Sistem pneumatik kereta dan traktor beroperasi secara normal dalam julat tekanan tertentu, apabila tekanan berubah, kegagalan dan kerosakannya mungkin berlaku.Ketekalan tekanan dalam sistem disediakan oleh pengawal selia - baca tentang unit ini, jenis, struktur, operasi, serta pembaikan dan pelarasan dalam artikel.
Apakah pengatur tekanan?
Pengatur tekanan adalah komponen sistem pneumatik kenderaan dan pelbagai peralatan;Peranti yang memastikan ketekalan tekanan udara dalam sistem, dan melaksanakan beberapa fungsi perlindungan dan pencegahan.
Unit ini menyelesaikan tugasan berikut:
• Mengekalkan tekanan udara dalam sistem dalam julat yang telah ditetapkan (650-800 kPa, bergantung pada jenis peralatan);
• Perlindungan sistem pneumatik daripada peningkatan tekanan melebihi had yang ditetapkan (di atas 1000-1350 kPa, bergantung pada jenis peralatan);
• Pencegahan dan perlindungan sistem daripada pencemaran dan kakisan akibat pelepasan berkala kondensat ke atmosfera.
Fungsi utama pengawal selia adalah untuk mengekalkan tekanan udara dalam sistem dalam julat operasi yang ditetapkan, tanpa mengira beban semasa, bilangan pengguna yang disambungkan, keadaan iklim, dll. Akhirnya, semasa pelepasan tekanan biasa melalui pengawal selia, kondensat terkumpul dalam komponen sistem (terutamanya dalam penerima pemeluwapan khas) dialihkan ke atmosfera, yang melindungi mereka daripada kakisan, pembekuan dan pencemaran.
Peranti dan prinsip operasi pengatur tekanan
Terdapat banyak jenis dan model pengawal selia tekanan di pasaran hari ini, tetapi semuanya terbahagi kepada dua kumpulan besar:
• Pengawal selia standard;
• Pengawal selia digabungkan dengan penjerap.
Peranti jenis pertama mengawal tekanan dalam sistem dan melaksanakan fungsi perlindungan, manakala penyahlembapan udara dijalankan oleh komponen berasingan - pemisah lembapan dan minyak (atau pemisah minyak dan pengering udara yang berasingan).Peranti jenis kedua dilengkapi dengan kartrij penyerap, yang menyediakan penyahlembapan udara tambahan, memberikan perlindungan yang lebih baik untuk sistem pneumatik.
Semua pengawal selia mempunyai peranti yang pada asasnya sama, setiap daripada mereka menyediakan beberapa elemen asas:
Reka bentuk pengawal selia tekanan
• Injap masuk dan ekzos pada batang yang sama;
• Injap tidak kembali (terletak di sisi paip keluar, ia menghalang penurunan tekanan dalam sistem apabila pemampat dimatikan);
• Injap nyahcas (terletak di sisi alur keluar atmosfera yang lebih rendah, menyediakan pelepasan udara ke atmosfera);
• Omboh pengimbang yang disambungkan ke injap masuk dan ekzos (menyediakan pembukaan / penutupan injap masuk dan ekzos, mengubah hala aliran udara di dalam pengawal selia).
Semua bahagian dan komponen unit terletak dalam bekas logam dengan sistem saluran dan rongga.Pengawal selia mempunyai empat saluran keluar (paip) untuk sambungan ke sistem pneumatik kereta: masuk - udara termampat dari pemampat memasukinya, keluaran - melaluinya udara dari pengawal selia memasuki sistem, udara termampat atmosfera dan kondensat dilepaskan ke dalam suasana melaluinya, dan khas untuk mengembang tayar.Saluran keluar atmosfera boleh dilengkapi dengan peredam - peranti untuk mengurangkan keamatan bunyi yang timbul daripada pelepasan tekanan.Salur keluar inflasi tayar dibuat dalam bentuk sambungan hos, ia ditutup dengan topi pelindung.Juga, pengawal selia menyediakan satu lagi keluaran atmosfera keratan rentas kecil, ia adalah perlu untuk operasi biasa omboh pelepasan, saluran paip tidak disambungkan ke terminal ini.
Dalam pengawal selia dengan penjerap, bekas yang diisi dengan bahan higroskopik dilekatkan pada perumahan, menyerap kelembapan dari udara yang datang dari pemampat.Biasanya, penyerap dibuat dalam bentuk kartrij standard dengan pelekap berulir, yang boleh diganti jika perlu.
