Sebahagian besar unit yang dipasang yang dipasang pada enjin traktor MTZ (Belarus) mempunyai pemacu tali pinggang klasik berdasarkan tali pinggang V.Baca semua tentang tali pinggang MTZ, ciri reka bentuk, jenis, ciri dan kebolehgunaannya, serta pemilihan dan penggantian yang betul.
Apakah tali pinggang MTZ?
Tali pinggang MTZ - tali pinggang getah (cincin) tidak berkesudahan keratan rentas baji, digunakan untuk menghantar tork dari aci engkol ke takal unit dipasang enjin traktor yang dikeluarkan oleh Minsk Tractor Plant (MTZ, Belarus).
Berdasarkan transmisi V-belt, pemacu pelbagai peralatan dibina, yang sepatutnya berfungsi semasa enjin dihidupkan: pam air, kipas penyejuk, penjana elektrik, pemampat pneumatik dan pemampat penghawa dingin.Pemacu tali pinggang dilaksanakan dengan cara takal yang dipasang pada aci engkol enjin dan aci unit, dan tali pinggang getah dengan profil dan panjang yang sesuai.Pemacu ini mudah dan boleh dipercayai, tetapi tali pinggang tertakluk kepada haus dan kerosakan, jadi ia mesti diganti dengan kerap.Untuk pemilihan tali pinggang yang betul, adalah perlu untuk mengetahui tentang jenis produk ini yang digunakan pada traktor MTZ, ciri dan kebolehgunaannya.
Jenis, ciri dan kebolehgunaan tali pinggang MTZ
Pada unit kuasa peralatan kilang Minsk, tali pinggang getah standard digunakan, yang berbeza dalam keratan rentas, profil, jenis kord, saiz dan kebolehgunaan.
Semua tali pinggang mempunyai reka bentuk standard.Mereka didasarkan pada lapisan galas beban - kord kord, diletakkan di dalam badan tali pinggang yang diperbuat daripada getah tervulkan dalam satu cara atau yang lain, dan permukaan luar dilindungi oleh kain pembalut.Mengikut jenis lapisan galas beban, tali pinggang dibahagikan kepada dua kumpulan:
● Dengan kord kord poliamida (nilon);
● Dengan kord poliester.
Tali pinggang MTZ ialah tali pinggang V - keratan rentasnya ialah baji dengan tapak lebar yang rata atau sedikit cembung dan tapak lurus yang sempit.Produk dibahagikan kepada dua jenis mengikut nisbah lebar dan tinggi:
● Jenis I - tali pinggang keratan rentas sempit;
● Jenis II - tali pinggang keratan rentas biasa.
Selain itu, produk kedua-dua bahagian boleh mempunyai profil yang berbeza (jenis pangkalan sempit):
● Tali pinggang licin - dengan tapak lurus yang sempit;
● Timing belt - gigi berulir melintang dibuat pada tapak yang sempit.
Struktur tali pinggang V
Tali pinggang masa adalah lebih elastik dan mempunyai jejari lentur yang lebih kecil, yang mencapai peningkatan kebolehpercayaan pemacu tali pinggang.Walau bagaimanapun, dalam badan tali pinggang licin, beban diagihkan lebih sama rata, jadi ia lebih tahan lama, terutamanya dalam keadaan dengan peningkatan beban mekanikal dan haba.
Traktor MTZ menggunakan pelbagai jenis tali pinggang, yang dibahagikan kepada beberapa kumpulan mengikut kesesuaian:
● Untuk traktor dengan enjin barisan D-242, D-243, D-245 (model awal dan semasa MTZ-80/82, 100/102, model asas Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Untuk traktor dengan enjin barisan D-260, D-265 (model asas Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Untuk traktor dengan enjin Lombardini (model asas Belarus-320, 622).
