Dalam kenderaan yang dilengkapi dengan sistem brek yang dikendalikan secara hidraulik, cecair brek disimpan dalam bekas khas - takungan silinder brek induk.Baca semua tentang tangki GTZ, reka bentuknya, jenis dan ciri sedia ada, serta pemilihan dan penggantian bahagian ini dalam artikel.
Tujuan dan fungsi tangki GTZ
Tangki GTZ (tangki silinder brek induk, tangki pengembangan GTZ) ialah komponen silinder brek induk sistem brek yang dipacu secara hidraulik;bekas untuk menyimpan cecair brek dan membekalkannya kepada GTZ semasa operasi sistem brek.
Kereta penumpang, trak komersial dan banyak trak tugas sederhana dilengkapi dengan sistem brek roda yang digerakkan secara hidraulik.Secara amnya, sistem sedemikian terdiri daripada silinder induk brek (GTZ), melalui penguat vakum atau pneumatik yang dikaitkan dengan pedal brek, dan silinder brek berfungsi (RTC) dalam brek roda yang disambungkan ke GTZ oleh sistem paip.Bendalir brek khas beroperasi dalam sistem, yang memastikan pemindahan daya dari GTZ ke RTC dan, dengan itu, brek digunakan.Untuk menyimpan bekalan bendalir dalam sistem, elemen khas digunakan - takungan silinder brek induk.
Gambarajah am sistem brek yang digerakkan secara hidraulik
Tangki GTZ menyelesaikan beberapa tugas utama:
● Ia bertindak sebagai bekas untuk menyimpan bekalan cecair brek;
● Mengimbangi pengembangan haba cecair;
● Mengimbangi kebocoran cecair kecil dalam sistem;
● Menyediakan bekalan bendalir kepada GTZ semasa operasi sistem;
● Menjalankan fungsi servis - memantau paras bendalir brek dan penambahannya, menandakan penurunan berbahaya dalam paras bendalir.
Tangki GTZ sangat penting untuk operasi normal sistem brek, dan oleh itu untuk keselamatan keseluruhan kereta.Oleh itu, sekiranya berlaku sebarang kerosakan, bahagian ini mesti dibaiki atau diganti tepat pada masanya.Untuk membuat penggantian yang betul, anda harus memahami jenis tangki GTZ sedia ada dan ciri-cirinya.
Jenis, reka bentuk dan ciri tangki GTZ
Tangki GTZ yang digunakan sekarang dibahagikan kepada dua kumpulan besar:
● Bahagian tunggal;
● Dua bahagian.
Tangki GTZ satu bahagian
Tangki GTZ dua bahagian
Tangki satu bahagian dipasang pada kedua-dua bahagian tunggal dan dua bahagian GTZ trak dan kereta.Silinder keratan tunggal yang digabungkan dengan penggalak brek pneumatik atau vakum digunakan dalam trak tugas sederhana, boleh terdapat dua daripadanya (satu GTZ untuk kontur gandar depan dan belakang) atau tiga (satu GTZ untuk kontur gandar hadapan dan satu untuk setiap roda belakang).Oleh itu, dalam satu kereta sedemikian mungkin terdapat dua atau tiga tangki satu bahagian.
Dalam sesetengah kereta domestik (sebilangan model UAZ dan GAZ), GTZ dua bahagian dengan dua tangki satu bahagian digunakan, setiap satunya berfungsi untuk bahagiannya sendiri dan tidak bersambung dengan yang lain.Walau bagaimanapun, penyelesaian ini mempunyai beberapa kelemahan, termasuk kerumitan sistem dan penurunan kebolehpercayaannya.Sebaliknya, kehadiran dua tangki memastikan operasi bebas litar sistem brek, oleh itu, jika cecair bocor dari satu litar, yang kedua akan memberikan keupayaan untuk mengawal kenderaan.
Tangki dua bahagian dipasang hanya pada dua bahagian GTZ kereta dan trak.Tangki sedemikian telah meningkatkan dimensi dan dua kelengkapan untuk menyambung ke bahagian silinder.Dalam semua kenderaan dengan GTZ dua bahagian, hanya satu tangki dua bahagian dipasang.Tangki dengan dua bahagian memudahkan reka bentuk keseluruhan sistem dan menyediakan pintasan bendalir antara litar, yang menghapuskan kegagalan salah satu daripadanya.
Dari segi struktur, semua tangki GTZ agak mudah dan berbeza hanya dalam butiran.Tangki adalah plastik (paling kerap diperbuat daripada plastik lut sinar putih, yang memudahkan untuk mengesan paras cecair), satu keping atau diperbuat daripada dua bahagian tuang, di bahagian atas terdapat leher pengisi berulir atau bayonet, ditutup dengan penyumbat, di bahagian bawah terdapat kelengkapan.Dalam kebanyakan tangki, kelengkapan dibentuk daripada plastik, tetapi dalam trak tangki satu bahagian, pemasangan berulir logam lebih kerap digunakan.Pada permukaan sisi mungkin terdapat tingkap lut sinar dengan tanda paras cecair maksimum dan minimum.Dalam sesetengah kes, pengikat tambahan disediakan - kurungan atau lubang.Dalam tangki GTZ dua bahagian, sekatan ketinggian rendah terletak di antara bahagian, yang menghalang aliran cecair sepenuhnya dari satu bahagian ke bahagian yang lain apabila kereta mengatasi cerun atau semasa memandu di permukaan jalan yang tidak rata.
Tangki boleh mempunyai satu, dua atau tiga kelengkapan.Satu pemasangan dibuat pada tangki GTZ keratan tunggal, dan dua dan tiga pada tangki dua keratan, pemasangan ketiga boleh digunakan untuk membekalkan bendalir ke silinder pemacu klac hidraulik.
Dua jenis palam digunakan untuk mengelak tangki:
● Konvensional dengan injap terbina dalam;
● Dengan injap dan penderia aras cecair.
Reka bentuk dan pemasangan tangki GTZ
Palam konvensional mempunyai injap untuk menyamakan tekanan dalam takungan (pengambilan udara luar) dan melepaskan tekanan apabila dipanaskan atau terdapat terlalu banyak cecair dalam sistem.Dalam palam jenis kedua, sebagai tambahan kepada injap, sensor aras cecair jenis apungan terbina dalam, disambungkan ke penunjuk pada papan pemuka.Sensor ialah sensor ambang, ia dicetuskan apabila paras cecair jatuh di bawah had tertentu, menutup litar lampu amaran yang sepadan.
Pemasangan tangki boleh dilakukan dalam dua cara:
● