Treler dan separa treler dilengkapi dengan sistem brek udara yang berfungsi bersama dengan brek traktor.Penyelarasan fungsi sistem dipastikan oleh pengedar udara yang dipasang pada treler / separa treler.Baca semua tentang unit ini, jenis, reka bentuk dan operasinya dalam artikel.
Apakah penyebar brek treler/separa treler?
Pengedar udara brek treler / separa treler (injap pengedaran udara) ialah komponen kawalan dan kawalan sistem brek treler dan separa treler dengan pemacu pneumatik.Unit dengan sistem saluran dan injap yang memastikan pengagihan aliran udara termampat antara komponen sistem.
Pengedar udara direka untuk mengawal kereta api jalan raya dan treler / separa treler yang berasingan:
• Brek dan brek treler / separa treler sebagai sebahagian daripada kereta api jalan;
• Brek treler / separa treler apabila diputuskan sambungan dari kereta;
• Membuka ikatan treler / separa treler jika perlu, gerakkan tanpa melekat pada traktor;
• Brek kecemasan treler / separa treler apabila berpisah dari kereta api jalan.
Semua treler kargo dan separa treler dilengkapi dengan pengedar udara brek, tetapi ia berbeza dari segi tujuan, jenis dan reka bentuk, yang perlu diterangkan dengan lebih terperinci.
Jenis dan kebolehgunaan peresap brek
Pengedar udara dibahagikan kepada kumpulan mengikut jenis penggerak pneumatik sistem brek di mana ia boleh beroperasi, dan konfigurasi.
Terdapat tiga jenis penyebar udara:
• Untuk sistem brek wayar tunggal;
• Untuk sistem brek dua wayar;
•Sejagat.
Brek wayar tunggal treler dan separa treler disambungkan ke sistem pneumatik kereta dengan satu hos.Dengan bantuannya, kedua-dua pengisian penerima treler / separa treler dan kawalan breknya dijalankan.Sistem brek dua wayar disambungkan ke sistem pneumatik traktor dengan dua baris - makan, di mana penerima treler diisi, dan kawalan.
Untuk bekerja dalam sistem brek wayar tunggal, pengedar udara dengan mekanisme penjejakan digunakan, yang memantau tekanan dalam talian dan, bergantung padanya, membekalkan udara termampat dari penerima treler ke ruang breknya.
Untuk bekerja dalam sistem dua wayar, pengedar udara dengan mekanisme penjejakan berasingan digunakan, yang memantau tekanan dalam talian kawalan, dan, bergantung padanya, mengawal bekalan udara dari penerima ke komponen sistem brek treler / separa treler.Penyebar udara universal boleh beroperasi dalam kedua-dua sistem brek satu dan dua wayar.
Dari segi konfigurasi, terdapat dua jenis pengedar udara:
• Tanpa peralatan tambahan;
• Dengan injap pelepas terbina dalam (KR).
Dalam kes pertama, pengedar udara hanya termasuk komponen yang menyediakan pengedaran automatik udara termampat ke seluruh sistem, bergantung pada tekanan dalam sistem pneumatik traktor (atau dalam talian kawalan).Untuk pelepasan dan brek treler/separa treler yang diputuskan sambungan dari kereta api jalan raya, injap pelepas kendalian manual berasingan digunakan, yang boleh dipasang di sebelah pengedar udara atau pada badannya.Dalam kes kedua, pengedar udara mempunyai injap pelepas terbina dalam.
Reka bentuk dan prinsip operasi peresap brek
Hari ini, sebilangan besar model injap pengedaran udara treler dan separa treler dihasilkan, tetapi semuanya mempunyai peranti yang pada asasnya sama.Unit ini menggabungkan beberapa omboh dan injap yang menukar talian daripada traktor, penerima dan ruang brek roda, bergantung kepada keadaan sistem brek traktor.Mari kita pertimbangkan reka bentuk dan prinsip operasi universal (digunakan dalam kedua-dua sistem brek tunggal dan 2 wayar) pengedar udara treler KAMAZ dengan injap pelepas yang berasingan.
