Pada semua jenis kereta, bas, traktor dan peralatan khas, injap solenoid digunakan secara meluas untuk mengawal aliran cecair dan gas.Baca tentang apa itu injap solenoid, cara ia disusun dan berfungsi, dan tempat yang mereka duduki dalam peralatan automotif dalam artikel ini.
Apakah injap solenoid dan di mana ia digunakan?
Injap solenoid ialah peranti elektromekanikal untuk kawalan jauh aliran gas dan cecair.
Dalam teknologi automotif, injap solenoid digunakan dalam pelbagai sistem:
- Dalam sistem pneumatik;
- Dalam sistem hidraulik;
- Dalam sistem bahan api;
- Dalam sistem tambahan - untuk kawalan jauh unit penghantaran, platform pembuangan, lampiran dan peranti lain.
Pada masa yang sama, injap solenoid menyelesaikan dua tugas utama:
- Kawalan aliran medium kerja - bekalan udara termampat atau minyak kepada pelbagai unit, bergantung pada mod operasi sistem;
- Melumpuhkan bekalan medium kerja dalam situasi kecemasan.
Tugas-tugas ini diselesaikan oleh injap solenoid pelbagai jenis dan reka bentuk, yang perlu diterangkan dengan lebih terperinci.
Jenis injap solenoid
Pertama sekali, injap solenoid dibahagikan kepada dua kumpulan mengikut jenis medium kerja:
- Udara – injap pneumatik;
- Bendalir – injap untuk sistem bahan api dan sistem hidraulik untuk pelbagai tujuan.
Mengikut bilangan aliran medium kerja dan ciri-ciri operasi, injap dibahagikan kepada dua jenis:
- Dua hala - hanya mempunyai dua paip.
- Tiga hala - mempunyai tiga paip.
Injap dua hala mempunyai dua paip - salur masuk dan keluar, di antara mereka medium kerja mengalir dalam satu arah sahaja.Di antara paip terdapat injap yang boleh membuka atau menutup aliran medium kerja, memastikan bekalannya ke unit.
Injap tiga hala mempunyai tiga muncung yang boleh disambungkan antara satu sama lain dalam pelbagai kombinasi.Sebagai contoh, sistem pneumatik sering menggunakan injap dengan satu paip masuk dan dua paip keluar, dan pada kedudukan elemen kawalan yang berbeza, udara termampat dari paip masuk boleh dibekalkan ke salah satu paip keluar.Sebaliknya, dalam injap EPHX (pengekonomi melahu paksa) terdapat satu ekzos dan dua paip salur, yang memberikan tekanan atmosfera biasa dan berkurangan kepada sistem melahu karburetor.
Injap dua hala dibahagikan kepada dua jenis mengikut kedudukan elemen kawalan apabila elektromagnet dinyahtenagakan:
- Biasanya terbuka (NO) - injap terbuka;
- Biasanya tertutup (NC) - injap ditutup.
Mengikut jenis penggerak dan kawalan, injap dibahagikan kepada dua jenis:
- Injap tindakan langsung - aliran medium kerja dikawal hanya oleh daya yang dibangunkan oleh elektromagnet;
- Injap solenoid perintis – aliran medium kerja dikawal sebahagiannya dengan menggunakan tekanan medium itu sendiri.
Dalam kereta dan traktor, injap bertindak langsung yang lebih ringkas paling kerap digunakan.
Juga, injap berbeza dalam ciri prestasi (voltan bekalan 12 atau 24 V, lubang nominal dan lain-lain) dan ciri reka bentuk.Secara berasingan, perlu disebutkan injap, yang boleh dipasang menjadi blok 2-4 keping - kerana kedudukan paip dan pengikat tertentu (lubang), mereka boleh digabungkan menjadi satu struktur dengan sejumlah besar salur masuk dan paip keluar.
Struktur umum dan prinsip operasi injap solenoid
Semua injap solenoid, tanpa mengira jenis dan tujuan, pada dasarnya mempunyai reka bentuk yang sama, dan ia mempunyai beberapa komponen utama:
- Elektromagnet (solenoid) dengan angker satu reka bentuk atau yang lain;
- Elemen kawalan/kunci (atau elemen) yang disambungkan kepada angker elektromagnet;
- Rongga dan saluran untuk aliran medium kerja, disambungkan kepada kelengkapan atau muncung pada badan;-Kor.
Juga, injap boleh membawa pelbagai elemen tambahan - peranti untuk melaraskan ketegangan mata air atau lejang peranti kawalan, kelengkapan longkang, pemegang untuk kawalan manual aliran medium kerja, suis untuk mengawal peranti lain bergantung pada keadaan. injap, penapis, dsb.
Injap dibahagikan kepada tiga kumpulan mengikut jenis dan reka bentuk elemen kawalan:
- Spool - elemen kawalan dibuat dalam bentuk kili, yang boleh mengagihkan aliran medium kerja melalui saluran;
- Membran - elemen kawalan dibuat dalam bentuk membran elastik;
- Omboh - elemen kawalan dibuat dalam bentuk omboh bersebelahan dengan tempat duduk.
Dalam kes ini, injap mungkin mempunyai satu, dua atau lebih elemen kawalan yang disambungkan kepada satu angker elektromagnet.
Prinsip kerja injap solenoid adalah sangat mudah.Pertimbangkan pengendalian diafragma dua hala yang paling ringkas biasanya injap tertutup yang digunakan dalam sistem bekalan bahan api.Apabila injap dinyahtenagakan, angker ditekan pada diafragma dengan tindakan spring, yang menghalang saluran dan menghalang bendalir daripada mengalir lebih jauh melalui sistem.Apabila arus digunakan pada elektromagnet, medan magnet timbul dalam penggulungannya, yang menyebabkan angker ditarik ke dalam - pada masa ini membran, yang tidak lagi ditekan oleh angker, naik di bawah pengaruh tekanan kerja. medium dan membuka saluran.Dengan penyingkiran arus seterusnya dari elektromagnet, angker di bawah tindakan spring akan kembali ke kedudukan asalnya, menekan membran dan menyekat saluran.
Injap dua hala berfungsi dengan cara yang sama, tetapi ia menggunakan sama ada kili atau elemen kawalan jenis omboh dan bukannya diafragma.Sebagai contoh, pertimbangkan reka bentuk dan operasi injap EPHX kereta karburetor.Apabila elektromagnet dinyahtenagakan, angker dinaikkan ke atas di bawah tindakan spring, dan elemen pengunci menutup pemasangan atas, menyambungkan bahagian sisi dan bahagian bawah (atmosfera) - dalam kes ini, tekanan atmosfera dikenakan pada EPHH injap pneumatik, ia ditutup dan sistem melahu karburetor tidak berfungsi.Apabila arus dikenakan pada elektromagnet, angker ditarik balik, mengatasi daya spring, menutup pemasangan bawah, sambil membuka bahagian atas, yang disambungkan ke paip pengambilan enjin (di mana tekanan berkurangan diperhatikan) - dalam kes ini, a vakum digunakan pada injap pneumatik EPHH, ia membuka dan menghidupkan sistem terbiar.
Injap solenoid sangat dipercayai dan bersahaja dalam operasi, mereka mempunyai sumber yang signifikan (sehingga beberapa ratus ribu penggerak), dan, sebagai peraturan, tidak memerlukan penyelenggaraan khas.Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku kerosakan, sebarang injap mesti diganti secepat mungkin - hanya dalam kes ini prestasi dan keselamatan kenderaan yang diperlukan akan dipastikan.
Masa siaran: 24 Ogos 2023