Dalam penghantaran trak KAMAZ, pembezaan antara gandar dan gandar silang disediakan, di mana tempat tengah diduduki oleh salib.Ketahui tentang apa itu salib, jenisnya, cara ia berfungsi dan fungsi yang dilakukannya, serta pemilihan dan penggantian bahagian ini daripada artikel.
Apakah salib pembezaan KAMAZ?
Salib pembezaan KAMAZ adalah sebahagian daripada pembezaan tengah dan gandar silang gandar pemacu kenderaan KAMAZ;Bahagian salib yang bertindak sebagai paksi untuk gear satelit.
Salib adalah salah satu bahagian utama semua jenis pembezaan - kedua-dua gandar silang, terletak di kotak gear semua gandar pemacu, dan antara gandar, dipasang pada gandar perantaraan.Bahagian ini mempunyai beberapa fungsi:
● Bertindak sebagai gandar untuk satelit pembezaan - gear dipasang pada pancang salib dan berputar bebas di atasnya;
● Pemusatan bahagian mengawan pembezaan - satelit dan gear aci gandar;
● Penghantaran tork dari perumahan pembezaan ke satelit dan seterusnya ke gear aci gandar (dalam beberapa jenis unit ini, tork dihantar terus melalui bahagian silang);
● Pengagihan seragam beban pada gear aci gandar - ini mengurangkan beban semua gear, meningkatkan hayat perkhidmatan dan kebolehpercayaan mereka pada tork yang ketara;
● Bekalan pelincir ke sesendal (bearing biasa) satelit.
Keadaan salib sebahagian besarnya bergantung pada operasi pembezaan, kecekapan penghantaran tork dan kebolehpercayaan.Salib yang rosak mesti dibaiki atau diganti, tetapi sebelum membeli bahagian baru, anda harus memahami jenis salib KAMAZ, ciri dan kebolehgunaannya.
Jenis, reka bentuk dan ciri salib berbeza KAMAZ
Semua salib KAMAZ dibahagikan kepada dua kumpulan besar mengikut kebolehgunaannya:
● Persilangan pembezaan gandar silang (kotak gear gandar pemacu);
● Persilangan pembezaan tengah.
Salib jenis pertama digunakan dalam pembezaan kotak gear semua gandar pemacu - depan, perantaraan (jika ada) dan belakang.Di sini, bahagian ini memastikan pengagihan tork antara aci gandar pada kelajuan putaran tidak sekata roda kanan dan kiri.
Pemasangan silang berbeza dengan satelit
Salib jenis kedua adalah bahagian penting pembezaan tengah yang dipasang hanya pada gandar pemacu perantaraan kereta dengan formula roda 6×4 dan 6×6, dan penghantaran tork terus ke gandar perantaraan dan belakang (tanpa kes pemindahan).Di sini, bahagian ini memastikan pengagihan tork antara gandar perantaraan dan belakang pada kelajuan putaran tidak sekata rodanya.
Salib kedua-dua jenis mempunyai reka bentuk yang sama pada dasarnya.Ini adalah bahagian pepejal di mana dua bahagian boleh dibezakan: cincin tengah (hub), di sepanjang lilitan yang empat pancang terletak secara simetri.Lubang dalam hab berfungsi untuk memusatkan bahagian dan memudahkannya, dan dalam pembezaan tengah, aci pemacu gandar belakang melaluinya.Gear satelit dan pencuci sokongan dipasang pada pancang melalui sesendal, menghalang sentuhan langsung satelit dengan mesin cawan perumah pembezaan.
Pancang mempunyai keratan rentas berubah-ubah: pada sisi yang menghadap ke tengah salib, botak dikeluarkan pada tahap yang sama dengan satah hab salib.Lysks memastikan aliran minyak ke sesendal satelit dan penyingkiran zarah haus daripadanya.Lubang buta dengan kedalaman cetek biasanya digerudi di hujung pancang, yang memudahkan pemprosesan bahagian.Juga, chamfers dikeluarkan di hujung untuk pemasangan salib yang lebih mudah di perumahan pembezaan.Diameter kancing salib pembezaan gandar silang KAMAZ ialah 28.0-28.11 mm, diameter kancing salib pembezaan tengah terletak dalam julat 21.8-21.96 mm.
