Untuk membekalkan udara termampat ke alat pneumatik, serta dalam traktor untuk menyambung peralatan pneumatik semi-treler, hos pneumatik berpintal khas digunakan.Baca tentang apa itu hos berpintal dan cara ia berfungsi, tentang hos di pasaran dan operasinya, dalam artikel ini.
Tujuan hos pneumatik berpintal
Dalam perkhidmatan, stesen servis dan kedai tayar, di pelbagai tapak pengeluaran, dalam pengangkutan dan di banyak kawasan lain, pelbagai alat pneumatik digunakan secara meluas.Sistem pneumatik yang dibina di atas saluran paip tegar dan hos fleksibel digunakan untuk memacu alat pneumatik dan untuk membekalkan udara termampat ke tempat kerja.Dan di setiap bengkel atau pada separa treler anda boleh menemui hos berpintal (atau lingkaran) pneumatik.
Hos pneumatik berpintal ialah hos polimer yang digulung menjadi spring silinder.Lebih-lebih lagi, hos dibuat sedemikian rupa sehingga dalam keadaan bebas ia cenderung bergulung menjadi mata air.Reka bentuk ini memberikan hos beberapa kualiti dan sifat berguna:
- Penyimpanan padat hos apabila tidak digunakan;
- Hos mengambil ruang minimum semasa operasi, tanpa mengganggu kerja;
- Pemasangan automatik hos ke dalam spring padat selepas selesai kerja atau selepas memutuskan sambungan semi-treler dari traktor.
Kelebihan hebat hos berpintal berbanding hos konvensional ialah meminimumkan ruang yang diduduki semasa penggunaan.Hos konvensional hampir selalu perlu diregangkan sepenuhnya, jadi ia mengganggu kerja, berada di bawah kaki anda, boleh rosak secara tidak sengaja, dll. Hos berpintal sentiasa cenderung untuk mengambil bentuk yang paling padat, jadi apabila diregangkan, ia tidak mengganggu dengan kerja, tidak meregangkan di atas lantai, dll. Semua ini akhirnya meningkatkan kecekapan buruh dan membantu menjimatkan wang.Apabila digunakan dalam kenderaan, hos membenarkan separuh treler berputar berbanding dengan traktor, mencegah kemungkinan kerosakan.Itulah sebabnya hari ini hos pneumatik berpintal adalah yang paling meluas.
Hari ini, hos pneumatik berpintal mempunyai beberapa kegunaan utama:
- Memandu alat pneumatik dalam keadaan pegun - di bengkel, kilang, dsb.;
- Pemacu alat pneumatik di tapak sementara, terutamanya di tapak pembinaan;
- Bekalan udara termampat daripada traktor kepada peralatan treler atau separa treler;
- Bekalan udara termampat untuk mengembang roda, membersihkan dan melakukan operasi lain.
Secara umum, halangan berpintal ialah penyelesaian moden yang menjadikan kerja lebih mudah dan selesa tanpa kos tambahan.
Jenis dan ciri reka bentuk hos
Semua hos udara berpintal yang digunakan hari ini pada dasarnya mempunyai reka bentuk yang sama.Asas hos ialah tiub polimer yang dibentuk dalam bentuk spring silinder berpintal.Biasanya, hos diperbuat daripada poliuretana atau poliamida - jenis plastik ini mempunyai fleksibiliti dan kebolehpercayaan yang mencukupi, serta rintangan kepada pelbagai keadaan negatif, persekitaran yang agresif, dan lain-lain (minyak dan bahan api, suhu tinggi dan rendah, kelembapan, cahaya matahari, dll. .).Ia disebabkan oleh pengacuan tiub dalam bentuk spring bahawa hos memperoleh ciri-cirinya.
Pada kedua-dua hujung hos dipasang kelengkapan - elemen penyambung yang mana hos disambungkan ke sumber udara termampat (ke pemampat atau sistem pneumatik) dan alat pneumatik.Memandangkan hos paling kerap bengkok dan boleh pecah pada titik lampiran kelengkapan, spring pelindung atau lengan plastik/getah fleksibel disediakan di sini.
Hos di pasaran berbeza dalam kebolehgunaan, panjang, jenis kelengkapan dan beberapa ciri prestasi.
Mengikut kebolehgunaan, halangan pneumatik berpintal dibahagikan kepada dua kumpulan besar:
- Untuk menggerakkan sistem pneumatik separa treler dan untuk kegunaan dalam kenderaan secara umum;
- Untuk bekalan kuasa alat pneumatik untuk pelbagai tujuan (pembinaan, pemasangan, pelbagai senapang semburan, dll.).
