Setiap kereta moden dilengkapi dengan beberapa sistem brek, termasuk tempat letak kereta, atau "brek tangan".Mekanisme brek brek tangan didorong oleh kabel keluli fleksibel - baca semua tentang bahagian ini, jenis dan reka bentuk sedia ada, serta pemilihan dan penggantiannya, dalam artikel.
Apakah kabel brek letak kereta?
Kabel brek letak kereta (kabel brek tangan, kabel brek tangan) - elemen pemacu brek letak kenderaan kenderaan beroda;Kabel berpintal logam dalam sarung pelindung yang menyambungkan tuil pemacu brek letak kereta ke pad brek dan bahagian perantaraan pemacu.
Kenderaan beroda yang dilengkapi dengan sistem brek yang dikendalikan secara hidraulik menggunakan brek letak kenderaan mekanikal dengan pad brek terus daripada tuil yang dipasang di dalam petak teksi/penumpang.Pemacu pad dibina berdasarkan elemen fleksibel - kabel yang melaksanakan fungsi rod.
Kabel brek letak kereta melakukan beberapa fungsi:
● Penghantaran daya dari tuil brek letak kereta ke pad brek roda gandar belakang (dalam kereta penumpang) dan ke pad brek tangan pada aci kipas (dalam sesetengah trak);
● Pampasan untuk ubah bentuk bingkai, elemen badan kereta dan bahagian penggantungan, akibatnya kedudukan relatif pad dan tuil mungkin berubah - ini direalisasikan kerana fleksibiliti kabel (kabel);
● Penyederhanaan umum reka bentuk brek letak kereta - apabila menggunakan kabel, tidak perlu menggunakan rod tegar dengan engsel dan banyak pengikat.
Kabel brek tangan memainkan peranan penting dalam keselamatan kenderaan semasa tempat letak kereta pendek dan panjang, dan memberi sumbangan besar kepada tahap keselamatan keseluruhan di jalan raya.Sebarang kerosakan kabel boleh mengakibatkan kecemasan, jadi bahagian ini mesti diganti secepat mungkin.Tetapi sebelum membeli kabel brek tangan, anda perlu memahami jenis, reka bentuk dan ciri-ciri komponen ini.
Jenis, reka bentuk dan ciri kabel brek letak kereta
Pada masa ini, kereta menggunakan brek letak kereta dengan tiga jenis pemanduan utama:
● Dengan satu kabel dan tarikan kaku;
● Dengan dua kabel dan daya tarikan kaku;
● Dengan tiga kabel.
Peranti paling mudah mempunyai pemacu dengan kabel tunggal: ia menggunakan rod pusat tegar, yang disambungkan ke tuil dan panduan keluli yang memegang kabel berulir melaluinya;Kabel disambungkan pada hujungnya ke pemacu pad brek pada roda kanan dan kiri.Di sini, satu kabel dibahagikan kepada dua, setiap bahagiannya berfungsi pada rodanya sendiri, dan daya dari tuil dihantar menggunakan rod keluli berulir di mana panduan itu dipegang.Sistem sedemikian mudah dikendalikan dan diselaraskan, tetapi ia mempunyai kebolehpercayaan yang agak rendah, kerana kehausan atau pecah kabel membawa kepada gangguan sepenuhnya pada fungsi brek letak kereta.
Banyak trak juga menggunakan brek letak kereta dengan kabel tunggal - ia digunakan untuk menyatukan pad pada dram brek yang dipasang pada aci kipas.Dalam sistem sedemikian, kabel disambungkan terus ke tuil brek tangan tanpa menggunakan rod perantaraan.
Bahagian pemacu brek letak kereta dengan dua kabel dan penyama kabel
Peranti yang lebih kompleks mempunyai pemacu dengan dua kabel: ia menggunakan dua kabel berasingan yang disambungkan ke penyamaan atau pemampas yang dipanggil, yang, seterusnya, terletak pada batang tegar.Oleh kerana kehadiran dua kabel bebas, prestasi brek letak kereta dikekalkan apabila salah satu daripadanya haus atau pecah - daya pada roda kedua dihantar oleh keseluruhan kabel kedua.Pemacu sedemikian agak rumit daripada yang sebelumnya, tetapi ia mempunyai kebolehpercayaan yang lebih tinggi, jadi hari ini ia adalah yang paling banyak digunakan.
Dalam pemacu jenis ketiga, rod tegar digantikan dengan kabel pendek ketiga - ia menghubungkan tuas brek letak kereta dengan penyama / pemampas kabel belakang.Sistem sedemikian mempunyai fleksibiliti yang besar dari segi pelarasan dan berfungsi dengan baik walaupun dengan anjakan ketara bahagian pemacu berbanding satu sama lain (contohnya, dengan muatan kereta yang besar dan tidak sekata, apabila meletakkan kereta di cerun, apabila salah satu bahagian belakang roda melanggar bukit atau ceruk, dsb.).Oleh itu, pemacu brek tangan dengan tiga kabel hari ini juga digunakan secara meluas pada kereta pelbagai jenis dan kelas.
Kumpulan pemacu yang berasingan terdiri daripada sistem dengan dua kabel dengan panjang yang berbeza.Satu kabel disambungkan terus ke tuil pemacu dan menyediakan pemacu untuk pad salah satu roda (selalunya yang kiri).Kabel kedua dengan panjang yang lebih pendek disambungkan kepada yang pertama pada jarak tertentu dari tuil, biasanya ia diletakkan di sepanjang rasuk jambatan, yang memastikan kebolehpercayaan yang tinggi bagi keseluruhan struktur (jadi kabel dilindungi daripada pengaruh negatif, kejutan dan selekoh).Sambungan kabel dilakukan menggunakan penyamaan (kompensator) dengan kemungkinan pelarasan.