Mengikut tujuan, tali pinggang dibahagikan kepada jenis berikut:
● Pemacu pam air (tali pinggang dengan keratan rentas 16×11 mm, panjang 1220 mm, licin);
● Pam air dan pemacu kipas (tali pinggang dengan keratan rentas 11×10 mm, 1250 mm licin dan bergigi);
● Pemacu pemampat pneumatik (tali pinggang dengan keratan rentas 11×10 mm, panjang 1250 mm licin dan bergigi, tali pinggang dengan keratan rentas 11×10 dengan panjang 875 mm bergigi untuk enjin Lombardini);
● Pemacu pemampat penghawa dingin (tali pinggang dengan keratan rentas 11×10 mm, panjang 1650 mm);
● Pemacu penjana (tali pinggang dengan keratan rentas 11×10 mm, panjang 1180 mm licin dan bergigi, tali pinggang dengan keratan rentas 11×10 mm, panjang 1150 mm bergigi, tali pinggang dengan keratan rentas 11×10 mm, panjang 975 mm bergigi untuk enjin Lombardini).
Tali pinggang yang paling popular dibentangkan dalam dua versi - licin dan bergigi, mempunyai reka bentuk iklim yang berbeza.Tali pinggang masa direka untuk digunakan di kawasan dengan iklim tropika dan sederhana (versi "T" dan "U" pelbagai kategori dengan suhu operasi sehingga + 60 ° C), dan tali pinggang licin - untuk digunakan di semua kawasan, termasuk yang dengan iklim sejuk (versi "HL" pelbagai kategori, dengan suhu operasi sehingga -60 ° C).Ini mesti diambil kira apabila memilih tali pinggang baru.
Di sini kami perhatikan bahawa semua tali pinggang MTZ adalah apa yang dipanggil tali pinggang kipas yang memenuhi keperluan GOST 5813-2015 (dan versi terdahulunya).Nama "kipas" tidak sepatutnya mengelirukan - produk getah ini adalah tali pinggang pemacu universal yang boleh digunakan dalam pemacu pelbagai unit.
Pemacu tali pinggang unit enjin yang dipasang boleh menjadi satu baris dan dua baris.Dalam kes pertama, unit hanya mempunyai satu takal V dan pemacu pada satu tali pinggang.Dalam kes kedua, takal berganda (dua helai) dipasang pada unit dan aci engkol, di mana dua tali pinggang V dilalui.Transmisi tali pinggang V dua baris lebih dipercayai, peletakan tali pinggang ini menghalangnya daripada berpusing dan mengurangkan kemungkinan tergelincir apabila menghidupkan enjin dan pada kelajuan tinggi.Hari ini, pada pelbagai enjin, yang dilengkapi dengan traktor MTZ, anda boleh menemui kedua-dua pilihan pemacu.
Isu pemilihan dan penggantian tali pinggang MTZ
Tali pinggang V terdedah kepada pengaruh persekitaran (terutamanya dalam traktor MTZ julat model 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 dengan petak enjin terbuka cirinya), suhu tinggi dan beban mekanikal yang ketara, jadi lama kelamaan ia menjadi retak , diregangkan, terkelupas dan berhenti melaksanakan fungsinya.Dalam semua kes ini, tali pinggang harus diganti.
Pilihan tali pinggang untuk traktor tidak terlalu sukar - produk baru mesti mempunyai keratan rentas dan panjang yang sama dengan yang lama.Biasanya, dimensi tali pinggang ditunjukkan pada permukaan yang tidak berfungsi (lebar), anda juga boleh mengetahui ciri-ciri tali pinggang dari arahan atau dari katalog alat ganti untuk enjin atau traktor.Perlu diingat bahawa produk dengan keratan rentas 11×10 mm adalah tali pinggang dengan keratan rentas sempit (jenis I), produk dengan keratan 16×11 adalah tali pinggang dengan keratan rentas biasa (jenis II), dan mereka tidak boleh ditukar ganti.Oleh itu, jika anda memerlukan tali pinggang pemacu untuk pam air enjin D-242, maka tali pinggang yang serupa dari enjin D-260 tidak boleh diletakkan di tempatnya, dan sebaliknya.
Jika enjin menggunakan pemacu tali pinggang V berganda, adalah disyorkan untuk menukar kedua-dua tali pinggang sekali gus, jika tidak tali pinggang lama yang tinggal dalam pasangan itu mungkin akan menjadi punca masalah semula.