Hanya ambil perhatian bahawa pengedar udara mengawal sistem brek treler hanya apabila menggunakan sistem brek utama traktor.Jika sistem brek ganti atau tempat letak kereta digunakan pada traktor, bekalan udara kepada komponen sistem brek treler dikawal oleh injap solenoid.Kami tidak akan mempertimbangkan kerja nod ini di sini.
Operasi pengedar udara dalam litar wayar tunggal sistem pneumatik
Peranti pengedar udara sejagat
Talian dari sistem pneumatik traktor disambungkan ke paip I;Nozel II kekal bebas dan menghubungkan sistem ke atmosfera;paip III disambungkan ke ruang brek;Pin IV - dengan penerima treler.Dengan sambungan ini, paip V kekal bebas.
Gambar rajah sistem pneumatik wayar tunggal
Talian dari sistem pneumatik traktor disambungkan ke paip I;Nozel II kekal bebas dan menghubungkan sistem ke atmosfera;paip III disambungkan ke ruang brek;Pin IV - dengan penerima treler.Dengan sambungan ini, paip V kekal bebas.
Sambungan treler dengan traktor.Pergerakan kereta api jalan raya.Dalam mod ini, udara termampat dari saluran kereta melalui paip I memasuki ruang omboh 2, melalui skirt cuff 1 dan secara bebas menembusi ke dalam ruang omboh, melalui saluran memasuki paip IV dan darinya ke penerima.Injap ekzos 5 kekal terbuka, jadi ruang brek berkomunikasi dengan atmosfera melalui paip III, injap 5, lengan 6 dan paip II.Oleh itu, semasa memandu sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya, penerima treler / separa treler diisi, dan brek tidak berfungsi.
Brek kereta api jalan raya.Pada masa brek traktor, tekanan dalam talian dan pada paip I berkurangan.Pada satu ketika, tekanan dari sisi paip IV (dari penerima treler / separa treler) melebihi tekanan dari sisi paip I, tepi cuff ditekan pada badan rongga dan omboh , mengatasi keanjalan spring 9, bergerak ke bawah.Bersama-sama dengan omboh 2, rod 3 dan omboh bawah 4 yang berkaitan dengannya bergerak, tempat duduk injap terakhir 5 bersebelahan dengan muka hujung lengan 6, ia juga bergerak ke bawah dan membuka injap pengambilan 7. Akibatnya, udara termampat dari penerima treler / separa treler melalui paip IV memasuki paip III dan ke ruang brek - brek roda dicetuskan dan brek berlaku.
Disinbition kereta api jalan raya.Apabila traktor dilepaskan, tekanan pada paip I meningkat, akibatnya, paip I sekali lagi disambungkan ke paip IV (penerima treler diisi), dan ruang brek mengalirkan udara melalui paip III dan II - brek berlaku.
Brek kecemasan sekiranya hos pecah, terputus sambungan treler / separa treler dari kereta api jalan.Dalam kedua-dua kes, tekanan di terminal II turun kepada tekanan atmosfera dan pengedar udara berfungsi seperti dalam brek biasa.
Pengendalian pengedar udara dengan skema dua wayar pengedar udara
Gambar rajah sistem pneumatik dua wayar
Dua talian dari traktor disambungkan ke pengedar udara - membekalkan ke paip I dan mengawal ke paip V. Paip yang tinggal mempunyai sambungan yang serupa dengan litar wayar tunggal.Selain itu, dengan litar penggerak pneumatik 2 wayar, injap penyamaan 10 mula beroperasi.Dengan skema sambungan ini, tekanan yang lebih tinggi dikenakan pada paip I berbanding dengan litar wayar tunggal, yang menjadikannya sukar untuk menggerakkan omboh 2 dan mengganggu operasi keseluruhan sistem brek.Masalah ini dihapuskan dengan injap penyamaan - pada tekanan tinggi, ia membuka dan menyambungkan rongga di atas dan di bawah omboh, menyamakan tekanan di dalamnya.
Sambungan treler / separa treler dengan traktor.Pergerakan kereta api jalan raya.Dalam kes ini, udara dari hos bekalan melalui paip I dan IV mengisi penerima, baki komponen pengedar udara tidak berfungsi.
