Di dalam kereta, kawalan peranti tambahan (penunjuk arah, pencahayaan, pengelap cermin depan dan lain-lain) diletakkan dalam unit khas - suis stereng.Baca tentang apa itu paddle shift, cara ia berfungsi dan berfungsi, serta pemilihan dan pembaikan mereka dalam artikel.
Apa itu paddle shifter?
Paddle shifter adalah kawalan untuk pelbagai peranti elektrik dan sistem kereta, dibuat dalam bentuk tuil dan dipasang pada lajur stereng di bawah stereng.
Pengalih dayung digunakan untuk mengawal peralatan elektrik dan sistem kereta yang sering digunakan semasa memandu - penunjuk arah, lampu kepala, lampu letak kereta dan peralatan pencahayaan lain, pengelap cermin depan dan pencuci cermin depan, isyarat bunyi.Lokasi suis peranti ini adalah berfaedah dari sudut pandangan ergonomik dan keselamatan pemanduan: kawalan sentiasa di tangan, apabila menggunakannya, tangan sama ada tidak dikeluarkan dari stereng sama sekali, atau dikeluarkan sahaja untuk masa yang singkat, pemandu kurang terganggu, mengekalkan kawalan kenderaan dan keadaan lalu lintas semasa.
Jenis penukar dayung
Pengalih dayung berbeza dari segi tujuan, bilangan kawalan (tuil) dan bilangan kedudukan.
Mengikut tujuannya, paddle shifter dibahagikan kepada dua jenis:
• Suis isyarat pusing;
• Suis gabungan.
Peranti jenis pertama hanya bertujuan untuk mengawal penunjuk arah, hari ini ia jarang digunakan (terutamanya untuk menggantikan peranti serupa sekiranya berlaku kerosakan pada model awal kereta UAZ dan beberapa yang lain).Suis gabungan boleh mengawal pelbagai peranti dan sistem, ia adalah yang paling banyak digunakan hari ini.
Mengikut bilangan kawalan, pengalih dayung boleh dibahagikan kepada empat kumpulan utama:
• Tuil tunggal - terdapat satu tuil dalam suis, ia terletak (sebagai peraturan) di sebelah kiri lajur stereng;
• Tuil dua kali - terdapat dua tuil dalam suis, ia terletak pada satu atau kedua-dua sisi lajur stereng;
• Tiga-tuil - terdapat tiga tuil dalam suis, dua terletak di sebelah kiri, satu di sebelah kanan lajur stereng;
• Satu atau dua tuil dengan kawalan tambahan pada tuil.
Suis bagi tiga jenis pertama hanya mempunyai kawalan dalam bentuk tuas yang boleh menghidupkan dan mematikan peranti dengan bergerak dalam satah menegak atau mendatar (iaitu, bolak-balik dan / atau atas dan bawah).Peranti jenis keempat boleh membawa kawalan tambahan dalam bentuk suis berputar atau butang terus pada tuil.
Suis Tuas Berganda
Suis Tiga Tuas
Kumpulan berasingan terdiri daripada pengalih dayung yang dipasang di beberapa trak dan bas domestik (KAMAZ, ZIL, PAZ dan lain-lain).Peranti ini mempunyai satu tuil untuk menghidupkan penunjuk arah (terletak di sebelah kiri) dan konsol tetap (terletak di sebelah kanan), di mana terdapat suis berputar untuk mengawal lekapan lampu.
Mengikut bilangan kedudukan tuil, suis boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan:
• Tiga-kedudukan - tuil bergerak hanya dalam satu satah (atas dan bawah atau bolak-balik), ia menyediakan dua kedudukan tetap yang berfungsi dan satu "sifar" (semua peranti dimatikan);
• Satah tunggal lima kedudukan - tuil bergerak hanya dalam satu satah (atas-bawah atau ke hadapan-belakang), ia menyediakan empat kedudukan kerja, dua tetap dan dua tidak tetap (peranti dihidupkan apabila tuil dipegang dalam kedudukan ini dengan tangan) kedudukan, dan satu "sifar";
• Lima kedudukan dua satah - tuil boleh bergerak dalam dua satah (atas-bawah dan hadapan-belakang), ia mempunyai dua kedudukan tetap dalam setiap satah (sejumlah empat kedudukan) dan satu "sifar";
• Tujuh, lapan dan sembilan kedudukan dua satah - tuil boleh bergerak dalam dua satah, manakala dalam satu satah ia mempunyai empat atau lima kedudukan (satu atau dua daripadanya boleh tidak tetap), dan dalam satu lagi - dua , tiga atau empat, antaranya terdapat juga "sifar" dan satu atau dua kedudukan tidak tetap.
Pada penukar dayung dengan kawalan berputar dan butang yang terletak pada tuil, bilangan kedudukan mungkin berbeza.Satu-satunya pengecualian ialah suis isyarat belok - kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan suis lima kedudukan, atau suis pusing tujuh kedudukan dan kawalan lampu.
