Asas untuk mengawal enjin suntikan ialah pemasangan pendikit, yang mengawal aliran udara ke dalam silinder.Semasa terbiar, fungsi bekalan udara pergi ke unit lain - pengawal selia kelajuan terbiar.Baca tentang pengawal selia, jenis, reka bentuk dan operasinya, serta pemilihan dan penggantiannya dalam artikel.
Apakah pengatur kelajuan terbiar?
Pengatur kelajuan melahu (XXX, pengatur udara tambahan, sensor melahu, DXH) ialah mekanisme pengawalseliaan sistem bekalan kuasa untuk enjin suntikan;Peranti elektromekanikal berdasarkan motor stepper yang menyediakan bekalan udara bermeter kepada penerima motor yang memintas injap pendikit tertutup.
Dalam enjin pembakaran dalaman dengan sistem suntikan bahan api (penyuntik), kawalan kelajuan dijalankan dengan membekalkan isipadu udara yang diperlukan ke ruang pembakaran (atau lebih tepatnya, kepada penerima) melalui pemasangan pendikit, di mana injap pendikit dikawal oleh pedal gas terletak.Walau bagaimanapun, dalam reka bentuk ini, terdapat masalah melahu - apabila pedal tidak ditekan, injap pendikit tertutup sepenuhnya dan udara tidak mengalir ke ruang pembakaran.Untuk menyelesaikan masalah ini, mekanisme khas diperkenalkan ke dalam pemasangan pendikit yang menyediakan bekalan udara apabila peredam ditutup - pengawal selia kelajuan terbiar.
XXX melaksanakan beberapa fungsi:
● Bekalan udara yang diperlukan untuk memulakan dan memanaskan unit kuasa;
● Pelarasan dan penstabilan kelajuan enjin minimum (melahu);
● Redaman aliran udara dalam mod sementara - dengan pembukaan dan penutupan injap pendikit yang tajam;
● Pelarasan operasi motor dalam pelbagai mod.
Pengatur kelajuan melahu yang dipasang pada badan pemasangan pendikit memastikan operasi normal enjin pada mod beban melahu dan separa.Kegagalan bahagian ini mengganggu fungsi motor atau melumpuhkannya sepenuhnya.Jika kerosakan dikesan, RHX perlu diganti secepat mungkin, tetapi sebelum membeli bahagian baru, adalah perlu untuk memahami reka bentuk dan operasi unit ini.
Pemasangan pendikit dan tempat RHX di dalamnya
Jenis, reka bentuk dan prinsip operasi PHX
Semua pengawal selia terbiar terdiri daripada tiga komponen utama: motor stepper, pemasangan injap dan penggerak injap.PX dipasang dalam saluran khas (pintasan, pintasan), terletak memintas injap pendikit, dan pemasangan injapnya mengawal laluan saluran ini (melaraskan diameternya dari penutupan penuh kepada pembukaan penuh) - ini adalah cara bekalan udara ke penerima dan seterusnya ke silinder dilaraskan.
Dari segi struktur, PXX boleh berbeza dengan ketara, hari ini tiga jenis peranti ini digunakan:
● Paksi (paksi) dengan injap kon dan dengan pemacu terus;
● Jejari (berbentuk L) dengan injap berbentuk kon atau T dengan pemacu melalui gear cacing;
● Dengan injap sektor (injap rama-rama) dengan pemacu terus.
Axial PXX dengan injap kon paling banyak digunakan dalam kereta penumpang dengan enjin kecil (sehingga 2 liter).Asas reka bentuk adalah motor stepper, di sepanjang paksi pemutar yang mana benang dipotong - skru plumbum diskrukan ke dalam benang ini, bertindak sebagai rod, dan membawa injap kon.Skru plumbum dengan pemutar membentuk penggerak injap - apabila pemutar berputar, batang memanjang atau menarik balik dengan injap.Seluruh struktur ini disertakan dalam bekas plastik atau logam dengan bebibir untuk dipasang pada pemasangan pendikit (pemasangan boleh dilakukan dengan skru atau bolt, tetapi pemasangan varnis sering digunakan - pengawal selia hanya terpaku pada badan pemasangan pendikit dengan alat khas varnis).Di bahagian belakang kes terdapat penyambung elektrik standard untuk menyambung ke unit kawalan enjin elektronik (ECU) dan membekalkan kuasa.
