Dalam kenderaan dengan brek udara, tempat letak kereta dan alat kawalan brek ganti (atau tambahan) disediakan - kren pneumatik manual.Baca semua tentang injap brek letak kereta, jenis, reka bentuk dan prinsip operasinya, serta pemilihan dan penggantian yang betul bagi peranti ini dalam artikel.
Apakah injap brek letak kereta?
Injap brek letak kereta (injap brek tangan) - elemen kawalan sistem brek dengan pemacu pneumatik;kren tangan yang direka untuk mengawal peranti pelepas kenderaan (penumpuk tenaga spring) yang merupakan sebahagian daripada tempat letak kereta dan sistem brek ganti atau tambahan.
Tempat letak kereta dan brek ganti (dan dalam beberapa kes tambahan) bagi kenderaan dengan sistem brek pneumatik dibina berdasarkan penumpuk tenaga spring (EA).EA mencipta daya yang diperlukan untuk menekan pad brek pada dram akibat pegas, dan penyahhalangan dilakukan dengan membekalkan udara termampat ke EA.Penyelesaian ini memberikan kemungkinan brek walaupun tanpa udara termampat dalam sistem dan mewujudkan keadaan untuk operasi kenderaan yang selamat.Bekalan udara ke EA dikawal secara manual oleh pemandu menggunakan injap brek letak kereta khas (atau hanya kren udara manual).
Injap brek letak kereta mempunyai beberapa fungsi:
● Bekalan udara termampat kepada EA untuk melepaskan kereta;
● Pembebasan udara termampat dari EA semasa brek.Lebih-lebih lagi, kedua-dua pendarahan lengkap udara semasa menetapkan pada brek letak kereta, dan separa apabila brek ganti / tambahan beroperasi;
● Memeriksa keberkesanan brek letak kereta kereta api jalan raya (traktor dengan treler).
Kren brek letak kereta adalah salah satu kawalan utama trak, bas dan peralatan lain dengan brek udara.Operasi peranti ini yang salah atau kerosakannya boleh membawa akibat yang tragis, jadi kren yang rosak mesti dibaiki atau diganti.Untuk memilih kren yang betul, anda perlu memahami jenis peranti ini yang sedia ada, reka bentuk dan prinsip operasinya.
Jenis, reka bentuk dan prinsip operasi kren brek letak kereta
Injap brek letak kereta berbeza dalam reka bentuk dan fungsi (bilangan pin).Mengikut reka bentuk, kren adalah:
● Dengan tombol kawalan pusing;
● Dengan tuil kawalan.
Injap brek letak kereta dengan pemegang pusing
Injap brek letak kereta dengan pemegang terpesong
Operasi kedua-dua jenis kren adalah berdasarkan prinsip yang sama, dan perbezaannya terletak pada reka bentuk pemacu dan beberapa butiran kawalan - ini dibincangkan di bawah.
Dari segi fungsi, kren ialah:
● Untuk mengawal sistem brek kereta atau bas tunggal;
● Untuk mengawal sistem brek kereta api jalan raya (traktor dengan treler).
Dalam kren jenis pertama, hanya tiga output disediakan, dalam peranti jenis kedua - empat.Juga dalam kren untuk kereta api jalan raya, adalah mungkin untuk mematikan sementara sistem brek treler untuk memeriksa prestasi brek letak kereta traktor.
Semua injap brek letak kereta adalah satu bahagian, tindakan terbalik (kerana ia menyediakan laluan udara hanya dalam satu arah - dari penerima ke EA, dan dari EA ke atmosfera).Peranti ini termasuk injap kawalan, peranti pengesan jenis omboh, penggerak injap dan beberapa elemen tambahan.Semua bahagian diletakkan dalam bekas logam dengan tiga atau empat petunjuk:
● Bekalan daripada penerima (bekalan udara termampat);
● Pengeluaran ke EA;
● Lepaskan ke atmosfera;
Dalam kren untuk kereta api jalan raya, keluaran ke injap kawalan brek treler / separa treler.
Pemacu kren, seperti yang dinyatakan di atas, boleh dibina berdasarkan pemegang pusing atau tuil terpesong.Dalam kes pertama, batang injap didorong oleh alur skru yang dibuat di dalam penutup badan, di mana penutup panduan bergerak apabila pemegang dipusing.Apabila pemegang diputar mengikut arah jam, penutup bersama-sama dengan batang diturunkan, apabila diputar lawan jam, ia naik, yang menyediakan kawalan injap.Terdapat juga penyumbat pada penutup pusing, yang, apabila pemegang diputar, menekan injap sehala brek tambahan.
Dalam kes kedua, injap dikawal oleh sesondol bentuk tertentu yang disambungkan ke pemegang.Apabila pemegang terpesong ke satu arah atau yang lain, sesondol menekan pada batang injap atau melepaskannya, mengawal aliran udara.Dalam kedua-dua kes, pemegang mempunyai mekanisme penguncian dalam kedudukan yang melampau, penarikan dari kedudukan ini dilakukan dengan menarik pemegang sepanjang paksinya.Dan dalam kren dengan pemegang terpesong, memeriksa prestasi brek letak kereta dilakukan, sebaliknya, dengan menekan pemegang di sepanjang paksinya.