Brek kereta api jalan raya.Apabila traktor dibrek, tekanan meningkat pada paip V, udara termampat memasuki ruang di atas omboh 11, menyebabkan ia bergerak ke bawah.Dalam kes ini, proses yang diterangkan di atas berlaku - injap 5 ditutup, injap 7 terbuka, paip IV dan III disambungkan, dan udara dari penerima memasuki ruang brek, brek.
Disinbition kereta api jalan raya.Apabila traktor dilepaskan, semua proses berlaku dalam urutan terbalik: tekanan pada paip V turun, omboh naik, paip III disambungkan ke paip II, udara dari ruang brek dilepaskan dan treler dilepaskan.
Brek kecemasan sekiranya berlaku garisan putus, terputus sambungan treler.Dalam kes ini, peranan mekanisme penjejakan dilakukan oleh injap penyamaan.Apabila tekanan pada paip II dikurangkan kepada tekanan atmosfera, injap menutup, memisahkan ruang di atas dan di bawah omboh 2. Akibatnya, tekanan di atas omboh (disebabkan oleh udara yang datang dari penerima melalui paip IV) meningkat, dan proses yang serupa dengan brek berlaku dengan skema sambungan wayar tunggal.Oleh itu, apabila hos rosak/terputus atau apabila kereta api jalan dibubarkan, treler/separa treler secara automatik brek.
Reka bentuk dan prinsip operasi injap pelepas
CD mempunyai struktur dan operasi yang mudah.Pertimbangkan fungsi unit ini pada contoh treler kren Loji Automobil Kama.
Unit ini boleh dipasang terus pada badan pengedar udara atau terletak di sebelahnya di tempat yang lebih mudah.Muncung Inya disambungkan kepada penerima treler / separa treler melalui saluran pengedar udara atau melalui saluran paip yang berasingan.Nozel II disambungkan kepada lelaki I pengedar udara, dan paip III disambungkan ke saluran utama kereta.
Semasa masa operasi utama treler, rod 1 berada di kedudukan atas (ia dipasang pada kedudukan ini dengan menggunakan bola pegas yang terletak pada ceruk dalam badan peranti), udara dari muncung III memasuki paip II, dan terminal I kekal tertutup, jadi injap tidak menjejaskan operasi pengedar udara.
Sekiranya perlu untuk mengalihkan treler yang terpisah, anda perlu menggerakkan rod 1 ke bawah dengan bantuan pemegang - ini akan membawa kepada pemisahan paip II dan III dan sambungan paip II dan I. Akibatnya, udara dari penerima diarahkan ke salur masuk I pengedar udara, tekanan padanya meningkat dan proses berlaku serupa dengan proses brek dengan litar pemacu pneumatik wayar tunggal - treler dilepaskan.Untuk brek, perlu mengembalikan rod ke kedudukan atas.
Peranti injap pelepas
Pemilihan, penggantian dan penyelenggaraan peresap brek
Pengedar udara brek sentiasa tertakluk kepada beban yang tinggi, jurang bertambah dalam bahagian bergeraknya, yang boleh menyebabkan kebocoran udara, kemerosotan prestasi atau, sebaliknya, pengendalian brek secara spontan.Sekiranya terdapat sebarang masalah, masuk akal untuk menggantikan pemasangan pemasangan.
Apabila memilih pengedar udara, anda harus dipandu oleh cadangan pengeluar treler, dan memasang unit model dan nombor katalog tertentu.Walau bagaimanapun, hari ini pasaran menawarkan pelbagai pengedar udara asli dan analognya dengan ciri yang lebih baik.Oleh itu, dalam beberapa kes, adalah wajar untuk memasang analog, tetapi untuk mengelakkan masalah pada masa akan datang, perlu memilih analog dengan dimensi dan ciri penyambung yang sesuai.
Dengan pilihan dan pemasangan pengedar udara yang tepat, brek treler atau separa treler akan berfungsi dengan pasti dan cekap dalam semua keadaan, memastikan keselamatan kereta api jalan raya.
Masa siaran: Ogos-21-2023