Setiap kereta moden, bas dan traktor dilengkapi dengan sistem pemanasan dan pengudaraan.Salah satu komponen terpenting dalam sistem ini ialah motor pemanas.Segala-galanya mengenai motor pemanas, jenis dan ciri reka bentuknya, serta pemilihan, pembaikan dan penggantian motor yang betul diterangkan dalam artikel.
Tujuan dan peranan motor pemanas
Motor pemanas dalaman (motor dapur) adalah komponen sistem pengudaraan, pemanasan dan penyaman udara ruang penumpang kenderaan;Motor elektrik DC tanpa pendesak atau dipasang dengan pendesak yang mengedarkan udara sejuk dan hangat melalui sistem dan kabin.
Dalam kereta dan trak, bas, traktor dan peralatan lain, iklim mikro dalam kabin atau kabin dikekalkan oleh sistem pemanasan dan pengudaraan udara.Asas sistem ini ialah unit pemanas, yang mengandungi radiator, sistem injap dan injap, dan kipas elektrik.Sistem berfungsi dengan mudah: radiator yang disambungkan ke sistem penyejukan enjin menjadi panas, haba ini dikeluarkan oleh aliran udara yang berlalu, yang dicipta oleh kipas elektrik, kemudian udara yang dipanaskan memasuki saluran udara ke pelbagai kawasan kabin dan ke cermin depan.Dalam semua kenderaan, kipas didorong oleh motor DC terbina dalam - motor pemanas.
Pemasangan motor pemanas dengan pendesak mempunyai beberapa fungsi asas:
● Dalam cuaca sejuk - pembentukan aliran udara yang melalui radiator dapur, memanaskan dan memasuki kabin;
● Apabila pemanas dihidupkan dalam mod pengudaraan, pembentukan aliran udara yang memasuki petak penumpang tanpa pemanasan;
● Dalam sistem dengan penghawa dingin - pembentukan aliran udara yang melalui penyejat, menyejukkan dan memasuki kabin;
● Menukar kelajuan kipas apabila mengawal operasi pemanas dan penghawa dingin.
Motor pemanas adalah penting untuk pengendalian sistem pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara automotif, jadi sekiranya berlaku sebarang kerosakan, ia mesti ditukar atau dibaiki.Tetapi sebelum anda pergi ke kedai untuk membeli motor baru, anda harus memahami jenis sedia ada unit ini, reka bentuk dan ciri kerja mereka.
Jenis, reka bentuk dan ciri motor pemanas
Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa istilah "motor pemanas" bermaksud dua jenis peranti:
● Motor elektrik yang digunakan dalam kipas elektrik dapur kereta;
● Kipas elektrik yang lengkap ialah pemasangan motor elektrik dengan pendesak, dan kadangkala dengan perumah.
Pada pelbagai peralatan, motor elektrik DC digunakan untuk voltan bekalan 12 dan 24 V dengan kelajuan aci purata 2000 hingga 3000 rpm.
Terdapat dua jenis motor elektrik:
● Pengumpul tradisional dengan pengujaan daripada magnet kekal;
● Tanpa berus moden.
Motor berus adalah yang paling meluas, tetapi pada kereta moden anda juga boleh menemui motor tanpa berus, yang mempunyai dimensi kecil dan kebolehpercayaan yang tinggi.Sebaliknya, motor tanpa berus dibahagikan kepada dua jenis - sebenarnya tanpa berus dan injap, mereka berbeza dalam reka bentuk belitan dan kaedah sambungan.Percambahan motor elektrik ini terhalang oleh kerumitan sambungannya - ia memerlukan sistem kawalan elektronik berdasarkan suis kuasa dan komponen lain.
Mengikut reka bentuk, motor elektrik terdiri daripada dua jenis:
● Badan;
● Tanpa bingkai.
Motor yang paling biasa diletakkan di dalam bekas logam, ia dilindungi dengan pasti daripada kotoran dan kerosakan, tetapi kes tertutup menjadikannya sukar untuk disejukkan.Motor tanpa bingkai terbuka adalah kurang biasa, dan paling kerap digunakan bersama dengan pendesak, unit sedemikian adalah ringan dan dilindungi daripada terlalu panas semasa operasi.Pada perumah motor terdapat unsur-unsur untuk pemasangan dalam kes kipas atau dapur - skru, kurungan, keropok dan lain-lain.Untuk menyambungkan motor pemanas ke sistem elektrik, penyambung elektrik standard digunakan, yang boleh disepadukan ke dalam badan produk atau terletak pada abah-abah pendawaian.
Motor pemanas sentrifugal dengan dua pendesak
Mengikut lokasi aci, motor elektrik dibahagikan kepada dua kumpulan:
● Aci sebelah;
● Aci dua muka.
Dalam motor jenis pertama, aci keluar dari badan hanya dari satu hujung, pada motor jenis kedua - dari kedua-dua hujung.Dalam kes pertama, hanya satu pendesak dipasang pada satu sisi, pada yang kedua, dua pendesak yang terletak di kedua-dua belah motor elektrik digunakan sekaligus.
Motor yang dipasang dengan pendesak membentuk satu unit lengkap - kipas elektrik.Terdapat dua jenis kipas:
● Paksi;
● Empar.
