Dalam kenderaan moden, sistem tambahan disediakan yang menyediakan pergerakan yang selesa semasa hujan - pengelap.Sistem ini digerakkan oleh motor bergear.Baca semua tentang unit ini, ciri reka bentuknya, pemilihan, pembaikan dan penggantian dalam artikel.
Tujuan dan fungsi motor gear pengelap
Motor bergear pengelap ialah motor elektrik berkuasa rendah yang digabungkan dengan kotak gear yang bertindak sebagai pemacu untuk pengelap kenderaan.
Kenderaan mesti dikendalikan dalam semua keadaan cuaca, termasuk semasa hujan semua jenis - hujan dan salji.Selain itu, pengendalian kereta, traktor, bas atau sebarang peralatan lain tidak boleh terjejas oleh kemasukan air dan kotoran pada cermin depan.Semua ini disediakan oleh sistem tambahan yang dipasang di tingkap depan dan / atau belakang - pengelap cermin depan.Membersihkan kaca secara langsung dilakukan oleh berus alih khas, pemacunya disediakan oleh unit elektromekanikal terbina dalam - motor bergilir.
Motor gear pengelap mempunyai tiga fungsi utama:
● Pemacu bilah pengelap;
● Memastikan pergerakan salingan bilah pengelap;
● Hentikan berus dalam salah satu kedudukan yang melampau apabila pengelap dimatikan.
Keadaan dan fungsi motor bergear bergantung bukan sahaja pada operasi pengelap, tetapi pada operasi kenderaan yang yakin dan selamat.Oleh itu, unit yang rosak mesti dibaiki atau diganti.Tetapi sebelum anda pergi ke kedai untuk motor gear baru, anda harus memahami reka bentuk, operasi dan ciri-ciri komponen automotif ini.
Reka bentuk, operasi dan ciri motor bergear pengelap
Pada kebanyakan kenderaan moden, motor gear elektrik jenis cacing digunakan.Reka bentuk unit sedemikian secara amnya agak mudah, ia terdiri daripada dua bahagian utama:
● Motor pemacu kuasa rendah;
● Kotak gear diletakkan di dalam perumah yang dipasang tegar pada perumah motor di sisi acinya.
Motor elektrik paling kerap adalah komutator, arus terus, untuk voltan bekalan 12 atau 24 V. Untuk melindungi bahagian dalaman enjin daripada pengaruh alam sekitar yang negatif (air, habuk, pelbagai bahan cemar), bekas tertutup atau penutup pelindung tambahan digunakan.Reka bentuk ini membolehkan anda meletakkan motor gear pengelap di tempat badan kereta yang mempunyai perlindungan minimum.
Kotak gear adalah dari jenis cacing, yang memberikan perubahan dalam kelajuan aci keluaran serentak dengan putaran 90 darjah aliran tork.Secara struktur, kotak gear terdiri daripada dua jenis:
● Dengan pemacu terus gear yang dipacu dari cacing;
● Dengan pemacu gear yang dipacu melalui gear perantaraan (perantaraan) berdiameter kecil.
Struktur umum motor gear pengelap
Dalam kes pertama, kotak gear hanya terdiri daripada dua bahagian: cacing yang disambungkan ke aci motor dan gear yang didorong dengan gigi cekung.Dalam kes kedua, kotak gear terdiri daripada tiga atau empat bahagian: cacing yang disambungkan ke gear perantaraan (atau dua gear) diameter kecil, dan gear yang digerakkan.Cacing selalunya logam, laluan tunggal, selalunya ia dipotong terus ke aci motor elektrik.Bahagian hadapan cacing (atau aci tempat cacing dipotong) terletak di lengan (logam, seramik) atau galas, dan untuk mengimbangi daya paksi yang timbul daripada cacing, bahagian belakang aci enjin terletak. pada galas tujahan yang terletak di hujung belakang perumah.
Gear kotak gear yang didorong dipasang pada aci keluli yang melampaui perumah kotak gear, engkol dipasang pada bahagian yang menonjol, yang seterusnya, disambungkan ke trapezoid pengelap (rak rod penyambung dan rod).Engkol, bersama-sama dengan trapezoid, menukarkan gerakan putaran gear kepada gerakan salingan bilah pengelap.
Kotak gear diletakkan di dalam perumah tertutup yang dipasang pada perumah motor dari sisi acinya.Perumahan kotak gear juga memuatkan elemen kawalan pengelap automatik:
- Suis had - sesentuh untuk mematikan motor bergear dalam salah satu kedudukan melampau berus;
- Fius termobimetal untuk mematikan enjin apabila ia panas sekiranya berlaku kesesakan atau beban berlebihan.
