Transmisi kenderaan berbilang gandar dan pacuan semua roda menggunakan mekanisme untuk mengagihkan tork antara gandar pemacu - pembezaan tengah.Baca semua tentang mekanisme ini, tujuannya, reka bentuk, prinsip operasi, serta pembaikan dan penyelenggaraan dalam artikel.
Apakah pembezaan pusat?
Pembezaan tengah - unit penghantaran kenderaan beroda dengan dua atau lebih gandar pemacu;Mekanisme yang membahagikan tork yang datang dari aci kipas kepada dua aliran bebas, yang kemudiannya disalurkan ke kotak gear gandar pemacu.
Dalam proses pergerakan kereta dan kenderaan beroda dengan beberapa gandar pemanduan, timbul situasi yang memerlukan putaran roda gandar yang berbeza pada kelajuan yang berbeza.Sebagai contoh, dalam kereta pacuan semua roda, roda hadapan, perantaraan (untuk kenderaan berbilang gandar) dan gandar belakang mempunyai halaju sudut yang tidak sama apabila membelok dan bergerak, apabila memandu di jalan raya dengan cerun dan pada permukaan jalan yang tidak rata, dsb. Jika semua gandar pemacu mempunyai sambungan yang tegar, maka dalam situasi sedemikian beberapa roda akan menggelongsor atau, sebaliknya, tergelincir, yang akan menjejaskan kecekapan penukaran tork dengan ketara dan secara amnya memberi kesan negatif kepada pergerakan laluan trafik.Untuk mengelakkan masalah sedemikian, mekanisme tambahan diperkenalkan ke dalam penghantaran kereta dan kereta dengan beberapa gandar pemanduan - pembezaan pusat.
Pembezaan pusat melaksanakan beberapa fungsi:
● Pemisahan tork yang datang dari aci kipas ke dalam dua aliran, setiap satunya dibekalkan ke kotak gear satu gandar pemacu;
● Menukar tork yang dibekalkan kepada setiap gandar bergantung pada beban yang bertindak pada roda dan halaju sudutnya;
● Mengunci pembezaan - membahagikan tork kepada dua aliran yang sama banyak untuk mengatasi bahagian jalan yang sukar (apabila memandu di jalan licin atau luar jalan).
Mekanisme ini mendapat namanya daripada differentia Latin - perbezaan atau perbezaan.Dalam proses operasi, pembezaan membahagikan aliran tork masuk kepada dua, dan momen dalam setiap aliran boleh berbeza dengan ketara antara satu sama lain (sehingga fakta bahawa keseluruhan aliran masuk mengalir ke satu paksi, dan tiada apa-apa kepada yang kedua. paksi), tetapi jumlah momen di dalamnya sentiasa sama dengan tork yang masuk (atau hampir sama, kerana sebahagian daripada tork hilang dalam pembezaan itu sendiri disebabkan oleh daya geseran).
Pembezaan tengah kenderaan tiga gandar biasanya terletak pada gandar perantaraan
Pembezaan tengah digunakan dalam semua kereta dan mesin dengan dua atau lebih gandar pemanduan.Walau bagaimanapun, lokasi mekanisme ini mungkin berbeza bergantung pada formula roda dan ciri-ciri transmisi kenderaan:
● Dalam kotak pemindahan - digunakan dalam kereta 4×4, 6×6 (pilihan mungkin untuk memandu hanya gandar hadapan dan untuk memandu semua gandar) dan 8×8;
● Dalam gandar pemacu perantaraan – paling biasa digunakan dalam kenderaan 6×4, tetapi juga terdapat pada kenderaan empat gandar.
Pembezaan pusat, tanpa mengira lokasi, memberikan kemungkinan operasi normal kenderaan dalam semua keadaan jalan.Kepincangan atau kekurangan sumber pembezaan menjejaskan prestasi kereta, jadi ia harus dihapuskan secepat mungkin.Tetapi sebelum membaiki atau menggantikan sepenuhnya mekanisme ini, anda perlu memahami reka bentuk dan operasinya.
Jenis, peranti dan prinsip operasi pembezaan pusat
Pelbagai kenderaan menggunakan pembezaan pusat yang dibina berdasarkan mekanisme planet.Secara amnya, unit ini terdiri daripada badan (biasanya terdiri daripada dua cawan), di dalamnya terdapat salib dengan satelit (gear serong) yang disambungkan kepada dua gear separuh gandar (gear gandar pemacu).Badan disambungkan dengan menggunakan bebibir ke aci kipas, dari mana keseluruhan mekanisme menerima putaran.Gear disambungkan melalui aci ke gear pemacu gear utama gandarnya.Semua reka bentuk ini boleh diletakkan di dalam kotak engkolnya sendiri, dipasang pada kotak engkol gandar pemacu perantaraan, atau dalam perumahan kotak pemindahan.
