.
Mengikut tujuannya, penegang terdiri daripada dua jenis utama:
• Untuk pemacu masa;
• Untuk pemacu unit yang dipasang pada unit kuasa.
Dalam kes pertama, peranti menyediakan ketegangan yang diperlukan bagi rantai atau tali pinggang masa enjin, di kedua - ketegangan tali pinggang pemacu umum unit atau tali pinggang unit individu (penjana, pam air dan kipas, pemampat udara dan lain-lain).Beberapa penegang dengan reka bentuk dan tujuan berbeza boleh dipasang pada satu enjin sekaligus.
Mengikut kebolehgunaan, peranti penegang dibahagikan kepada tiga kumpulan:
• Untuk pemacu rantai;
• Untuk pemanduan pada tali pinggang V konvensional;
• Untuk pemacu berrib V.
Penegang untuk pemacu yang berbeza berbeza dalam reka bentuk elemen utama - takal.Dalam peranti untuk pemacu rantai, roda gear (sproket) digunakan, dalam transmisi tali pinggang V - takal V, dalam pemacu poliklin - takal bergaris V atau licin yang sepadan (bergantung pada kaedah memasang peranti berbanding dengan tali pinggang - dari tepi sungai atau dari bahagian belakang licin).
Menurut prinsip operasi, peranti penegang dibahagikan kepada tiga jenis:
• Penegang dengan pemasangan takal tegar;
• Penegang musim bunga;
• Penegang hidraulik.
Setiap jenis peranti penegang mempunyai ciri tersendiri, jenis dan reka bentuknya diterangkan di bawah.
Mengikut kaedah melaraskan daya ketegangan, peranti adalah:
• Manual;
• Automatik.
Reka bentuk silinder hidraulik peranti penegang rantai pemasaan
Dalam peranti jenis pertama, daya ketegangan ditetapkan (dilaraskan) secara manual semasa penyelenggaraan atau jika perlu.Penegang yang dilaraskan sentiasa dalam satu kedudukan dan tidak dapat mengimbangi daya ketegangan tali pinggang/rantai.Jenis peranti kedua secara automatik menukar kedudukannya bergantung pada keadaan semasa, jadi daya ketegangan tali pinggang sentiasa malar.
Akhir sekali, peranti penegang boleh digabungkan dengan peranti lain dan melaksanakan fungsi tambahan - dengan peredam rantai, pengehad, dll. Biasanya, bahagian ini dijual sebagai sebahagian daripada kit pembaikan untuk penyelenggaraan rutin pemacu atau unit pemasaan, atau untuk pembaikan enjin.
Reka bentuk dan prinsip operasi peranti penegang dengan pemasangan takal tegar
Penegang ini termasuk tiga jenis peranti:
• Tuas;
• Gelongsor;
• Sipi.
Penegang tuil terdiri daripada pendakap yang dipasang tegar pada enjin dan tuil boleh alih dengan takal dipasang padanya.Tuas dipegang pada pendakap oleh dua bolt, dan salah satu daripadanya terletak di alur arkuate - ia adalah kehadiran alur yang membolehkan anda menyesuaikan kedudukan tuil dan, dengan itu, daya ketegangan tali pinggang.
Peranti penegang jenis slaid digunakan secara meluas: di dalamnya takal tidak dipasang pada tuil, tetapi dalam alur lurus pendakap, di mana skru panjang (bolt) dilalui.Dengan memutar skru, anda boleh menggerakkan takal di sepanjang alur, dengan itu menukar daya ketegangan tali pinggang.Apabila daya tegangan yang diperlukan diwujudkan, skru dibalas dengan nat, memastikan kebolehgerakan takal.
Pada kereta penumpang, peranti penegang eksentrik paling kerap digunakan.Dari segi struktur, penegang ini terdiri daripada penggelek dengan hab sipi yang dipasang pada blok enjin atau pendakap.Daya tegangan ditukar dengan memutar penggelek di sekeliling paksi dan membetulkannya pada kedudukan yang dipilih dengan bolt.
Semua penegang yang diterangkan adalah peranti boleh laras secara manual yang mempunyai kelemahan yang ketara - mereka tidak dapat mengimbangi perubahan dalam daya ketegangan tali pinggang.Kelemahan ini dihapuskan dalam peranti penegang spring dan hidraulik.
Reka bentuk dan prinsip operasi peranti penegang spring
Terdapat dua jenis penegang spring:
• Dengan spring mampatan;
• Dengan spring kilasan.
Dalam peranti jenis pertama, pelarasan automatik ketegangan tali pinggang dilakukan oleh spring berpintal konvensional, yang menekan pendakap dengan roller / sprocket ke tali pinggang / rantai.Dalam peranti jenis kedua, kerja ini dilakukan oleh spring berpintal lebar, dipintal dengan daya tertentu.
Penegang spring kilasan adalah yang paling banyak digunakan hari ini - ia padat, ringkas dan boleh dipercayai.Peranti sedemikian terdiri daripada tuil dengan takal dan tapak (pemegang) dengan spring, untuk pemasangan yang mudah, spring pada peranti penegang baru sudah dimampatkan dengan daya yang diperlukan dan diperbaiki dengan cek.
Peranti penegang dengan spring kilasan
Sebagai peraturan, peranti penegang spring digunakan dalam pemacu tali pinggang (V-dan V-ribbed) unit yang dipasang, serta dalam pemacu pemasaan enjin kereta penumpang dengan tali pinggang masa.
Reka bentuk dan prinsip operasi peranti penegang hidraulik
Asas penegang jenis ini ialah silinder hidraulik yang menekan takal/sproket ke tali pinggang/rantai.Silinder mempunyai dua rongga komunikasi, dipisahkan oleh pelocok bergerak, yang disambungkan ke takal / gegancu dengan bantuan rod (atau lebih tepatnya, ke tuil peranti penegang dengan takal / gegancu dipasang di atasnya).Juga di dalam silinder terdapat beberapa injap untuk memintas bendalir kerja.Di kedudukan tengah pelocok, silinder menyediakan ketegangan tali pinggang / rantai yang diperlukan dan tidak menjejaskan operasi pemacu dalam apa jua cara.Apabila ketegangan tali pinggang / pemacu berubah, pelocok menukar kedudukannya, bendalir kerja mengalir dari satu rongga ke rongga yang lain, memastikan ketegangan normal tali pinggang dalam kedudukan baru.Pelbagai jenis minyak enjin digunakan sebagai bendalir kerja.
Silinder hidraulik boleh dipasang pada pendakap atau pada enjin, dalam pemacu rantai pemasaan, dua silinder biasanya digunakan serentak, setiap satunya berfungsi pada gegancunya sendiri.Silinder baru mempunyai daya tegangan pratetap, rodnya dipasang pada kedudukan yang dikehendaki dengan cek.
Isu pemilihan, penyelenggaraan dan pembaikan peranti penegang
Semasa pengendalian kenderaan, peranti penegang haus secara intensif dan kehilangan kualitinya, jadi ia perlu diperiksa dan diganti dengan kerap.Hanya penegang yang disyorkan oleh pengeluar enjin harus dipilih untuk penggantian - jika tidak, peranti tidak boleh dipasang, atau ia tidak akan memberikan ketegangan tali pinggang atau rantai yang diperlukan.
Peranti penegang pemacu tali pinggang unit yang dipasang adalah yang paling tahan lama dan boleh berfungsi selama bertahun-tahun, ia harus ditukar dengan haus atau kerosakan yang ketara.Tensioner baru harus dipasang dan dilaraskan mengikut arahan pengendalian kenderaan.Jika peranti itu dengan penetapan takal tegar, maka ia harus dilaraskan dengan menukar kedudukan tuil atau menggunakan skru.Sekiranya peranti itu adalah musim bunga, maka ia mesti dipasang terlebih dahulu, dan kemudian keluarkan cek - takal itu sendiri akan mengambil kedudukan kerja.Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan bahawa tanda pada tuil jatuh ke dalam zon pada dasar peranti, jika tidak, anda harus menukar tali pinggang atau memeriksa kebolehgunaan penegang.
Pemasangan peranti penegang yang betul mengikut tanda
Peranti penegang pemacu rantai pemasaan biasanya ditukar lengkap dengan rantai, peredam dan komponen lain.Penggantian bahagian-bahagian ini hendaklah dijalankan mengikut ketat dengan arahan arahan.Penegang jenis ini tidak memerlukan pelarasan, ia mesti dipasang dan kemudian dikeluarkan dari cek - gegancu akan mengambil kedudukan kerja dan memastikan ketegangan rantai yang betul.
Dengan pilihan dan penggantian penegang yang tepat, pemacu pemasaan dan unit akan berfungsi dengan pasti dalam sebarang keadaan operasi.
Masa siaran: Ogos-05-2023