Pengatur tanpa beban dengan pemacu batang injap terus
Perlu diingatkan bahawa dalam trapezoid stereng untuk gandar dengan penggantungan bebas, satu batang pengikat sebenarnya digunakan, dibahagikan kepada tiga bahagian - ia dipanggil rod terputus-putus.Penggunaan batang pengikat yang dipotong menghalang pesongan spontan roda kemudi apabila memandu di atas bonggol di jalan raya disebabkan oleh amplitud ayunan yang berbeza pada roda kanan dan kiri.Trapezoid itu sendiri boleh terletak di hadapan dan di belakang gandar roda, dalam kes pertama ia dipanggil depan, dalam kedua - belakang (jadi jangan berfikir bahawa "trapezoid stereng belakang" adalah gear stereng yang terletak di gandar belakang kereta).
Dalam sistem stereng berdasarkan rak stereng, hanya dua rod digunakan - melintang kanan dan kiri untuk memacu roda kanan dan kiri, masing-masing.Sebenarnya, ini adalah trapezoid stereng dengan batang membujur yang dibedah dengan engsel di titik tengah - penyelesaian ini sangat memudahkan reka bentuk stereng, meningkatkan kebolehpercayaannya.Batang mekanisme ini sentiasa mempunyai reka bentuk komposit, bahagian luarnya biasanya dipanggil petua stereng.
Batang pengikat boleh dibahagikan kepada dua kumpulan mengikut kemungkinan menukar panjangnya:
● Tidak terkawal - rod sekeping yang mempunyai panjang tertentu, ia digunakan dalam pemacu dengan rod boleh laras lain atau bahagian lain;
● Boleh laras - rod komposit, yang, disebabkan bahagian tertentu, boleh menukar panjangnya dalam had tertentu untuk melaraskan gear stereng.
Akhir sekali, rod boleh dibahagikan kepada banyak kumpulan mengikut kebolehgunaannya - untuk kereta dan trak, untuk kenderaan dengan dan tanpa stereng kuasa, dsb.
Radial (berbentuk L) PXX mempunyai aplikasi yang hampir sama, tetapi boleh berfungsi dengan enjin yang lebih berkuasa.Mereka juga berdasarkan motor stepper, tetapi pada paksi rotornya (angker) terdapat cacing, yang, bersama-sama dengan gear kaunter, memutarkan aliran tork sebanyak 90 darjah.Pemacu batang disambungkan ke gear, yang memastikan sambungan atau penarikan balik injap.Keseluruhan struktur ini terletak dalam perumah berbentuk L dengan elemen pelekap dan penyambung elektrik standard untuk menyambung ke ECU.
PXX dengan injap sektor (peredam) digunakan pada enjin dengan jumlah yang agak besar bagi kereta, SUV dan trak komersial.Asas peranti adalah motor stepper dengan angker tetap, di mana stator dengan magnet kekal boleh berputar.Stator dibuat dalam bentuk kaca, ia dipasang di galas dan disambungkan terus ke flap sektor - plat yang menghalang tingkap antara paip masuk dan keluar.RHX reka bentuk ini dibuat dalam kes yang sama dengan paip, yang disambungkan ke pemasangan pendikit dan penerima melalui hos.Juga pada kes itu ialah penyambung elektrik standard.
Walaupun terdapat perbezaan reka bentuk, semua PHX mempunyai prinsip operasi yang hampir sama.Pada masa ini pencucuhan dihidupkan (sejurus sebelum menghidupkan enjin), isyarat diterima dari ECU ke RX untuk menutup sepenuhnya injap - ini adalah bagaimana titik sifar pengawal selia ditetapkan, dari mana nilai bukaan saluran pintasan kemudian diukur.Titik sifar ditetapkan untuk membetulkan kemungkinan haus injap dan tempat duduknya, pemantauan penutupan lengkap injap dijalankan oleh arus dalam litar PXX (apabila injap diletakkan di tempat duduk, arus meningkat) atau oleh penderia lain.ECU kemudiannya menghantar isyarat nadi ke motor stepper PX, yang berputar pada satu sudut atau yang lain untuk membuka injap.Tahap pembukaan injap dikira dalam langkah-langkah motor elektrik, bilangannya bergantung pada reka bentuk XXX dan algoritma yang tertanam dalam ECU.Biasanya, apabila menghidupkan enjin dan pada enjin yang tidak dipanaskan, injap dibuka pada 240-250 langkah, dan pada enjin yang hangat, injap pelbagai model dibuka pada 50-120 langkah (iaitu, sehingga 45-50% daripada keratan rentas saluran).Pada pelbagai mod sementara dan pada beban enjin separa, injap boleh dibuka dalam julat keseluruhan dari 0 hingga 240-250 langkah.