Pembezaan pusat berfungsi seperti berikut.Dengan pergerakan seragam kereta di atas jalan dengan permukaan yang rata dan keras, tork dari aci kipas dipancarkan ke perumahan pembezaan dan bahagian silang dengan satelit yang dipasang di dalamnya.Memandangkan satelit terlibat dengan gear separuh gandar, kedua-duanya turut berputar dan menghantar tork ke gandar mereka.Jika, atas sebab apa pun, roda salah satu gandar mula perlahan, gear separuh gandar yang dikaitkan dengan jambatan ini memperlahankan putarannya - satelit mula bergolek di sepanjang gear ini, yang membawa kepada pecutan putaran gear separuh gandar kedua.Akibatnya, roda gandar kedua memperoleh halaju sudut yang meningkat berbanding dengan roda gandar pertama - ini mengimbangi perbezaan beban gandar.
Reka bentuk pembezaan tengah trak
Pembezaan pusat mungkin mempunyai beberapa perbezaan reka bentuk dan ciri operasi.Pertama sekali, semua pembezaan dibahagikan kepada dua kumpulan mengikut ciri-ciri taburan tork antara kedua-dua aliran:
● Simetri - mengagihkan momen secara sama rata antara dua aliran;
● Asymmetrical - mengedarkan momen secara tidak sekata.Ini dicapai dengan menggunakan gear separuh paksi dengan bilangan gigi yang berbeza.
Pada masa yang sama, hampir semua pembezaan pusat mempunyai mekanisme penguncian, yang memastikan operasi paksa unit dalam mod pengedaran tork simetri.Ini adalah perlu untuk mengatasi bahagian jalan yang sukar, apabila roda satu gandar boleh terlepas dari permukaan jalan (apabila mengatasi lubang) atau kehilangan daya tarikan dengannya (contohnya, tergelincir di atas ais atau dalam lumpur).Dalam situasi sedemikian, semua tork dibekalkan kepada roda gandar ini, dan roda yang mempunyai daya tarikan biasa tidak berputar sama sekali - kereta tidak boleh terus bergerak.Mekanisme penguncian secara paksa mengagihkan tork secara sama rata antara gandar, menghalang roda daripada berputar pada kelajuan yang berbeza - ini membolehkan anda mengatasi bahagian jalan yang sukar.
Terdapat dua jenis penyekatan:
● Manual;
● Automatik.
Dalam kes pertama, pembezaan disekat oleh pemandu menggunakan mekanisme khas, dalam kes kedua, unit mengunci sendiri apabila berlakunya keadaan tertentu, yang diterangkan di bawah.
Mekanisme penguncian yang dikawal secara manual biasanya dibuat dalam bentuk gandingan bergigi, yang terletak pada gigi salah satu aci, dan boleh terlibat dengan badan unit (dengan salah satu mangkuknya).Apabila bergerak, klac dengan tegar menyambungkan aci dan perumahan pembezaan - dalam kes ini, bahagian ini berputar pada kelajuan yang sama, dan setiap gandar menerima separuh daripada jumlah tork.Kawalan mekanisme penguncian dalam trak paling kerap didorong secara pneumatik: klac gear bergerak dengan bantuan garpu yang dikawal oleh rod ruang pneumatik yang dibina ke dalam kotak engkol pembezaan.Udara dibekalkan ke ruang oleh kren khas yang dikawal oleh suis yang sepadan di dalam teksi kereta.Dalam SUV dan peralatan lain tanpa sistem pneumatik, kawalan mekanisme penguncian boleh mekanikal (menggunakan sistem tuas dan kabel) atau elektromekanikal (menggunakan motor elektrik).
Pembezaan penguncian sendiri mungkin mempunyai mekanisme penguncian yang memantau perbezaan tork atau perbezaan halaju sudut gandar pemacu gandar pemacu.Cengkaman likat, geseran atau sesondol, serta mekanisme planet atau cacing tambahan (dalam pembezaan jenis Torsen) dan pelbagai elemen tambahan boleh digunakan sebagai mekanisme sedemikian.Semua peranti ini membenarkan perbezaan tork tertentu pada jambatan, di atasnya ia disekat.Kami tidak akan mempertimbangkan peranti dan operasi pembezaan mengunci diri di sini - hari ini terdapat banyak pelaksanaan mekanisme ini, anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenainya dalam sumber yang berkaitan.
Reka bentuk pembezaan tengah trak
Isu penyelenggaraan, pembaikan dan penggantian pembezaan pusat
Pembezaan tengah mengalami beban yang ketara semasa operasi kereta, jadi dari masa ke masa bahagian-bahagiannya haus dan boleh musnah.Untuk memastikan operasi normal penghantaran, unit ini mesti sentiasa diperiksa, diselenggara dan dibaiki.Biasanya, semasa penyelenggaraan rutin, pembezaan dibongkar dan tertakluk kepada penyelesaian masalah, semua bahagian yang haus (gear dengan gigi yang haus atau hancur, pengedap minyak, galas, bahagian yang retak, dll.) digantikan dengan yang baharu.Sekiranya berlaku kerosakan serius, mekanisme berubah sepenuhnya.
Untuk memanjangkan hayat pembezaan, perlu menukar minyak di dalamnya secara berkala, membersihkan pernafasan, memeriksa operasi pemacu mekanisme penguncian.Semua kerja ini dijalankan mengikut arahan untuk penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan.
Dengan penyelenggaraan tetap dan operasi pembezaan pusat yang betul, kereta akan berasa yakin walaupun dalam keadaan jalan yang paling sukar.
Masa siaran: Jul-14-2023