Kefungsian penukar dayung
Pengalih dayung diberikan fungsi mengawal peranti empat kumpulan utama:
• Penunjuk arah;
• Optik kepala;
•Pengelap;
• Pencuci cermin depan.
Selain itu, suis ini boleh digunakan untuk mengawal peranti lain:
• Lampu kabus dan lampu kabus belakang;
• Lampu siang hari, lampu letak kereta, lampu plat lesen, lampu papan pemuka;
•Bip;
• Pelbagai peranti bantuan.
Skim biasa untuk menghidupkan instrumen dengan pengalih dayung
Selalunya, dengan bantuan tuil kiri (atau dua tuil berasingan di sebelah kiri), penunjuk belok dan lampu depan dihidupkan dan dimatikan (dalam kes ini, rasuk yang dicelup sudah dihidupkan secara lalai dalam kedudukan "sifar" , rasuk tinggi dihidupkan dengan memindahkan ke kedudukan lain atau rasuk tinggi diberi isyarat).Dengan bantuan tuil kanan, pengelap cermin depan dan pencuci cermin depan cermin depan dan tingkap belakang dikawal.Butang bip boleh terletak pada satu atau kedua-dua tuil sekaligus, ia dipasang, sebagai peraturan, pada akhirnya.
Reka bentuk penukar dayung
Secara struktur, suis anjakan dayung menggabungkan empat nod:
• Suis berbilang kedudukan dengan sesentuh elektrik untuk sambungan ke litar kawalan peranti yang sepadan;
• Kawalan - tuil pada butang, gelang atau pemegang putar boleh diletakkan tambahan (sementara suisnya terletak di dalam badan tuil);
• Perumahan dengan bahagian untuk memasang suis pada lajur stereng;
• Dalam suis isyarat membelok, mekanisme untuk mematikan penunjuk secara automatik apabila stereng berputar ke arah yang bertentangan.
Di tengah-tengah keseluruhan reka bentuk ialah suis berbilang kedudukan dengan pad sesentuh, sesentuhnya ditutup oleh sesentuh pada tuil apabila ia dipindahkan ke kedudukan yang sesuai.Tuas boleh bergerak dalam satu satah dalam lengan atau dalam dua satah sekaligus dalam sambungan bola.Suis isyarat belok bersentuhan dengan aci stereng melalui peranti khas, menjejaki arah putarannya.Dalam kes paling mudah, ia boleh menjadi penggelek getah dengan ratchet atau mekanisme lain yang dikaitkan dengan tuil.Apabila penunjuk arah dihidupkan, roller dibawa ke aci stereng, apabila aci berputar ke arah isyarat giliran dihidupkan, roller hanya bergolek di sepanjangnya, apabila aci berputar ke belakang, roller menukar arah putaran dan kembali tuil ke kedudukan sifar (matikan penunjuk arah).
Untuk kemudahan yang paling besar, kawalan utama anjakan dayung dibuat dalam bentuk tuas.Reka bentuk ini disebabkan oleh lokasi suis di bawah stereng dan keperluan untuk membawa kawalan ke jarak optimum ke tangan pemandu.Tuas boleh mempunyai pelbagai bentuk dan reka bentuk, mereka menunjukkan fungsi dengan bantuan piktogram.
Isu pemilihan dan pembaikan penukar dayung
Melalui penukar paddle, peranti dan sistem yang penting untuk pemanduan selamat dikawal, jadi operasi dan pembaikan komponen ini mesti didekati dengan penuh tanggungjawab.Hidupkan dan matikan tuil tanpa daya dan kejutan yang berlebihan - ini akan memanjangkan hayat perkhidmatannya.Pada tanda pertama kerosakan - kemustahilan untuk menghidupkan peranti tertentu, operasi peranti yang tidak stabil (menghidupkan atau mematikan spontan semasa memandu), berdenyut apabila menghidupkan tuil, kesesakan tuas, dll. - suis mesti dibaiki atau diganti secepat mungkin.
Masalah yang paling biasa bagi peranti ini ialah pengoksidaan, ubah bentuk dan pecahan kenalan.Kepincangan ini boleh dihapuskan dengan membersihkan atau meluruskan kenalan.Walau bagaimanapun, jika kerosakan berlaku dalam suis itu sendiri, maka masuk akal untuk menggantikan keseluruhan nod.Untuk penggantian, anda harus membeli model dan nombor katalog penukar dayung yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan.Dengan memilih jenis peranti lain, anda berisiko hanya membelanjakan wang, kerana suis baharu tidak akan menggantikan yang lama dan tidak akan berfungsi.
Dengan pilihan yang tepat dan operasi yang teliti, penukar dayung akan berfungsi dengan pasti selama bertahun-tahun, memastikan keselesaan dan keselamatan kereta.
Masa siaran: Ogos-21-2023