Dalam brek roda kebanyakan kereta moden terdapat komponen yang menyediakan penetapan dan perlindungan bahagian - perisai brek.Semua tentang perisai brek, fungsi dan reka bentuk utamanya, serta penyelenggaraan dan pembaikan bahagian ini, anda boleh belajar dari artikel itu.
Apakah perisai brek?
Perisai brek (perisai, penutup pelindung, skrin pelindung) - sebahagian daripada brek roda kenderaan beroda;Bahagian logam dalam bentuk perisai bulat atau separuh bulatan yang memegang beberapa bahagian mekanisme brek dan melindunginya daripada pencemaran, kerosakan mekanikal dan pengaruh persekitaran yang negatif.
Semua kenderaan beroda moden dilengkapi dengan brek jenis geseran yang terletak terus pada gandar roda.Secara tradisinya, brek roda mempunyai dua bahagian: boleh alih, disambungkan ke hab roda, dan tetap, dikaitkan dengan buku jari stereng (pada roda kemudi hadapan), bahagian suspensi atau bebibir rasuk gandar (pada roda belakang dan tidak stereng).Bahagian boleh alih mekanisme termasuk dram brek atau cakera yang disambungkan tegar ke hab dan cakera roda.Di bahagian tetap terdapat pad brek dan pemacunya (silinder, caliper dengan silinder dalam brek cakera), dan beberapa bahagian tambahan (pemacu brek letak kereta, pelbagai jenis sensor, elemen pemulangan dan lain-lain).Bahagian tetap terletak pada elemen khas - perisai (atau selongsong) brek.
Perisai terletak di bahagian dalam mekanisme brek roda, ia dipasang terus ke buku jari stereng, bebibir rasuk jambatan atau bahagian penggantungan, beberapa fungsi diberikan kepadanya:
● Fungsi elemen kuasa adalah untuk memegang bahagian tetap mekanisme roda, memastikan kedudukannya yang betul dalam semua mod operasi brek;
● Fungsi elemen badan adalah untuk melindungi bahagian mekanisme brek daripada kemasukan kekotoran mekanikal yang besar dan objek asing, serta perlindungannya daripada kerosakan mekanikal akibat sentuhan dengan bahagian lain struktur kereta dan objek asing;
● Fungsi perkhidmatan - menyediakan akses kepada elemen pelarasan utama mekanisme untuk melaksanakan penyelenggaraan dan pemeriksaan visual brek.
Perisai brek bukanlah bahagian kritikal untuk pengendalian brek, namun, jika komponen ini rosak atau hilang, brek tertakluk kepada kehausan yang teruk dan boleh gagal dalam masa yang singkat.Oleh itu, sekiranya terdapat sebarang masalah dengan perisai, ia mesti diganti, dan untuk membuat pembaikan yang betul, perlu memahami reka bentuk dan ciri bahagian ini.
Peranti mekanisme brek cakera dan tempat perisai di dalamnyaReka bentuk mekanisme brek dram dan tempat perisai di dalamnya
Jenis dan reka bentuk perisai brek
Pada kereta dan pelbagai kenderaan beroda, perisai brek yang pada asasnya sama dalam reka bentuk digunakan: ini adalah bahagian keluli yang dicap dalam bentuk bulatan atau separuh bulatan, di mana pelbagai lubang, ceruk dan elemen tambahan dibuat untuk pemasangan komponen brek .Biasanya, perisai ditutup dengan cat hitam, yang melindungi bahagian daripada kakisan.Pelbagai butiran boleh didapati pada perisai:
● Lubang tengah untuk hab roda atau aci gandar;
● Lubang pelekap - untuk memasang perisai pada bahagian tetap penggantungan;
● Melihat tingkap - untuk akses kepada bahagian mekanisme brek tanpa membuka roda dan perisai itu sendiri;
● Lubang untuk mengikat bahagian mekanisme brek;
● Engsel dan kurungan untuk memasang spring dan bahagian lain mekanisme;
● Sesendal ditekan untuk memasukkan kabel, memasang paksi tuas, penderia dan bahagian lain;
● Platform dan hentian untuk memusatkan dan orientasi bahagian yang betul.
Pada masa yang sama, terdapat dua jenis perisai brek dari segi kebolehgunaan: untuk brek cakera dan dram.Mereka mempunyai reka bentuk yang berbeza, yang juga bergantung pada lokasi - pada roda kemudi hadapan, pada roda pemacu belakang atau pada roda gandar pacuan belakang.
