Apabila membaiki kumpulan omboh enjin, kesukaran timbul dengan pemasangan omboh - gelang yang menonjol dari alur tidak membenarkan omboh memasuki blok dengan bebas.Untuk menyelesaikan masalah ini, mandrel cincin omboh digunakan - ketahui tentang peranti ini, jenis, reka bentuk dan aplikasinya dari artikel.
Tujuan mandrel gelang omboh
Mandrel gelang omboh (crimping) adalah peranti dalam bentuk pita dengan pengapit yang direka untuk menenggelamkan gelang omboh dalam alur omboh apabila ia dipasang di blok enjin.
Pembaikan kumpulan omboh enjin jarang selesai tanpa mengeluarkan omboh dari bloknya.Pemasangan omboh seterusnya dalam silinder blok sering menyebabkan masalah: gelang yang dipasang di alur menonjol di luar omboh dan menghalangnya daripada memasuki lengannya.Untuk menyelesaikan masalah ini, apabila membaiki enjin, peranti khas digunakan - mandrel atau kelim cincin omboh.
Mandrel gelang omboh mempunyai satu fungsi utama: ia digunakan untuk mengelim gelang dan menenggelamkannya di dalam alur omboh supaya seluruh sistem bebas memasuki silinder blok.Juga, mandrel bertindak sebagai panduan semasa memasang omboh, menghalangnya daripada condong, serta mencegah kerosakan pada cincin dan cermin silinder.
Mandrel gelang omboh adalah peranti yang mudah tetapi sangat penting, tanpanya adalah mustahil untuk membaiki kumpulan omboh dan sistem enjin lain.Tetapi sebelum anda pergi ke kedai untuk membeli mandrel, anda harus memahami jenis peranti ini yang sedia ada, reka bentuk dan cirinya.
Jenis, reka bentuk dan prinsip operasi mandrel gelang omboh
Kelim hari ini boleh dibahagikan kepada dua kumpulan besar mengikut prinsip operasi:
● Ratchet (dengan mekanisme ratchet);
● Tuas.
Mereka mempunyai perbezaan reka bentuk yang ketara dan prinsip operasi yang berbeza.
Rachet mandrel gelang omboh
Peranti ini terdiri daripada dua jenis utama:
- Dengan mekanisme ratchet didorong oleh kunci (kolar);
- Dengan mekanisme ratchet disepadukan ke dalam pemegang dipacu tuil.
Yang paling banyak digunakan ialah kelim jenis pertama.Mereka terdiri daripada dua bahagian utama: tali pinggang keluli pengelim dan mekanisme ratchet (ratchet).Asas peranti adalah pita dengan lebar beberapa puluh milimeter hingga 100 mm atau lebih.Pita itu diperbuat daripada keluli, ia boleh dirawat haba untuk meningkatkan kekuatan, ia digulung menjadi cincin.Di atas pita adalah mekanisme ratchet dengan dua reben sempit.Pada paksi mekanisme terdapat gendang untuk pita penggulungan dan roda gear dengan pawl pegas.Pawl dibuat dalam bentuk tuil kecil, apabila ditekan, mekanisme ratchet dilepaskan dan pita dilonggarkan.Dalam salah satu gendang pita, lubang paksi keratan rentas persegi dibuat, di mana sepana (kolar) berbentuk L dipasang untuk mengetatkan pita.
Terdapat pelbagai mandrel tali pinggang ratchet untuk bekerja dengan omboh yang tinggi - ia dilengkapi dengan mekanisme ratchet berganda (tetapi, sebagai peraturan, hanya dengan satu roda gear dan pawl) yang didorong oleh satu sepana.Ketinggian peranti sedemikian boleh mencapai 150 mm atau lebih.
Walau apa pun, mandrel jenis ini, kerana reka bentuknya, adalah universal, kebanyakannya membolehkan anda bekerja dengan omboh dengan diameter 50 hingga 175 mm, dan mandrel diameter meningkat juga digunakan.
Mandrel ratchet bagi gelang omboh berfungsi dengan mudah: apabila paksi ratchet diputar oleh kolar, roda gear diputar, di mana pawl bebas melompat.Apabila berhenti, kolar pawl terletak pada gigi roda dan menghalangnya daripada bergerak ke belakang - ini memastikan penetapan mandrel dan, dengan itu, pengeliman cincin dalam alurnya.
Mengelim dengan pemegang di mana mekanisme ratchet dibina mempunyai peranti yang serupa, tetapi mereka tidak mempunyai kolar - peranannya dimainkan oleh tuil terbina dalam.Biasanya, peranti sedemikian mempunyai tali pinggang sempit, ia direka untuk berfungsi dengan motosikal dan unit kuasa volum rendah yang lain.