Contoh memasang dan melaraskan ketegangan tali pinggang alternator dan pam air enjin D-260
Perhatian khusus harus diberikan kepada pilihan tali pinggang untuk traktor selaras dengan keadaan iklim kawasan operasi keutamaan mereka.Untuk peralatan yang beroperasi dalam iklim sejuk, hanya tali pinggang licin dalam versi "HL" yang sesuai.Pemasangan tali pinggang masa dalam versi "T" atau "U" pada musim sejuk boleh menyebabkan pecah - tali pinggang sedemikian menjadi terlalu kaku dalam keadaan sejuk, retak dan runtuh walaupun dengan beban kecil.Untuk traktor yang dikendalikan di kawasan dengan iklim yang hangat, sebaliknya, lebih baik menggunakan tali pinggang dalam reka bentuk tropika, termasuk yang bergigi - mereka lebih baik menahan haba dan mempunyai pekali pengembangan minimum, yang menghalang pemanjangan berlebihan mereka pada suhu tinggi.
Sebagai peraturan, menggantikan tali pinggang pada traktor MTZ tidak sukar - dalam kebanyakan kes adalah perlu untuk mengurangkan ketegangannya dengan melonggarkan pengikat unit (biasanya penjana) atau peranti penegang, keluarkan tali pinggang lama, letakkan yang baru dan laraskan ketegangan.Tali pinggang baru mesti mempunyai ketegangan yang disyorkan oleh pengeluar enjin dan dinyatakan dalam arahan yang berkaitan.Untuk ketegangan tali pinggang yang betul, disyorkan untuk menggunakan peranti khas dengan dinamometer.Pelarasan "dengan mata" tidak boleh diterima - dengan ketegangan yang lemah, tali pinggang akan tergelincir (yang sama sekali tidak boleh diterima untuk sesetengah unit, contohnya, untuk pam air, kerana enjin dalam kes ini akan terlalu panas) dan haus secara intensif, dan dengan ketegangan yang kuat, tali pinggang akan meregang dan menyumbang kepada haus intensif galas dan bahagian lain unit.
Pilihan, pemasangan dan pelarasan tali pinggang pemacu MTZ yang tepat adalah kunci kepada operasi enjin yang boleh dipercayai dan keseluruhan traktor dalam apa jua keadaan.
Pengapit paip ekzos tiub
Pengapit tiub dibuat dalam bentuk paip pendek dengan potongan membujur (atau dua paip berpecah dimasukkan ke dalam satu sama lain) dengan dua pengapit berpecah di tepi.Pengapit jenis ini boleh digunakan untuk menyambung paip hujung-ke-hujung dan bertindih, memastikan kebolehpercayaan yang tinggi dan ketat pemasangan.
Pengapit pemasangan
Pengapit pelekap digunakan untuk menggantung saluran ekzos dan bahagian individunya di bawah rangka/badan kereta.Nombor mereka dalam sistem boleh dari satu hingga tiga atau lebih.Pengapit muffler ini terdiri daripada tiga jenis utama:
- Pisah staples pelbagai jenis dan bentuk;
- Dua sektor boleh tanggal;
- Separuh daripada pengapit dua sektor boleh tanggal.
Pendakap pisah ialah pengapit yang paling serba boleh dan biasa yang digunakan untuk memasang paip, peredam dan bahagian lain sistem ekzos pada elemen galas beban.Dalam kes paling mudah, pengapit dibuat dalam bentuk kurungan pita profil bulat dengan lubang untuk mengetatkan dengan skru (bolt).Staples boleh menjadi sempit dan lebar, dalam kes kedua ia mempunyai pengaku membujur dan diapit dengan dua skru.Selalunya, kurungan sedemikian dibuat dalam bentuk bahagian berbentuk U atau bahagian profil bulat dengan lubang mata meningkat panjang - dengan bantuan mereka, bahagian sistem ekzos digantung dari bingkai / badan pada jarak tertentu.
Pengapit dua sektor boleh tanggal dibuat dalam bentuk dua bahagian dalam bentuk pita atau jalur, setiap satunya mempunyai dua mata untuk dipasang dengan skru (bolt).Dengan bantuan produk jenis ini, adalah mungkin untuk memasang peredam dan paip di tempat yang sukar dicapai atau di mana sukar untuk memasang kurungan berpecah konvensional.