Hos boleh dilengkapi dengan tiga jenis kelengkapan utama:
- Kelengkapan dengan kacang, kacang saiz M16, M18 dan M22 biasanya digunakan;
- Kelengkapan berulir di bawah nat;
- Pelbagai gandingan pantas (BRS);
- Kelengkapan konvensional untuk sambungan ke hos lain.
Dalam hos automotif, kelengkapan nat atau kelengkapan berulir adalah yang paling biasa digunakan, dengan jenis penyambung yang sama dipasang pada kedua-dua hujung hos (walaupun saiz benang atau nat mungkin berbeza-beza).Pada hos pneumatik untuk alat, gandingan pelepasan cepat paling kerap digunakan, bagaimanapun, pelbagai kombinasi pemasangan mungkin - BRS dipasang di sisi alat, di bahagian belakang mungkin terdapat pemasangan dengan kacang atau konvensional. sesuai untuk menyambung ke hos lain.
Bagi panjang hos, terdapat pilihan dari 2.5 hingga 30 meter.Dalam pengangkutan, hos berpintal dengan panjang 5.5 hingga 7.5 meter paling kerap digunakan - hos ini dipasang pada traktor / semi-treler domestik dan asing.Kedua-dua hos pendek (di tempat kerja) dan hos panjang digunakan di tapak pengeluaran.Dalam perkhidmatan kereta dan pelbagai bengkel, hos panjang digunakan secara meluas, yang membolehkan anda menarik alat pada jarak yang agak jauh dari sumber udara termampat.
Antara lain, hos berpintal mempunyai suhu operasi maksimum, yang biasanya dari 50 hingga 70 ° C. Parameter ini mesti diambil kira, kerana hos sering beroperasi dalam keadaan yang teruk (terutamanya dalam kereta), dan udara termampat dalam sistem pneumatik boleh mempunyai suhu yang tinggi.
Akhirnya, hos pneumatik berpintal mempunyai set warna tertentu, yang membolehkan anda menentukan dengan tepat tujuan setiap hos dalam sistem pneumatik.Khususnya, hos merah dan kuning digunakan pada separa treler di pelbagai lebuh raya, dan hos biru, hijau, kelabu dan hitam diwakili secara meluas di pasaran.
Isu pemilihan dan pengendalian hos pneumatik berpintal
Hari ini, pasaran menawarkan rangkaian hos ekzos pneumatik yang sangat luas, jadi penting untuk tidak membuat kesilapan semasa memilih dan membelinya.Untuk pilihan yang tepat, anda perlu mempertimbangkan empat parameter utama:
- Jenis kelengkapan hos.Adalah perlu untuk memilih hos dengan betul-betul sambungan (jenis dan saiz) yang digunakan pada kereta, untuk menyambungkan alat pneumatik, untuk menyambung ke saluran udara di bengkel, dsb.;
- Panjang hos.Semuanya bergantung pada keadaan di mana hos akan dikendalikan: untuk menyambungkan separa treler, hos dari 5.5 hingga 7.5 meter diperlukan, hos pendek dari 2.5 meter sudah cukup untuk melakukan operasi di tempat kerja, untuk bilik besar dengan lokasi jauh saluran udara, hos sehingga 30 meter panjang mungkin diperlukan;
- Bahan hos dan suhu operasi maksimum.Pilihan harus dibuat berdasarkan rejim suhu di mana hos akan beroperasi, serta ciri-ciri udara yang datang dari sistem pneumatik atau pemampat;
- Warna hos.Ini harus berdasarkan kedua-dua penandaan yang telah diterima pakai oleh pengilang kenderaan atau peralatan pengeluaran, dan berdasarkan kemudahan tempat kerja untuk dilengkapi.
Operasi hos pneumatik berpintal adalah mudah dan tidak memerlukan keperluan khas.Ia hanya disyorkan untuk tidak meninggalkan hos dalam kedudukan terbentang untuk masa yang lama, kembalikan hos ke tapak penyimpanan setiap kali selepas selesai kerja, cuba elakkan hos daripada bersentuhan dengan objek tajam atau panas, dan juga mengelakkan ia daripada menjadi terjerat.
Semua ini terpakai sepenuhnya pada hos semi-treler, tetapi di sini adalah perlu untuk membersihkan hos dan penyambung tambahan dari kotoran, dan yang paling penting, kerap melakukan pemeriksaan visual hos dan kelengkapannya.Sekiranya retak, patah atau ubah bentuk kelengkapan dijumpai, hos harus diganti, kerana operasi kenderaan dalam kes ini menjadi berbahaya.Jika cadangan mudah ini diikuti, hos berpintal akan bertahan lama, memberikan bekalan udara termampat yang boleh dipercayai kepada pengguna setiap hari.
Masa siaran: Ogos-27-2023