Memantau tekanan dalam sistem pelinciran adalah salah satu syarat untuk berfungsi normal enjin pembakaran dalaman.Penderia khas digunakan untuk mengukur tekanan - baca semua tentang penderia tekanan minyak, jenis, reka bentuk, prinsip operasi, serta pemilihan dan penggantian yang betul dalam artikel.
Apakah penderia tekanan minyak?
Penderia tekanan minyak ialah elemen sensitif peralatan dan peranti penggera untuk sistem pelinciran enjin pembakaran dalaman salingan;Sensor untuk mengukur tekanan dalam sistem pelinciran dan menandakan penurunannya di bawah paras kritikal.
Sensor tekanan minyak melaksanakan dua fungsi utama:
• Memberi amaran kepada pemandu tentang tekanan minyak rendah dalam sistem;
• Penggera tentang rendah / tiada minyak dalam sistem;
• Kawalan tekanan minyak mutlak dalam enjin.
Sensor disambungkan ke saluran minyak utama enjin, yang membolehkan anda memantau tekanan minyak dan kehadirannya dalam sistem minyak (ini juga membolehkan anda menyemak operasi pam minyak, jika ia tidak berfungsi, minyak hanya berfungsi tidak masuk baris).Hari ini, sensor pelbagai jenis dan tujuan dipasang pada enjin, yang perlu diterangkan dengan lebih terperinci.
Sistem pelinciran enjin dan tempat penderia tekanan di dalamnya
Jenis, reka bentuk dan prinsip operasi penderia tekanan minyak
Pertama sekali, semua sensor tekanan dibahagikan kepada dua jenis mengikut tujuannya:
• Sensor penggera (sensor penggera untuk penurunan tekanan minyak kecemasan, "sensor pada lampu");
• Sensor untuk mengukur tekanan minyak mutlak ("sensor pada peranti").
Peranti jenis pertama digunakan dalam sistem penggera penurunan kritikal dalam tekanan minyak, ia dicetuskan hanya apabila tekanan jatuh di bawah paras tertentu.Sensor sedemikian disambungkan ke peranti paparan bunyi atau cahaya (buzzer, lampu pada papan pemuka), yang memberi amaran kepada pemandu tentang tekanan rendah / paras minyak dalam enjin.Oleh itu, peranti jenis ini sering dirujuk sebagai "sensor per lampu".
Sensor jenis kedua digunakan dalam sistem pengukuran tekanan minyak, ia berfungsi pada keseluruhan julat tekanan dalam sistem pelinciran enjin.Peranti ini adalah unsur sensitif alat pengukur yang sepadan (analog atau digital), penunjuk yang dipaparkan pada papan pemuka dan menunjukkan tekanan minyak semasa dalam enjin, itulah sebabnya ia sering dipanggil "sensor pada instrumen".
Semua penderia tekanan minyak moden adalah diafragma (diafragma).Terdapat tiga komponen utama dalam peranti ini:
• Rongga tertutup ditutup oleh membran logam fleksibel (diafragma);
• Mekanisme penghantaran;
• Penukar: isyarat mekanikal kepada elektrik.
Rongga dengan diafragma disambungkan ke saluran minyak utama enjin, jadi ia sentiasa mengekalkan tekanan minyak yang sama seperti dalam talian, dan sebarang turun naik tekanan menyebabkan diafragma menyimpang dari kedudukan puratanya.Penyimpangan membran dilihat oleh mekanisme pemancar dan disalurkan kepada transduser, yang menghasilkan isyarat elektrik - isyarat ini dihantar ke peranti pengukur atau unit kawalan elektronik.
Hari ini, penderia tekanan minyak menggunakan mekanisme penghantaran dan penukar yang berbeza dalam reka bentuk dan prinsip operasi, secara keseluruhan empat jenis peranti boleh dibezakan:
Jenis utama penderia tekanan minyak diafragma (diafragma).
Hari ini, penderia tekanan minyak menggunakan mekanisme penghantaran dan penukar yang berbeza dalam reka bentuk dan prinsip operasi, secara keseluruhan empat jenis peranti boleh dibezakan:
• Penderia jenis kenalan hanyalah penderia peranti isyarat ("pada lampu");
• Penderia Rheostat;
• Penderia nadi;
• Penderia piezocrystalline.
Setiap peranti mempunyai ciri reka bentuk dan prinsip operasinya sendiri.
Hubungi sensor tekanan minyak (setiap lampu)
Penderia adalah jenis sentuhan.Peranti mempunyai kumpulan kenalan - kenalan alih terletak pada membran, dan kenalan tetap disambungkan ke badan peranti.Kedudukan sesentuh dipilih sedemikian rupa sehingga pada tekanan minyak biasa dalam sistem sesentuh terbuka, dan pada tekanan rendah ia ditutup.Tekanan ambang ditetapkan oleh spring, ia bergantung pada jenis dan model enjin, jadi penderia jenis sentuhan tidak selalu boleh ditukar ganti.
Penderia rheostat.Peranti ini mempunyai rheostat wayar tetap dan peluncur yang disambungkan ke membran.Apabila membran menyimpang dari kedudukan purata, peluncur berputar mengelilingi paksi dengan menggunakan kerusi goyang dan meluncur di sepanjang reostat - ini membawa kepada perubahan dalam rintangan reostat, yang dipantau oleh alat pengukur atau unit elektronik.Oleh itu, perubahan dalam tekanan minyak dicerminkan dalam perubahan rintangan sensor, yang digunakan untuk pengukuran.