Operasi pengatur tekanan tidak terlalu rumit.Apabila enjin dihidupkan, udara termampat dari pemampat memasuki terminal pengawal selia yang sepadan.Selagi tekanan berada dalam julat operasi atau kurang, injap berada dalam kedudukan di mana udara mengalir dengan bebas melalui pengawal selia ke dalam sistem, mengisi penerima dan memastikan operasi pengguna (injap ekzos dan sehala terbuka, injap pengambilan dan pelepasan ditutup).Apabila tekanan menghampiri had atas julat operasi (750-800 kPa), injap pemunggahan dan injap masuk terbuka, dan injap cek dan ekzos ditutup, akibatnya, laluan udara berubah - ia memasuki saluran keluar atmosfera dan dilepaskan. .Oleh itu, pemampat mula melahu, peningkatan tekanan dalam sistem berhenti.Tetapi sebaik sahaja tekanan dalam sistem jatuh ke had bawah julat operasi (620-650 kPa), injap bergerak ke kedudukan di mana udara dari pemampat mula mengalir kembali ke dalam sistem.
Sekiranya pengawal selia mematikan pemampat apabila tekanan mencapai 750-800 kPa, maka pada masa akan datang mekanisme keselamatan akan berfungsi, yang peranannya dimainkan oleh injap pelepasan yang sama.Dan jika tekanan mencapai 1000-1350 kPa, maka injap pemunggahan terbuka, tetapi baki komponen unit tidak mengubah kedudukannya - akibatnya, sistem disambungkan ke atmosfera, pelepasan tekanan kecemasan berlaku.Apabila tekanan menurun, injap nyahcas ditutup dan sistem terus beroperasi seperti biasa.
Tekanan di mana pemampat diputuskan dari sistem pneumatik ditetapkan oleh daya spring omboh pengimbang.Ia boleh ditukar dengan menggunakan skru pelaras yang diletakkan pada plat spring.Skru dibetulkan oleh kacang kunci, yang menghalang mekanisme daripada dinyahlaraskan akibat getaran, hentakan, hentakan, dsb.
Pengawal selia dengan penyerap berfungsi sama, tetapi ia menyediakan dua fungsi tambahan.Pertama, apabila tekanan dilepaskan, udara tidak hanya dilepaskan ke atmosfera - ia melalui penyerap ke arah yang bertentangan, menghilangkan kelembapan terkumpul daripadanya.Dan, kedua, apabila penjerap tersumbat (udara dari pemampat ditapis, tetapi sentiasa terdapat sejumlah bahan cemar di dalamnya, yang didepositkan pada zarah penjerap), injap pintasan dicetuskan, dan udara dari talian pelepasan masuk terus ke dalam sistem.Dalam kes ini, udara tidak dinyahlembapkan, dan penyerap mesti diganti.
Pengawal selia tekanan dari sebarang jenis dipasang di saluran pelepasan sistem pneumatik dengan segera di belakang pemampat dan pemisah minyak dan lembapan (jika ia disediakan dalam sistem).Udara dari pengawal selia, bergantung pada litar sistem pneumatik, boleh dibekalkan ke fius beku dan kemudian ke injap keselamatan, atau pertama ke penerima pemeluwapan dan kemudian ke injap keselamatan.Dengan cara ini, pengawal selia memantau tekanan dalam keseluruhan sistem dan melindunginya daripada beban berlebihan.
Rajah pengatur tekanan dengan penyerap
Isu pemilihan dan pembaikan pengawal selia tekanan
Semasa operasi, pengawal selia tekanan terdedah kepada pencemaran dan beban yang serius, yang secara beransur-ansur membawa kepada kemerosotan dalam kecekapan dan kerosakannya.Lanjutan hayat perkhidmatan pengawal selia dicapai dengan pemeriksaan dan pembersihannya semasa penyelenggaraan bermusim kenderaan.Khususnya, adalah perlu untuk membersihkan penapis yang dibina ke dalam pengawal selia dan memeriksa keseluruhan unit untuk kebocoran.Dalam pengawal selia dengan penjerap, ia juga perlu untuk menggantikan kartrij dengan penjerap.
Sekiranya berlaku kerosakan pada pengawal selia - kebocoran, operasi yang tidak betul (kegagalan untuk mematikan pemampat, kelewatan dalam pelepasan udara, dll.) - unit mesti dibaiki atau diganti dalam pemasangan.Dalam kes penggantian, anda harus memilih pengawal selia jenis dan model yang sama yang dipasang pada kereta (atau analognya sepadan dengan ciri-ciri sistem pneumatik).Selepas pemasangan, peranti baharu mesti dilaraskan mengikut cadangan pengeluar kenderaan.Dengan pilihan dan penggantian pengawal selia yang tepat, sistem pneumatik akan berfungsi dengan pasti dalam pelbagai keadaan.
Masa siaran: Ogos-05-2023