Kipas paksi adalah kipas konvensional dengan susunan jejari bilah, mereka membentuk aliran udara yang diarahkan sepanjang paksi mereka.Peminat sedemikian hampir tidak pernah digunakan hari ini, tetapi ia sering dijumpai pada kereta awal (VAZ "Classic" dan lain-lain).
Motor pemanas jenis paksi dengan kipas
Motor pemanas sentrifugal dengan pendesak
Kipas emparan dibuat dalam bentuk roda dengan susunan mendatar sejumlah besar bilah, ia membentuk aliran udara yang diarahkan dari paksi ke pinggir, udara bergerak dengan cara ini disebabkan oleh daya emparan yang timbul daripada putaran pendesak.Peminat jenis ini digunakan pada kebanyakan kereta moden, bas, traktor dan peralatan lain, ini disebabkan oleh kekompakan dan kecekapan yang tinggi.
Peranti pemanas kabin jenis paksi
Peranti pemanas kabin jenis emparan
Terdapat dua jenis pendesak kipas emparan:
● Baris tunggal;
● Dua baris.
Dalam pendesak satu baris, bilah disusun dalam satu baris, semua bilah mempunyai reka bentuk dan geometri yang sama.Dalam pendesak dua baris, dua baris bilah disediakan, dan bilah terletak dalam baris dengan anjakan (dalam corak papan dam).Reka bentuk ini mempunyai ketegaran yang lebih tinggi daripada pendesak satu baris dengan lebar yang sama, dan juga memastikan keseragaman tekanan udara yang dicipta oleh pendesak.Selalunya, satu baris bilah, terletak di sisi motor elektrik, mempunyai lebar yang lebih kecil - ini meningkatkan kekuatan dan ketegaran struktur di tempat-tempat yang mempunyai tekanan terbesar, dan pada masa yang sama memberikan penyejukan enjin yang lebih baik.
Dalam kipas sentrifugal, motor dan pendesak boleh mempunyai kedudukan relatif yang berbeza:
● Motor dipisahkan daripada pendesak;
● Motor terletak sebahagian atau sepenuhnya di dalam pendesak.
Dalam kes pertama, pendesak hanya diletakkan pada aci motor, manakala enjin tidak ditiup oleh aliran udara dari pendesak.Ini adalah reka bentuk yang paling mudah, yang sering digunakan pada trak domestik.
Dalam kes kedua, perumah motor sebahagian atau sepenuhnya masuk ke dalam pendesak, yang mengurangkan dimensi keseluruhan unit, dan juga memberikan pelesapan haba yang lebih baik daripada motor elektrik.Di dalam pendesak, kon licin atau berlubang boleh dibuat, berkat udara yang memasuki kipas dibahagikan kepada aliran berasingan dan diarahkan ke bilah.Biasanya, struktur sedemikian dibuat dalam bentuk unit tunggal, yang digantikan hanya dalam pemasangan.
Bergantung pada jenis dan reka bentuknya, motor dapur kereta dibekalkan ke pasaran tanpa pendesak atau dipasang dengan pendesak, dan kipas emparan juga boleh dijual dipasang dengan perumah ("siput"), yang sangat memudahkan pemasangannya.
Bagaimana untuk memilih dan menggantikan motor pemanas
Motor pemanas dicirikan oleh pelbagai jenis kerosakan: kehilangan sentuhan elektrik pada sambungan dan wayar, haus berus dalam motor komutator, litar pintas dan belitan terbuka, kesesakan dan kehilangan kelajuan akibat kemusnahan galas atau ubah bentuk, kerosakan atau kemusnahan pendesak.Dengan beberapa kerosakan, dapur terus berfungsi, tetapi dengan kecekapan yang kurang, tetapi kadang-kadang ia berhenti berfungsi sepenuhnya.Selalunya, kerosakan disertai dengan bunyi luar dari pemanas, dan dalam kereta moden dengan sistem diagnosis diri, mesej yang sepadan muncul sekiranya berlaku kerosakan.Walau apa pun, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik, dan, jika perlu, gantikan motor pemanas.
Pemasangan motor pemanas dengan pendesak dan badan (siput)
Untuk menggantikan, anda harus mengambil unit yang ada pada kereta lebih awal, atau berada dalam senarai yang disyorkan oleh pembuat kereta.Apabila membeli alat ganti, anda perlu mengambil kira bahawa selalunya ia tidak dijual secara berasingan.Sebagai contoh, banyak kereta dilengkapi hanya dengan unit lengkap dengan motor dan pendesak, dan jika pendesak rosak, adalah mustahil untuk menggantikannya sahaja.Ia tidak disyorkan untuk menggunakan bahagian atau keseluruhan pemasangan jenis lain, kerana ia mungkin tidak sesuai dan tidak akan memastikan operasi dapur yang berkualiti tinggi.
Alat ganti yang rosak hanya perlu diganti mengikut arahan pembaikan untuk kereta ini.Selalunya, kerja pembaikan memerlukan pembongkaran papan pemuka dan konsol yang ketara, dalam hal ini adalah lebih baik untuk mempercayakan pembaikan kepada pakar.Dengan pilihan dan penggantian motor yang tepat, pemanas akan berfungsi dengan berkesan, mewujudkan iklim mikro yang selesa di dalam kabin pada bila-bila masa sepanjang tahun.
Masa siaran: Jul-12-2023