Trak dan pelbagai peralatan berat menggunakan sistem brek yang dikendalikan pneumatik, yang dikawal oleh injap brek.Baca semua tentang injap brek, jenis, reka bentuk dan operasinya, serta pilihan dan penggantian yang betul bagi unit ini dalam artikel ini.
Apakah injap brek?
Injap brek - elemen kawalan sistem brek kenderaan dengan pemacu pneumatik;injap pneumatik didorong oleh pedal brek, yang menyediakan udara termampat kepada penggerak (ruang brek) dan bahagian lain sistem semasa brek.
Pada trak dan kenderaan beroda lain, sistem brek pneumatik paling banyak digunakan, yang lebih baik dalam kecekapan dan kebolehpercayaan kepada sistem hidraulik.Kawalan unit sistem dijalankan oleh peranti khas - injap dan injap.Salah satu peranan utama dalam sistem pneumatik dimainkan oleh injap brek, di mana brek roda dikawal.
Injap brek melakukan beberapa fungsi:
● Memastikan bekalan udara termampat ke ruang brek apabila perlu melakukan brek;
● Menyediakan "perasaan pedal brek" (hubungan berkadar antara tahap brek kereta dan daya pada pedal, yang membolehkan pemandu menilai dengan betul proses brek dan melaraskan proses ini);
● Injap dua bahagian - memastikan operasi normal satu litar sekiranya berlaku kebocoran udara pada litar lain.
Dengan bantuan injap brek, sistem brek dikawal dalam semua mod pemanduan, jadi unit ini sangat penting untuk operasi normal kereta.Kren yang rosak mesti dibaiki atau diganti, dan untuk pilihan yang betul adalah perlu untuk memahami jenis, reka bentuk dan prinsip operasi peranti ini yang sedia ada.
Jenis, reka bentuk dan prinsip operasi injap brek
Injap brek yang digunakan pada kenderaan dibahagikan kepada dua kumpulan besar mengikut bilangan bahagian kawalan:
- Bahagian tunggal;
- Dua bahagian.
Injap brek dengan pedal
Kren keratan tunggal dipasang pada kenderaan yang tidak dikendalikan dengan treler yang dilengkapi brek udara.Iaitu, kren ini hanya menyediakan kawalan sistem brek kereta.Kren dua bahagian digunakan pada kenderaan yang dikendalikan dengan treler / separa treler dengan sistem brek udara.Kren sedemikian menyediakan kawalan brek traktor dan treler dari satu pedal.
Sebaliknya, kren dua bahagian dibahagikan kepada dua jenis mengikut lokasi dan kaedah mengawal bahagian:
● Dengan kawalan tuil setiap bahagian - pemacu dijalankan menggunakan dua tuil berengsel yang mempunyai pemacu tunggal dengan tujahan dari pedal brek, dalam peranti ini bahagiannya adalah autonomi (tidak bersambung antara satu sama lain);
● Dengan rod biasa untuk dua bahagian - pemacu kedua-dua bahagian dijalankan oleh satu rod, yang didorong oleh pedal brek, dalam peranti ini satu bahagian boleh mengawal operasi kedua.
Reka bentuk dan prinsip operasi semua injap pada asasnya adalah sama, dan perbezaannya terletak pada butiran yang diterangkan di bawah.
Bahagian kren terdiri daripada beberapa komponen utama: penggerak, peranti pengesan, injap masuk dan ekzos.Semua bahagian diletakkan dalam kes biasa, dibahagikan kepada dua bahagian: dalam satu bahagian, berkomunikasi dengan atmosfera, terdapat pemacu dan peranti pengesan;Di bahagian kedua, disambungkan dengan kelengkapan kepada penerima (penerima) dan garisan kebuk brek, injap masuk dan ekzos yang dipasang pada rod yang sama terletak.Bahagian badan dipisahkan oleh diafragma elastik (getah atau getah), yang merupakan sebahagian daripada peranti pengesan.Penggerak ialah sistem tuil atau tuil tolak yang disambungkan ke pedal brek oleh rod.
Peranti pengesan disambungkan terus ke pemacu injap dan pedal brek, ia terdiri daripada rod dan spring (atau omboh konfigurasi tertentu), hujung rod terletak di atas kerusi alih injap ekzos - a tiub dipasang di dalam kaca, yang, seterusnya, terletak pada diafragma.Terdapat lubang di kaca yang menyediakan komunikasi antara separuh kedua badan dan atmosfera.Injap masuk dan ekzos dibuat dalam bentuk kon atau gelang getah yang terletak pada tempat duduknya.