Semua salib diperbuat daripada keluli struktur gred 15X, 18X, 20X dan lain-lain dengan pengecapan panas (penempaan) diikuti dengan pusingan, permukaan stud bahagian siap tertakluk kepada rawatan haba (karburisasi hingga kedalaman 1.2 mm, pelindapkejutan dan pembajaan seterusnya) untuk mencapai kekerasan dan ketahanan yang diperlukan terhadap haus kasar.
Terdapat dua jenis salib pembezaan tengah kenderaan KAMAZ:
● Dengan lubang tengah yang licin;
● Dengan hab berslot.
Bahagian jenis pertama mempunyai reka bentuk yang diterangkan di atas, ia digunakan dalam pembezaan tengah, dibuat mengikut skema klasik - dengan pemindahan tork dari aci kipas ke perumah pembezaan, yang dengannya salib disambungkan dengan tegar.Bahagian jenis kedua mempunyai hab yang lebih lebar, di bahagian dalam yang mana spline membujur dibuat.Salib ini digunakan dalam pembezaan tengah jenis baru (dipasang pada trak pembuangan KAMAZ-6520 dan pengubahsuaian berdasarkannya sejak 2009) - dengan pemindahan tork dari aci kipas terus ke bahagian silang.Perbezaan jenis ini lebih padat dan lebih ringkas, tetapi di dalamnya salib tertakluk kepada beban yang lebih tinggi, jadi keperluan yang lebih ketat dikenakan pada reka bentuk dan kualitinya.
Pembezaan tengah pemasangan KAMAZ-6520
Operasi pad D dalam pembezaan adalah agak mudah.Dalam pembezaan gandar silang, ia hanya bertindak sebagai gandar untuk satelit.Salib dipasang dengan tegar di antara mangkuk perumah pembezaan, yang seterusnya, dipasang di dalam gear pacuan gear utama.Apabila gear berputar, pembezaan berputar pada masa yang sama, satelit yang dipasang pada salib, terlibat dengan gear aci gandar, membawanya ke putaran, memastikan penghantaran tork ke roda pemacu.Apabila membelok atau memandu di jalan basah, satelit berputar pada pancang silang, memberikan kelajuan roda yang berbeza.
Dalam pembezaan tengah, salib melakukan fungsi yang sama, tetapi dengan bantuannya, tork diagihkan antara gandar pemacu.
Isu pemilihan dan penggantian salib pembezaan KAMAZ
Salib pembezaan tertakluk kepada beban yang tinggi semasa operasi kereta, jadi dari masa ke masa ia haus dan berubah bentuk.Keadaan bahagian ini dipantau semasa penyelenggaraan rutin atau semasa pembaikan gandar pemacu.Jika cip, calar, retak dan kerosakan lain ditemui pada bahagian silang, maka ia mesti diganti.Sekiranya pancang salib mempunyai kesan haus kasar dengan pengurangan diameter, maka ia boleh dipulihkan dengan permukaan logam dan pengisaran, tetapi hari ini lebih mudah dan lebih murah untuk membeli salib baru.Jika kecacatan dikesan dalam satelit dan pencuci (serpihan, kehausan gigi tidak sekata, keretakan dan keretakan pada gigi, dsb.), maka ia mesti diganti bersama-sama dengan bahagian silang, dan satu set lengkap (dengan sesendal dan pencuci tujahan).
Pembezaan gandar silang KAMAZ
Salib pembezaan tertakluk kepada beban yang tinggi semasa operasi kereta, jadi dari masa ke masa ia haus dan berubah bentuk.Keadaan bahagian ini dipantau semasa penyelenggaraan rutin atau semasa pembaikan gandar pemacu.Jika cip, calar, retak dan kerosakan lain ditemui pada bahagian silang, maka ia mesti diganti.Sekiranya pancang salib mempunyai kesan haus kasar dengan pengurangan diameter, maka ia boleh dipulihkan dengan permukaan logam dan pengisaran, tetapi hari ini lebih mudah dan lebih murah untuk membeli salib baru.Jika kecacatan dikesan dalam satelit dan pencuci (serpihan, kehausan gigi tidak sekata, keretakan dan keretakan pada gigi, dsb.), maka ia mesti diganti bersama-sama dengan bahagian silang, dan satu set lengkap (dengan sesendal dan pencuci tujahan).
Masa siaran: Ogos-05-2023