Bahagian pemacu brek letak kereta tiga kabel
Semua kabel brek letak kereta mempunyai peranti yang pada asasnya sama, hanya berbeza dalam beberapa butiran.Asas struktur adalah kabel berpintal keluli diameter kecil (dalam 2-3 mm), diletakkan di dalam sarung pelindung.Di dalam, cangkerang dipenuhi dengan gris, yang menghalang kakisan dan kesesakan kabel.Di hujung kabel, petua dipasang dengan tegar untuk sambungan dengan bahagian pemacu - tuil, penyama, pemacu pad brek.Petua boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza:
● Taw;
● Silinder;
●Engsel pelbagai bentuk dan saiz;
● Petua berbentuk U (garpu).
Sarung kabel menduduki keseluruhan panjangnya, kecuali beberapa sentimeter di sisi hujungnya.Cangkang boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza:
● Polimer (biasa atau bertetulang) sarung satu lapisan sepanjang keseluruhan kabel;
● Cangkang perisai (spring) di hujung kabel, yang bersentuhan dengan bahagian sekeliling ampaian dan badan, dan oleh itu tertakluk kepada kehausan yang ketara;
● Lekuk getah (anter) pada hujung kabel (pada satu atau kedua-dua belah), yang melindungi kabel daripada habuk dan kotoran, dan juga menghalang kebocoran gris.
Di kedua-dua hujung cangkerang, sesendal logam dengan reka bentuk yang berbeza ditetapkan:
● Dengan benang luar dan dua kacang - biasanya lengan seperti itu terletak di sisi memasang kabel pada penyamaan (lebih tepat lagi, pada pendakap yang menghalang cangkerang daripada beralih), tetapi terdapat kabel dengan sesendal berulir pada kedua-dua sisi ;
● Dengan benang dalaman - sesendal sedemikian paling kerap digunakan pada kabel brek letak kereta trak;
● Dengan plat tujahan atau kurungan - lengan seperti itu terletak di sisi memasang kabel pada perisai brek roda.
Dalam kes ini, sesendal boleh lurus atau melengkung, yang disebabkan oleh ciri reka bentuk brek letak kereta kereta.
Kabel brek letak kereta lengkap dengan penyamaan
Sendal polimer tambahan (diperkukuh), pengapit dan kurungan juga boleh diletakkan pada sarung kabel - ini adalah elemen pelekap yang diperlukan untuk lokasi kabel yang betul dan pengancingnya pada elemen badan atau rangka kenderaan.
Sebagai peraturan, panjang dan ciri-ciri lain kabel ditunjukkan pada labelnya atau dalam buku rujukan yang berkaitan - maklumat ini membantu memilih kabel baru apabila kabel lama haus.
Bagaimana untuk memilih dan menggantikan kabel brek letak kereta
Kabel brek letak kereta dikenakan beban yang ketara, jadi ia haus, meregang dan kehilangan kekuatannya dari semasa ke semasa.Semasa penyelenggaraan rutin, disyorkan untuk memeriksa kabel dan, jika perlu, laraskan daya ketegangannya - biasanya ini dilakukan dengan nat pada rod tegar atau penyama.Jika pelarasan sedemikian tidak memastikan operasi normal brek tangan (kabel diregangkan secara berlebihan dan tidak memberikan kesesuaian pad yang boleh dipercayai), maka kabel (kabel) mesti diganti.
Pemilihan kabel mesti dijalankan mengikut model dan tahun pembuatan kenderaan - kabel baru mesti mempunyai nombor katalog yang sama dengan yang lama.Jika kabel yang diingini tidak tersedia, maka anda boleh cuba memilih kabel dengan jenis panjang, reka bentuk dan jenis petua yang berbeza.Anda juga boleh mengambil analog dari kereta lain, komponen untuk pengeluarannya dibekalkan oleh pengeluar yang sama.
Jika pemacu brek tangan mempunyai dua kabel belakang, dan hanya satu daripadanya rosak, maka disyorkan untuk menukar keseluruhan pasangan sekaligus - ini akan menginsuranskan terhadap kerosakan yang akan berlaku pada kabel kedua.Terutama untuk situasi sedemikian, banyak pengeluar menawarkan set kabel dan semua bahagian perantaraan yang diperlukan.
Penggantian kabel brek tangan mesti dilakukan mengikut arahan untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta tertentu ini.Sebagai peraturan, kerja ini dikurangkan kepada melonggarkan dan membongkar penyamaan / pemampas, selepas itu anda boleh mengeluarkan kabel dengan membuka kacang dari pengikat dan mengeluarkan hujung dari pemegang di kedua-dua belah pihak.Pemasangan kabel baru dilakukan dalam susunan terbalik, selepas itu pelarasan dibuat untuk memastikan ketegangan kabel yang dikehendaki.Apabila melakukan kerja, adalah perlu untuk memastikan kestabilan dan imobilitas kereta dengan bantuan kasut atau cara lain.Selepas itu, adalah perlu untuk memantau keadaan kabel dan secara berkala menyesuaikan ketegangannya.
Dengan pilihan dan penggantian kabel yang tepat, sistem brek letak kereta akan berfungsi dengan pasti dan cekap di mana-mana tempat letak kereta.
Masa siaran: Jul-26-2023