Prinsip operasi injap brek letak kereta dalam kes umum adalah seperti berikut.Dalam kedudukan tetap pemegang yang melampau, sepadan dengan brek letak kereta yang dinyahaktifkan, injap diposisikan sedemikian rupa sehingga udara dari penerima bebas memasuki EA, melepaskan kenderaan.Apabila brek letak kereta dihidupkan, pemegang dialihkan ke kedudukan tetap kedua, injap mengagihkan semula aliran udara sedemikian rupa sehingga udara dari penerima disekat, dan EA berkomunikasi dengan atmosfera - tekanan di dalamnya turun, spring membuka dan menyediakan brek kenderaan.
Di kedudukan pertengahan pemegang, peranti pengesan mula beroperasi - ini memastikan fungsi sistem brek ganti atau tambahan.Dengan pesongan separa pemegang dari EA, sejumlah udara dilepaskan dan pad menghampiri drum brek - brek yang diperlukan berlaku.Apabila pemegang dihentikan dalam kedudukan ini (ia dipegang dengan tangan), peranti penjejakan dicetuskan, yang menghalang saluran udara dari EA - udara berhenti mengeluarkan darah dan tekanan dalam EA kekal malar.Dengan pergerakan lebih lanjut pemegang ke arah yang sama, udara dari EA sekali lagi keluar dan brek yang lebih kuat berlaku.Apabila pemegang bergerak ke arah yang bertentangan, udara dibekalkan dari penerima ke EA, yang membawa kepada penyahhalangan kereta.Oleh itu, keamatan brek adalah berkadar dengan sudut pesongan pemegang, yang memastikan kawalan kenderaan yang selesa sekiranya sistem brek servis rosak atau dalam situasi lain.
Dalam kren untuk kereta api jalan raya, adalah mungkin untuk memeriksa brek letak kereta tuil.Pemeriksaan sedemikian dilakukan dengan menggerakkan pemegang ke kedudukan yang sesuai mengikut kedudukan brek penuh (menggunakan brek letak kereta), atau dengan menekannya.Dalam kes ini, injap khas memberikan pelepasan tekanan dari garis kawalan sistem brek treler / separa treler, yang membawa kepada pelepasannya.Akibatnya, traktor kekal brek hanya oleh spring EA, dan treler separuh dihalang sepenuhnya.Pemeriksaan sedemikian membolehkan anda menilai keberkesanan brek letak kereta traktor kereta api jalan apabila meletak kereta di cerun atau dalam situasi lain.
Injap brek letak kereta dipasang pada papan pemuka kereta atau di lantai teksi di sebelah tempat duduk pemandu (di sebelah kanan), ia disambungkan ke sistem pneumatik dengan tiga atau empat saluran paip.Inskripsi digunakan di bawah kren atau pada badannya untuk mengelakkan kesilapan dalam kawalan sistem brek.
Isu pemilihan, penggantian dan penyelenggaraan kren brek letak kereta
Injap brek letak kereta semasa operasi kereta sentiasa berada di bawah tekanan tinggi dan terdedah kepada pelbagai pengaruh negatif, jadi terdapat kebarangkalian tinggi berlaku kerosakan.Selalunya, penutup pemandu, injap, spring dan pelbagai bahagian pengedap gagal.Kerosakan kren didiagnosis oleh operasi yang salah pada keseluruhan sistem tempat letak kenderaan.Biasanya, dalam kes kerosakan unit ini, adalah mustahil untuk memperlahankan atau, sebaliknya, melepaskan kereta.Kebocoran udara dari paip juga mungkin disebabkan oleh pengedap yang lemah pada persimpangan terminal dengan saluran paip, serta pembentukan keretakan dan pecah di perumahan.
Kren yang rosak dibongkar dari kereta, dibuka dan tertakluk kepada pengesanan kerosakan.Sekiranya masalahnya terletak pada pengedap atau penutup, maka bahagian-bahagian itu boleh diganti - ia biasanya ditawarkan dalam kit pembaikan.Sekiranya berlaku kerosakan yang lebih serius, kren berubah semasa pemasangan.Peranti dari jenis dan model yang sama yang dipasang pada kereta sebelum ini harus diambil untuk diganti.Tidak boleh diterima untuk memasang kren 3-plumbum pada traktor yang dikendalikan dengan treler / separa treler, kerana adalah mustahil untuk mengatur kawalan sistem brek treler dengan bantuan mereka.Juga, kren mesti sepadan dengan yang lama dari segi tekanan operasi dan dimensi pemasangan.
Penggantian kren dilakukan mengikut arahan untuk pembaikan kenderaan.Semasa operasi seterusnya, peranti ini diperiksa secara berkala, jika perlu, pengedap diganti di dalamnya.Operasi kren mesti mematuhi prosedur yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan - hanya dalam kes ini keseluruhan sistem brek akan berfungsi dengan cekap dan boleh dipercayai dalam semua keadaan.
Masa siaran: Jul-13-2023