Mandrel gelang omboh dengan kunci (sepana)
Mandrel gelang omboh Ratchet
Mandrel tuas gelang omboh
● Pita dengan pengelim dengan playar atau alatan lain;
● Pita dengan pengelim dengan alat khas - kutu, termasuk ratchet;
● Pita dengan pengelim dengan tuil terbina dalam dengan mekanisme penguncian dan keupayaan untuk menyesuaikan dengan diameter omboh.
Pengeliman yang paling mudah bagi jenis pertama ialah: biasanya ini adalah gelang terbuka yang diperbuat daripada logam yang agak tebal dengan dua sisi atau gelung pada kedua-dua hujungnya, yang dibawa bersama dengan tang atau tang.Mandrel sedemikian tidak terkawal, ia hanya boleh digunakan dengan omboh dengan diameter yang sama, dan sebagai tambahan, ia tidak begitu mudah digunakan, kerana ia memerlukan pengekalan playar atau playar yang berterusan sehingga omboh dipasang sepenuhnya di dalam lengan.
Mandrels jenis kedua lebih sempurna, ia juga dibuat dalam bentuk cincin terbuka, bagaimanapun, tang khas digunakan untuk senarai yg panjang lebar mereka dengan kemungkinan menetapkan di mana-mana kedudukan tertentu.Kelim seperti itu tidak memerlukan usaha berterusan untuk hama, oleh itu ia lebih mudah dan mudah digunakan.Biasanya, peranti jenis ini ditawarkan dalam bentuk kit dengan beberapa mandrel diameter yang berbeza.
Mandrel gelang omboh tuil
Pemilihan dan penggunaan mandrel gelang omboh yang betul
Pemilihan mandrel gelang omboh mesti dibuat berdasarkan ciri-ciri omboh dan kerja yang perlu dilakukan.Sekiranya hanya satu kereta sedang dibaiki, maka masuk akal untuk memilih pengeliman mudah dengan mekanisme ratchet atau bahkan dengan pengapit playa.Sekiranya pemasangan omboh dilakukan secara berkala (contohnya, di kedai pembaikan kereta), maka lebih baik untuk memberi keutamaan kepada mandrel tali pinggang sejagat yang sama dengan mekanisme ratchet atau satu set mandrel pelbagai diameter.Perlu difahami bahawa untuk omboh kereta besar lebih baik menggunakan mandrel lebar, dan untuk omboh motosikal - sempit.
Untuk pembelian untuk kegunaan profesional, set alat lengkap untuk membaiki kumpulan omboh boleh menjadi pilihan yang menarik.Kit sedemikian mungkin mengandungi pelbagai mandrel untuk gelang omboh (kedua-dua pita dan hama ratchet), penarik gelang dan peranti lain.
Bekerja dengan mandrel gelang omboh biasanya mudah, ia bergantung kepada beberapa operasi:
● Untuk kemudahan, pasang omboh di dalam naib, pelincirkan alurnya dengan gelang dan skirt dengan baik dengan minyak;
● Letakkan cincin di dalam alur mengikut cadangan - supaya bahagian penguncinya terletak pada jarak 120 darjah antara satu sama lain;
● Lumasi permukaan dalam mandrel dengan minyak;
● Pasang mandrel pada omboh;
● Menggunakan sepana, tuil atau playar (bergantung pada jenis peranti), ketatkan mandrel pada omboh;
● Pasang omboh bersama-sama dengan mandrel dalam silinder blok, gunakan palu atau tukul melalui gasket untuk mengetuk omboh keluar dari mandrel ke dalam silinder dengan berhati-hati;
● Selepas omboh disepadukan sepenuhnya ke dalam silinder, keluarkan dan longgarkan mandrel.
Set mandress gelang omboh
Apabila bekerja dengan mandrel, perlu mengetatkan dengan teliti: jika pengelimannya terlalu lemah, cincin tidak akan memasuki alur sepenuhnya dan akan mengganggu pemasangan omboh dalam pelapik;Dengan pengeliman yang berlebihan, omboh akan sukar untuk dikeluarkan dari mandrel, dan dalam kes ini, mekanisme peranti mungkin pecah.
Dengan pemilihan dan penggunaan mandrel gelang omboh yang betul, pemasangan enjin selepas pembaikan kumpulan omboh akan memerlukan masa dan usaha yang minimum.
Masa siaran: Jul-11-2023