Suis had motor elektrik memastikan bahawa berus berhenti di salah satu kedudukan yang melampau - di bahagian bawah atau di bahagian atas, bergantung pada jenis pengelap dan ciri reka bentuk teksi kenderaan.Kenalan ini dibuka oleh sesondol khas pada gear, dan penutupan berterusan disediakan oleh spring.Operasi suis had diterangkan di bawah.
Fius thermobimetallic boleh diguna semula, ia termasuk dalam pemecahan dalam salah satu wayar kuasa motor elektrik yang disambungkan ke sentuhan suis had.Fius memastikan litar bekalan kuasa motor elektrik dibuka apabila ia ditutup atau terlebih beban akibat kesesakan angker.
Rak pemasangan (paling kerap tiga keping) biasanya dibuat pada perumahan kotak gear, dengan bantuan keseluruhan unit dipasang terus pada bahagian badan atau pada pendakap logam (yang, seterusnya, juga boleh bertindak sebagai asas untuk pemasangan trapezoid pengelap).Lubang pelekap dibuat dalam pendakap, di mana sesendal getah atau plastik dipasang, menyediakan pemasangan unit yang ketat, serta kejutan dan getaran redaman.Motor bergilir pengelap hadapan dipasang di bawah atau di atas cermin depan dalam ceruk yang sesuai (contohnya, dalam pengambilan udara pemanas), pengelap belakang dipasang di bawah trim pintu belakang atau belakang.Untuk menyambungkan nod ke rangkaian elektrik kereta, penyambung standard disediakan pada abah-abah pendawaian atau pada badan.
Cermin depan
motor gear pengelap Aci motor gear pengelap sisi
Motor bergear berfungsi seperti berikut.Apabila pengelap dihidupkan, arus memasuki enjin melalui suis had dan fius dwilogam, acinya mula berputar, dan kotak gear cacing, bersama-sama dengan engkol dan trapezoid, menyediakan pergerakan salingan berus.Apabila pengelap dimatikan, litar kuasa enjin tidak dibuka serta-merta, tetapi hanya pada saat cam mencapai gear kenalan suis had - dalam kes ini, berus berhenti dalam kedudukan yang melampau dan tidak bergerak lebih jauh.Perkara yang sama berlaku apabila pengelap dipindahkan ke operasi sekejap, tetapi selepas jeda tertentu (ia ditetapkan oleh geganti pemutus pengelap), arus dibekalkan kepada motor yang memintas suis had, berus membuat beberapa ayunan, dan berhenti semula dalam kedudukan yang melampau, maka kitaran berulang.
Kebanyakan motor bergear pengelap mempunyai kotak gear dengan nisbah gear purata 50:1, yang memastikan operasi bilah pada kekerapan 5-60 kitaran (berayun dalam kedua-dua arah) seminit dalam pelbagai mod (malar dan berselang-seli).
Cara memilih, membaiki dan menggantikan motor gear pengelap dengan betul
Jika motor bergear gagal, operasi pengelap akan terganggu sehingga kaca tidak dapat dibersihkan sepenuhnya.Kerosakan boleh dimanifestasikan oleh pelbagai bunyi dan decitan dari kotak gear.Untuk mengenal pasti jenis kerosakan, adalah perlu untuk memeriksa pemasangan, dan kemudian membaiki atau menggantikannya dalam pemasangan.Selalunya, masalah timbul di kotak gear - kehausan gear berlaku dan kerosakan pada sesendal / galas / galas tujahan, kurang kerap kerosakan diperhatikan dalam motor elektrik.Anda boleh cuba memulihkan kotak gear, tetapi dengan memakai gear yang seragam, lebih mudah untuk menggantikan pemasangan pemasangan.
Hanya motor kotak gear jenis yang dipasang pada kereta oleh pengeluar harus diambil untuk penggantian.Jika ini tidak mungkin untuk sebarang sebab, maka anda boleh cuba memasang unit jenis atau model yang berbeza, tetapi selalunya dalam kes ini terdapat kesukaran dalam pemasangan (kerana lubang pelekap dan dimensi bahagian tidak sepadan) dan dalam pelarasan seterusnya.Ia adalah perlu untuk menjalankan kerja mengikut arahan untuk pembaikan kenderaan.
Dengan pemilihan dan penggantian motor yang betul, pengelap akan mula berfungsi tanpa pelarasan tambahan, memberikan pemanduan yang selesa dalam sebarang cuaca.
Masa siaran: Jul-11-2023