Dalam kereta dengan transmisi manual, pemindahan daya dari tuil ke mekanisme anjakan dilakukan oleh pemacu anjakan gear.Shank memainkan peranan penting dalam operasi pemacu - baca semua tentang bahagian ini, tujuan, jenis, reka bentuk, serta pilihan shank baharu dan penggantiannya dalam artikel.
Apa itu shank kotak gear
Batang kotak gear ialah elemen pemacu anjakan kotak gear dengan kawalan manual (kotak gear mekanikal);Bahagian yang menghubungkan terus rod pemacu ke tuil anjakan gear.
Batang kotak gear mempunyai beberapa fungsi:
- Sambungan rod pemacu dan mekanisme anjakan gear jauh;
- Pampasan anjakan membujur dan melintang bahagian pemacu semasa kenderaan bergerak;
- Pelarasan pemacu.
Batang kotak gear digunakan dalam pemacu anjakan gear berdasarkan rod tegar, dalam pemacu kabel, peranan bahagian ini dimainkan oleh komponen lain (penterjemah).Batang pelbagai jenis boleh didapati dalam pemacu anjakan trak dan kereta, serta dalam traktor dan peralatan lain.Batang, sebagai sebahagian daripada pemacu anjakan gear, memainkan peranan penting dalam kawalan transmisi.Sekiranya berlaku kerosakan, bahagian ini mesti diganti, dan untuk pilihan yang betul dan pembaikan yang berjaya, anda perlu mengetahui tentang jenis dan ciri shank yang sedia ada.
Jenis dan reka bentuk shank kotak gear
Batang kotak gear yang digunakan hari ini boleh dibahagikan kepada jenis mengikut reka bentuk dan kaedah penyambungan dengan mekanisme anjakan gear.
Mengikut reka bentuk, shanks terdiri daripada dua jenis utama:
• Petua berulir;
• Daya tarikan tiub.
Batang jenis pertama mempunyai reka bentuk yang serupa dengan petua stereng - ini adalah rod keluli pendek, di satu tangan yang dipotong benang untuk dipasang di rod pemacu, dan di sisi lain terdapat engsel untuk menyambung ke tuil mekanisme pensuisan pada kotak gear.
Batang jenis kedua adalah rod tiub keluli, yang pada satu tangan boleh disambungkan ke rod utama, dan sebaliknya mempunyai engsel untuk sambungan dengan mekanisme pensuisan pada kotak gear.Batang ini boleh disambungkan ke rod utama menggunakan kurungan atau pengapit dengan pengapit berulir.
Mengikut kaedah sambungan dengan mekanisme peralihan gear, shank terdiri daripada dua jenis:
• Dengan engsel getah-logam (blok senyap);
• Dengan sambungan bola.
Batang kotak gear tiub dengan sambungan bebola dan pendakap untuk tujahan jet
Dalam kes pertama, engsel getah-logam terletak di hujung batang, dan sambungan ke tuil mekanisme pensuisan pada kotak gear dilakukan menggunakan bolt.Dalam kes kedua, sambungan bola bebas penyelenggaraan dipasang pada batang, pinnya disambungkan ke tuil mekanisme pensuisan pada kotak gear.Batang sambungan bola adalah lebih cekap, ia lebih baik mengimbangi anjakan membujur dan melintang bahagian pemacu semasa kereta bergerak (disebabkan oleh anjakan kotak gear, enjin, teksi, ubah bentuk rangka atau badan, dll.) dan melawan getaran.Shanks dengan blok senyap adalah lebih mudah dan lebih murah, jadi ia juga digunakan secara meluas.
Juga, shank kotak gear boleh dibahagikan kepada dua kumpulan mengikut kehadiran sambungan tambahan:
• Tanpa sambungan tambahan dengan bahagian pemacu, ini adalah petua berulir;
• Sambungan kepada tujahan jet (rod) pemacu anjakan gear.
Dalam kes pertama, rod tindak balas disambungkan ke rod utama pemacu.Dalam kes kedua, kurungan disediakan pada batang, yang dengannya pin sambungan bebola tujahan jet disambungkan.Hujung kedua rod disambungkan secara pivotal ke perumah kotak gear atau (kurang biasa) ke rangka kenderaan.Kehadiran tujahan jet menghalang penukaran gear secara spontan semasa kenderaan bergerak disebabkan oleh anjakan kotak gear, teksi, enjin dan bahagian lain.
Pemacu anjakan gear dengan batang dalam bentuk hujung berulir
Seperti yang telah disebutkan, batang kotak gear menduduki kedudukan pertengahan antara rod pemacu utama, dengan tuil gear di dalam teksi disambungkan, dan tuil mekanisme anjakan dipasang terus pada kotak gear.Memandangkan pemacu tertakluk kepada getaran dan beban yang ketara, sambungan berulirnya memberikan perlindungan terhadap penyingkiran nat secara spontan.Hujung berulir, sebagai peraturan, mempunyai kacang kunci, dan pengapit kacang engsel di sisi kotak gear boleh dilakukan dengan pin cotter (yang mana kacang teras digunakan).Ini menghalang tindak balas yang berlebihan dan memastikan operasi pemacu yang boleh dipercayai dalam semua keadaan.
Isu pemilihan dan penggantian shank kotak gear
Batang kotak gear adalah bahagian yang boleh dipercayai dan tahan lama, tetapi dalam beberapa kes kerosakan mungkin berlaku di dalamnya.Masalah yang paling biasa ialah haus engsel (sendi bola atau blok senyap), yang ditunjukkan oleh peningkatan tindak balas, peningkatan intensiti getaran pada tuil gear.Dalam kes ini, bahagian itu mesti diganti, kerana selalunya engsel tidak boleh diperbaiki.Ubah bentuk dan kerosakan batang dan bahagian masing-masing juga mungkin - pendakap untuk tujahan jet, pengapit, dll. Dan dalam kes ini, bahagian itu mesti diganti.
Apabila memilih shank baharu, perlu dipandu oleh katalog bahagian kereta tertentu, kerana jenis shank yang berbeza tidak boleh digunakan dalam kebanyakan kes.Penggantian bahagian dan pelarasan pemacu anjakan gear hendaklah dilakukan mengikut cadangan pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan.Jika semua kerja dilakukan dengan betul, mekanisme akan berfungsi dengan pasti, memberikan kawalan yang yakin pada transmisi dan keseluruhan kereta.
Masa siaran: 18 Ogos 2023