Dari segi struktur, perisai roda depan dan belakang kereta dengan brek cakera adalah yang paling mudah.Malah, ia hanyalah selongsong bercop keluli, dipasang pada buku jari stereng (di bawah hab) atau pada elemen suspensi tetap, dan hanya menggunakan fungsi perlindungan.Sebagai peraturan, hanya lubang tengah, beberapa lubang pelekap dan pemotongan bergambar untuk bahagian caliper yang menonjol dari bahagian dalam roda dibuat di bahagian ini.
Lebih kompleks ialah perisai semua roda dengan brek dram.Seluruh mekanisme terletak pada selongsong sedemikian - silinder brek (atau silinder), pad, bahagian pemacu pad, spring, elemen pemacu brek letak kereta, elemen pelaras dan lain-lain.Perisai mempunyai lubang tengah dan lubang pelekap, dengan bantuan keseluruhan pemasangan dipasang pada bebibir rasuk gandar pemacu atau elemen penggantungan.Bahagian jenis ini mempunyai keperluan yang lebih serius untuk kekuatan dan ketegaran, kerana ia memainkan peranan penting dalam operasi keseluruhan mekanisme brek.Oleh itu, ia diperbuat daripada logam yang lebih kuat dan tebal, selalunya mempunyai pengeras (termasuk papan anulus di sekeliling perimeter perisai) dan elemen tetulang tambahan.
Kesimpulannya, perlu diingatkan bahawa perisai brek adalah pepejal dan komposit.Dalam kes pertama, ia adalah bahagian setem tunggal, di bahagian kedua - bahagian pasang siap dua bahagian (separuh cincin).Selalunya, komponen digunakan pada trak, mereka memudahkan pemasangan, penyelenggaraan dan pembaikan brek, dan sekiranya berlaku kerosakan, cukup untuk menggantikan hanya separuh, yang mengurangkan kos.
Isu penyelenggaraan, pemilihan dan penggantian pelindung brek
Perisai brek tidak memerlukan penyelenggaraan khas semasa pengendalian kenderaan - ia mesti diperiksa pada setiap penyelenggaraan brek, dan, jika perlu, dibersihkan daripada bahan cemar.Jika perisai rosak atau cacat (terutama perisai brek dram), disyorkan untuk menggantikannya.Untuk pembaikan, perlu menggunakan bahagian jenis dan nombor katalog yang sama yang dipasang sebelum ini.Lebih-lebih lagi, perlu diingat bahawa perisai bukan sahaja depan dan belakang, tetapi juga kanan dan kiri.
Penggantian bahagian hendaklah dilakukan mengikut arahan untuk pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan tertentu ini.Biasanya, kerja ini bermuara kepada perkara berikut:
1. Angkat kereta dengan bicu (selepas membreknya dan memastikan kebolehgerakan);
2. Keluarkan roda;
3. Tanggalkan dram brek atau cakera dengan angkup (ini mungkin memerlukan beberapa operasi tambahan - memecahkan dram dari tempat duduk dengan memasang skru, dan lain-lain);
4. Buka hab roda (dalam brek cakera, hab sering dikeluarkan bersama dengan perisai);
5. Buka pelindung brek dengan semua bahagian dipasang padanya (ini mungkin memerlukan kunci khas, dan akses kepada pengikat selalunya dibuka hanya melalui lubang khas di hab).
Pelindung brek dengan bahagian brek yang dipasang
Jika kereta dengan brek cakera sedang dibaiki, maka semua kerja dikurangkan kepada penggantian mudah selongsong.Selepas itu, keseluruhan nod dipasang dalam susunan terbalik.Sekiranya kerja dilakukan pada kereta dengan brek dram, maka selepas membongkar perisai, perlu mengeluarkan bahagian brek daripadanya, memasangnya pada perisai baru, dan kemudian memasangnya semula.Selepas pembaikan, adalah perlu untuk melakukan semua operasi untuk mengawal galas hab (jika disediakan), serta untuk menyelenggara dan melaraskan sistem brek kereta.
Anda dapat melihat bahawa menggantikan perisai brek hanya kelihatan mudah - untuk ini anda perlu membongkar sepenuhnya roda dan mekanisme yang terdapat di dalamnya.Oleh itu, adalah perlu untuk memilih bahagian yang betul dan melakukan pembaikan dengan mematuhi semua cadangan pembuat kereta.Jika kesilapan dilakukan, maka ia akan mengambil banyak masa dan usaha untuk membetulkannya.Hasil yang boleh dipercayai hanya boleh dicapai dengan pembelian alat ganti yang betul dan pendekatan yang disengajakan untuk kerja pembaikan.
Masa siaran: Jul-12-2023