Penderia nadi.Peranti ini mempunyai penggetar termobimetal (transduser) yang mempunyai sambungan tegar dengan membran.Vibrator terdiri daripada dua kenalan, salah satunya (yang atas) diperbuat daripada plat dwilogam dengan lilitan gegelung pemanasan di atasnya.Dalam keadaan sejuk, plat dwilogam diluruskan dan ditutup dengan sentuhan bawah - arus mengalir melalui litar tertutup, termasuk gegelung pemanasan.Dari masa ke masa, lingkaran memanaskan plat dwilogam, ia membengkok dan bergerak dari sentuhan yang lebih rendah - litar terbuka.Oleh kerana pecahnya litar, lingkaran berhenti pemanasan, plat dwilogam menyejuk dan meluruskan - litar ditutup semula dan proses bermula semula.Akibatnya, plat dwilogam sentiasa bergetar dan arus ulang alik frekuensi tertentu terbentuk pada output sensor.
Sentuhan bawah sensor disambungkan ke diafragma, yang, bergantung pada tekanan minyak, menyimpang dari kedudukan tengah ke atas atau ke bawah.Dalam kes mengangkat diafragma (dengan peningkatan tekanan minyak), sesentuh yang lebih rendah meningkat dan ditekan lebih kuat pada plat dwilogam, jadi kekerapan getaran berkurangan, sesentuh berada dalam kedudukan tertutup untuk masa yang lebih lama.Apabila membran diturunkan, sentuhan bawah bergerak menjauhi plat dwilogam, jadi kekerapan getaran meningkat, kenalan berada dalam kedudukan tertutup untuk masa yang lebih singkat.Menukar tempoh kenalan dalam keadaan tertutup (iaitu, menukar frekuensi arus ulang alik pada output sensor) dan digunakan oleh peranti analog atau unit elektronik untuk mengukur tekanan minyak dalam enjin.
Penderia piezocrystalline.Sensor ini mempunyai transduser piezocrystalline yang disambungkan ke membran.Asas transduser adalah perintang piezocrystalline - kristal dengan sifat piezoelektrik, kepada dua satah yang mana arus terus dibekalkan, dan satah serenjang disambungkan ke membran dan plat asas tetap.Apabila tekanan minyak berubah, membran menyimpang dari kedudukan puratanya, yang membawa kepada perubahan tekanan pada perintang piezocrystalline - akibatnya, sifat konduktif perintang dan, dengan itu, rintangannya berubah.Perubahan arus pada output sensor digunakan oleh unit kawalan atau penunjuk untuk mengukur tekanan minyak dalam enjin.
Semua sensor, tanpa mengira jenis, mempunyai bekas logam silinder, pemasangan berulir disediakan di bahagian bawah perumahan untuk sambungan ke saluran minyak (pencuci pengedap digunakan untuk pengedap), dan sesentuh untuk sambungan ke sistem elektrik terletak. di bahagian atas atau sisi.Hubungan kedua ialah perumahan, melalui blok enjin yang disambungkan ke tanah sistem elektrik.Terdapat juga heksagon pada badan untuk memasang dan membongkar sensor menggunakan sepana konvensional.
Isu pemilihan dan penggantian penderia tekanan minyak
Penderia tekanan minyak (penggera danpengukuran tekanan) adalah penting untuk memantau operasi enjin, jadi jika mereka gagal, mereka mesti ditukar - sebagai peraturan, mereka tidak boleh dibaiki.Keperluan untuk menggantikan sensor mungkin ditunjukkan oleh bacaan peranti yang salah atau operasi berterusan penunjuk pada papan pemuka.Jika paras minyak dalam sistem adalah normal, dan tidak ada masalah dengan enjin, maka anda perlu menggantikan sensor.
Untuk penggantian, penderia hanya perlu dipilih daripada jenis dan model yang disyorkan oleh pengeluar enjin.Penggunaan model penderia yang berbeza boleh menyebabkan pelanggaran bacaan alat pengukur atau penunjuk pada papan pemuka.Ini terutama berlaku untuk penderia penggera - ia biasanya tidak boleh laras dan ditetapkan pada tekanan ambang tertentu di kilang.Dengan sensor tekanan minyak, keadaannya berbeza - dalam banyak kes adalah mungkin untuk menggunakan jenis dan model peranti lain, kerana peranti pengukur atau unit kawalan elektronik menawarkan keupayaan untuk menyesuaikan (menentukur) kepada sensor baharu.
Menggantikan sensor tekanan minyak agak mudah.Kerja harus dilakukan hanya pada enjin yang berhenti dan sejuk, kerana dalam kes ini tidak ada minyak dalam saluran minyak utama (atau jumlahnya sangat sedikit), dan tidak akan ada kebocoran apabila sensor dibongkar.Penderia hanya perlu ditanggalkan dengan kunci, dan peranti baharu harus diskrukan di tempatnya.Mesin basuh pengedap mesti diletakkan pada pemasangan sensor, jika tidak, sistem mungkin kehilangan kekejangannya.
Dengan pemilihan dan penggantian sensor yang betul, sistem penggera penurunan tekanan minyak kritikal dan sistem pengukuran tekanan minyak enjin akan berfungsi dengan pasti, memberikan pemantauan yang diperlukan terhadap keadaan unit kuasa.
Masa siaran: 18 Ogos 2023