Bahagian pengapit dua sektor berpecah adalah bahagian bawah pengapit jenis sebelumnya, bahagian atasnya dibuat dalam bentuk pendakap yang boleh ditanggalkan atau tidak boleh ditanggalkan yang dipasang pada bingkai / badan kenderaan.
Pengapit sejagat
Kumpulan produk ini termasuk pengapit, staples, yang boleh memainkan peranan pada masa yang sama sebagai pengapit pemasangan dan penyambung - mereka menyediakan pengedap paip dan pada masa yang sama memegang keseluruhan struktur pada bingkai / badan kereta.
Ciri reka bentuk dan ciri-ciri pengapit muffler
Pengapit diperbuat daripada keluli pelbagai gred - terutamanya struktur, kurang kerap - daripada aloi (keluli tahan karat), untuk perlindungan tambahan ia boleh bergalvani atau bersalut nikel / bersalut krom (kimia atau galvanik).Perkara yang sama berlaku pada skru/bolt yang disertakan dengan pengapit.
Sebagai peraturan, pengapit dibuat dengan mengecap dari bilet keluli (pita).Pengapit boleh mempunyai saiz yang berbeza, sepadan dengan julat diameter paip standard dan bukan standard.Pengapit pelekap peredam, sebagai peraturan, mempunyai bentuk yang kompleks (bujur, dengan protrusi), sepadan dengan keratan rentas peredam, resonator atau penukar kenderaan.Semua ini harus diambil kira apabila memilih bahagian baru untuk kereta.
Isu pemilihan dan penggantian pengapit muffler
Pengapit beroperasi dalam keadaan yang sukar, sentiasa terdedah kepada pemanasan dan perubahan suhu yang ketara, pendedahan kepada gas ekzos, serta air, kotoran dan pelbagai sebatian kimia (garam dari jalan raya dan lain-lain).Oleh itu, dari masa ke masa, pengapit yang diperbuat daripada keluli aloi kehilangan kekuatan dan boleh menyebabkan kebocoran ekzos atau kerosakan pada integriti saluran ekzos.Sekiranya berlaku kerosakan, pengapit mesti diganti, ia juga disyorkan untuk menukar bahagian ini apabila menggantikan bahagian individu atau keseluruhan sistem ekzos kereta.
Pengapit muffler hendaklah dipilih mengikut tujuannya dan diameter paip/peredam yang hendak disambungkan.Sebaik-baiknya, anda perlu menggunakan pengapit yang sama jenis dan nombor katalog yang dipasang pada kereta tadi.Walau bagaimanapun, dalam banyak kes, penggantian yang boleh meningkatkan prestasi sistem boleh diterima.Sebagai contoh, agak wajar untuk menggantikan pengapit tangga dengan pengapit sekeping berpecah - ia akan memberikan ketegangan yang lebih baik dan kekuatan pemasangan yang meningkat.Sebaliknya, kadangkala mustahil untuk diganti - contohnya, selalunya mustahil untuk menggantikan pengapit boleh tanggal dua sektor dengan yang lain, kerana bentuk bahagian hujung paip yang disambungkan boleh diselaraskan dengannya.
Apabila memilih pengapit, anda harus ingat tentang ciri pemasangannya.Pengapit tangga adalah yang paling mudah dipasang - ia boleh dipasang pada paip yang sudah dipasang, kerana tangga tangga diputuskan dari palang dan kemudian diketatkan dengan kacang.Ini benar sepenuhnya untuk pengapit dua sektor.Dan untuk memasang pengapit belah atau tiub satu keping, paip perlu diputuskan dahulu, dimasukkan ke dalam pengapit dan baru dipasang.Beberapa kesukaran mungkin timbul apabila memasang pengapit sejagat, kerana dalam kes ini adalah perlu untuk memastikan bahagian-bahagian yang bersambung secara serentak antara satu sama lain dan meletakkannya pada jarak yang betul dari bingkai / badan.
Apabila memasang pengapit, adalah perlu untuk memastikan pemasangan pemasangannya yang betul dan kebolehpercayaan mengetatkan skru - hanya dalam kes ini sambungan akan menjadi kuat, boleh dipercayai dan tahan lama.
Masa siaran: Ogos-05-2023