Injap brek berfungsi dengan mudah.Apabila pedal dilepaskan, injap disusun sedemikian rupa sehingga saluran penerima disekat, dan garisan ruang brek berkomunikasi dengan atmosfera - dalam kedudukan ini sistem brek tidak aktif.Apabila pedal brek ditekan, peranti pengesan memastikan injap ekzos ditutup dan injap masuk dibuka pada masa yang sama, manakala rongga injap dengan injap terputus dari atmosfera.Dalam kedudukan ini, udara termampat dari penerima mengalir melalui injap ke ruang brek - brek dilakukan.Jika pemandu menghentikan pedal dalam sebarang kedudukan, tekanan dalam badan kren, yang terputus dari atmosfera, meningkat dengan cepat, spring peranti pengesan dimampatkan, kerusi injap ekzos meningkat, yang membawa kepada penutupan pengambilan injap - udara dari penerima berhenti mengalir ke ruang brek.Walau bagaimanapun, injap ekzos tidak terbuka, jadi tekanan dalam garisan kebuk brek tidak berkurangan, kerana brek dilakukan dengan satu atau satu lagi daya.Dengan menekan lagi pedal, injap terbuka semula dan udara memasuki ruang - brek lebih intensif.Ini memastikan perkadaran usaha yang digunakan pada pedal dan keamatan brek, dan, sebagai hasilnya, mewujudkan "perasaan pedal".
Reka bentuk dan pengendalian kren KAMAZ dua bahagian
Apabila pedal dilepaskan, peranti penjejakan dikeluarkan dari injap, akibatnya injap pengambilan ditutup di bawah tindakan pegas, dan injap ekzos terbuka - udara termampat dari saluran kebuk brek masuk ke atmosfera, disinhibition berlaku.Apabila anda menekan pedal sekali lagi, semua proses diulang.
Terdapat reka bentuk lain injap brek, termasuk hanya satu injap yang menggantikan injap masuk dan ekzos, tetapi prinsip operasi peranti sedemikian adalah serupa dengan yang diterangkan di atas.Dalam beberapa kren dua bahagian, satu bahagian (atas) boleh berfungsi sebagai peranti pengesan untuk bahagian bawah, peranti sedemikian mempunyai mekanisme tambahan untuk memastikan operasi bahagian bawah jika tiada tekanan di bahagian atas.
Injap brek, tanpa mengira reka bentuk dan kebolehgunaan, boleh mempunyai beberapa elemen tambahan:
● Suis lampu brek pneumatik ialah peranti pensuisan elektro-pneumatik yang berkomunikasi dengan rongga injap, yang, apabila tekanan meningkat (iaitu, semasa brek) menghidupkan lampu brek kereta;
● Muffler ("kulat") ialah peranti yang mengurangkan tahap hingar udara yang dilepaskan ke atmosfera apabila kereta dilepaskan;
● Pemanduan manual - tuil atau rod yang anda boleh brek / brek kereta secara manual dalam situasi kecemasan atau untuk pembaikan.
Juga pada badan kren terdapat petunjuk berulir untuk menyambungkan saluran paip dari penerima dan ke garisan ruang brek, kurungan atau pasang surut dengan lubang pelekap dan elemen lain.
Injap boleh dipasang di tempat yang mudah di sebelah elemen lain sistem pneumatik, atau terus di bawah pedal brek.Dalam kes pertama, sistem rod dan tuil disediakan untuk menghantar daya ke kren, dalam kes kedua, pedal boleh diletakkan di sebelah atau terus pada kren dan mempunyai pemacu dengan panjang minimum.
Isu pemilihan, pembaikan dan penggantian injap brek
Injap brek adalah salah satu kawalan terpenting sistem brek, jadi ia memerlukan penyelenggaraan yang kerap, dan jika terdapat kerosakan, ia mesti dibaiki atau diganti secepat mungkin.
Hanya jenis dan model kren yang dipasang pada kereta sebelum ini harus diambil untuk penggantian, jika perlu, analog dengan ciri yang sesuai (tekanan dan prestasi kerja), dimensi pemasangan dan jenis pemacu boleh digunakan.Pemasangan kren baru mesti dijalankan mengikut arahan untuk pembaikan kenderaan, pengikat yang diperlukan, elemen pengedap dan pelincir harus digunakan semasa pemasangan.
Kren itu tertakluk kepada penyelenggaraan biasa mengikut arahan pengeluar kereta.Setiap TO-2 dijalankan dengan pemeriksaan visual unit dan memeriksa ketatnya (pencarian kebocoran dilakukan menggunakan alat khas atau emulsi sabun dan dengan telinga), serta pelinciran bahagian menggosok.Setiap 50-70 ribu perbatuan, kren dibongkar dan dibongkar sepenuhnya, dibasuh dan tertakluk kepada penyelesaian masalah, bahagian yang haus atau rosak diganti dengan yang baru, semasa pemasangan berikutnya, pelincir dan elemen pengedap dikemas kini.Dalam kes ini, mungkin perlu melaraskan lejang injap dan penggerak injap.Kerja-kerja ini hendaklah dijalankan oleh pakar yang berkelayakan.
Dengan pilihan dan penggantian yang tepat, serta dengan penyelenggaraan biasa, injap brek akan berfungsi dengan pasti, memastikan kawalan berkesan sistem brek kenderaan dalam semua mod pemanduan.
Masa siaran: Jul-14-2023