Dalam prapemanas enjin terdapat sensor yang memantau suhu penyejuk dan mengawal operasi peranti.Baca tentang apakah penderia suhu pemanas, jenisnya, cara ia disusun dan berfungsi, cara menggantikannya - baca dalam artikel ini.
Apakah penderia suhu PZD?
Sensor suhu PZD ialah elemen sistem kawalan prapemanas enjin (pemanas enjin cecair, PZD), elemen sensitif (transduser pengukur) untuk mengukur suhu penyejuk.
Data yang diperoleh menggunakan penderia suhu dihantar ke unit kawalan elektronik Keretapi, dan berdasarkannya pemanas dihidupkan secara automatik, menukar mod operasinya, penutupan biasa atau kecemasan.Fungsi penderia bergantung pada jenis dan tempat pemasangannya di landasan kereta api.
Jenis, reka bentuk dan prinsip operasi penderia suhu
Penderia suhu dibahagikan kepada kumpulan mengikut prinsip operasi yang ditetapkan dalam asas kerja mereka, jenis isyarat keluaran, reka bentuk dan kebolehgunaan.
Mengikut prinsip operasi, sensor adalah:
● Resistif - ia berdasarkan termistor (thermistor), yang rintangannya bergantung pada suhu.Apabila suhu berubah, rintangan termistor bertambah atau berkurang, perubahan ini direkodkan dan digunakan untuk menentukan suhu semasa;
● Semikonduktor - ia berdasarkan peranti semikonduktor (diod, transistor atau lain-lain), ciri-ciri peralihan "pn" yang bergantung pada suhu.Apabila suhu berubah, ciri voltan semasa persimpangan "pn" (pergantungan arus pada voltan) berubah, perubahan ini digunakan untuk menentukan suhu semasa.
Sensor rintangan adalah yang paling mudah dan paling murah, tetapi untuk operasi mereka perlu menggunakan litar pengukur yang berasingan, yang memerlukan penentukuran dan pelarasan.Penderia semikonduktor membolehkan untuk mengeluarkan litar mikro sensitif haba dengan litar pengukur bersepadu yang menghasilkan isyarat digital pada output.
Mengikut jenis isyarat keluaran, terdapat dua jenis penderia suhu:
● Dengan output isyarat analog;
● Dengan output isyarat digital.
Penderia yang paling mudah ialah yang menjana isyarat digital - ia kurang terdedah kepada herotan dan ralat, lebih mudah untuk diproses dengan litar digital moden, dan isyarat digital memudahkan untuk menyesuaikan penderia untuk mengukur selang suhu yang berbeza dan berbeza. mod pengendalian.
Penderia kereta api moden sebahagian besarnya dibina berdasarkan litar mikro sensitif suhu dengan isyarat keluaran digital.Asas sensor sedemikian ialah bekas silinder yang diperbuat daripada logam tahan kakisan (atau dengan salutan anti-karat), di dalamnya dipasang litar mikro sensitif haba.Di bahagian belakang kes terdapat penyambung elektrik standard atau abah-abah pendawaian yang keluar dengan penyambung di hujungnya.Kes itu dimeteraikan, ia melindungi cip daripada air dan pengaruh negatif lain.Di bahagian luar kes itu, terdapat alur untuk pemasangan cincin O getah atau silikon, dan gasket tambahan juga boleh digunakan.Sensor rintangan direka bentuk yang sama, tetapi ia mempunyai perumahan memanjang yang sempit, di hujungnya terdapat unsur sensitif.
Skim kereta api dengan petunjuk lokasi pemasangan sensor suhu dan terlalu panas
Tanpa mengira reka bentuk, penderia suhu PZD dibahagikan kepada tiga jenis mengikut kebolehgunaannya:
● Penderia suhu - digunakan untuk mengukur suhu cecair yang keluar yang mengalir dari pemanas ke sistem penyejukan unit kuasa;
● Sensor terlalu panas - digunakan untuk mengukur suhu cecair masuk yang memasuki pemanas daripada sistem penyejukan unit kuasa;
● Universal - boleh berfungsi sebagai penderia suhu untuk cecair keluar dan masuk.
Sensor suhu cecair keluar dipasang pada bahagian tepi paip cecair ekzos pemanas, ia digunakan oleh sistem kawalan untuk menghidupkan dan mematikan pemanas apabila suhu enjin tertentu dicapai (biasanya dalam julat dari 40 hingga 80 ° C, bergantung pada program yang dipilih dan mod operasi kereta api).Memandangkan sensor ini digunakan untuk memantau dan mengawal pemanas, ia hanya dipanggil sensor suhu.
Sensor terlalu panas dipasang pada sisi salur masuk cecair prapemanas, ia digunakan untuk mematikan peranti secara automatik apabila penyejuk terlalu panas.Jika, atas satu sebab atau yang lain, unit kawalan tidak mematikan pemanas apabila suhu mencapai lebih daripada 80 ° C, maka litar pelindung dicetuskan, yang mematikan prapemanas secara paksa, menghalang enjin daripada terlalu panas.
Penderia universal boleh melaksanakan fungsi kedua-dua peranti, ia dipasang pada paip cecair ekzos atau masuk, dan dikonfigurasikan mengikut fungsi yang diberikan kepada mereka.
Dalam prapemanas moden, dua sensor digunakan - suhu dan terlalu panas.Isyarat mereka disalurkan kepada input yang sepadan bagi unit kawalan kereta api, manakala isyarat daripada sensor suhu (cecair keluar) boleh digunakan untuk memaparkan maklumat pada paparan panel kawalan dalam petak penumpang / teksi kereta, dan isyarat daripada penderia terlalu panas boleh digunakan untuk memberitahu enjin terlalu panas.
Pemilihan dan penggantian penderia suhu
Pemanas moden mempunyai sistem diagnostik kendiri yang memberitahu pemandu tentang kerosakan penderia suhu dengan isyarat pada paparan panel kawalan atau dengan memancarkan LED.Dalam semua kes, jika kerosakan disyaki, adalah perlu untuk memeriksa kebolehpercayaan sambungan elektrik dan sensor - cara melakukan ini ditunjukkan dalam arahan untuk operasi dan pembaikan kereta api.Jika kerosakan dikesan, penderia suhu harus diganti, jika tidak, pemanas tidak boleh dikendalikan secara normal.
Untuk penggantian, adalah perlu untuk memilih penderia nombor katalog dan jenis yang ditunjukkan dalam arahan untuk kereta api.Hari ini, banyak pengeluar menawarkan analog peranti yang paling popular, yang sangat memudahkan pilihan mereka.Walau bagaimanapun, apabila memilih, anda tidak boleh mempercayai penjual secara membuta tuli - anda perlu memastikan bahawa sensor baharu mempunyai jenis penyambung yang sesuai dan mempunyai gasket dalam kit.
Penggantian sensor suhu dan terlalu panas dilakukan mengikut arahan untuk kereta api, tetapi tanpa mengira model pemanas, kerja ini mesti dilakukan hanya pada enjin yang dihentikan dengan terminal dikeluarkan dari bateri dan selepas mengalirkan cecair dari penyejukan. sistem.Apabila memasang sensor baru, adalah perlu untuk memerhatikan polariti sambungan kenalan elektrik, dan selepas mengisi penyejuk, udarakan sistem.
Dengan pilihan yang tepat dan penggantian penderia suhu, pemanas enjin akan berfungsi dengan pasti dan betul dalam semua situasi.
Masa siaran: Ogos-21-2023