Iaitu, pada masa menghidupkan enjin, RHX menyediakan isipadu udara yang diperlukan kepada penerima untuk melahu enjin biasa (pada kelajuan kurang daripada 1000 rpm) untuk memanaskannya dan memasuki mod biasa.Kemudian, apabila pemandu mengawal enjin menggunakan pemecut (pedal gas), PHX mengurangkan jumlah udara yang memasuki saluran pintasan sehingga ia dimatikan sepenuhnya.ECU enjin sentiasa memantau kedudukan injap pendikit, jumlah udara masuk, kepekatan oksigen dalam gas ekzos, kelajuan aci engkol dan ciri-ciri lain, dan berdasarkan data ini mengawal pengawal selia kelajuan melahu, dalam semua enjin mod pengendalian memastikan komposisi optimum campuran mudah terbakar.
Litar pelarasan bekalan udara oleh pengatur kelajuan terbiar
Isu pemilihan dan penggantian pengatur kelajuan terbiar
Masalah dengan XXX ditunjukkan oleh operasi ciri unit kuasa - kelajuan melahu yang tidak stabil atau berhenti spontan pada kelajuan rendah, keupayaan untuk menghidupkan enjin hanya dengan menekan pedal gas yang kerap, serta meningkatkan kelajuan melahu pada enjin yang hangat .Jika tanda-tanda sedemikian muncul, pengawal selia hendaklah didiagnosis mengikut arahan pembaikan kenderaan.
Pada kereta tanpa sistem diagnostik kendiri XXX, anda harus melakukan pemeriksaan manual pengawal selia dan litar kuasanya - ini dilakukan menggunakan penguji konvensional.Untuk memeriksa litar kuasa, adalah perlu untuk mengukur voltan merentasi sensor apabila pencucuhan dihidupkan, dan untuk memeriksa sensor itu sendiri, anda perlu mendail belitan motor elektriknya.Pada kenderaan dengan sistem diagnostik XXX, adalah perlu untuk membaca kod ralat menggunakan pengimbas atau komputer.Walau apa pun, jika kerosakan RHX dikesan, ia mesti diganti.
Hanya pengawal selia yang boleh berfungsi dengan pemasangan pendikit dan ECU khusus ini harus dipilih untuk diganti.PHX yang diperlukan dipilih mengikut nombor katalog.Dalam sesetengah kes, agak mungkin untuk menggunakan analog, tetapi lebih baik tidak menjalankan eksperimen sedemikian dengan kereta di bawah jaminan.
Penggantian PXX dilakukan mengikut arahan untuk membaiki kereta.Biasanya, operasi ini terdiri daripada beberapa langkah:
1.Nyahtenagakan sistem elektrik kereta;
2. Tanggalkan penyambung elektrik daripada pengawal selia;
3. Tanggalkan RHX dengan membuka skru dua atau lebih (bolt);
4. Bersihkan tapak pemasangan pengawal selia;
5. Pasang dan sambungkan PXX baharu, sementara anda perlu menggunakan elemen pengedap yang disertakan (gelang getah atau gasket).
Dalam sesetengah kereta, mungkin juga perlu untuk membongkar elemen lain - paip, perumah penapis udara, dsb.
Sekiranya RHX dipasang pada kereta dengan varnis, maka anda perlu mengeluarkan keseluruhan pemasangan pendikit, dan meletakkan pengawal selia baru pada varnis khas yang dibeli secara berasingan.Untuk pemasangan peranti dengan peredam sektor, disyorkan untuk menggunakan pengapit baru untuk memasang hos pada paip.
Dengan pilihan dan pemasangan yang tepat, RHX akan mula berfungsi serta-merta, memastikan enjin berfungsi normal dalam semua mod.
Masa siaran: Jul-26-2023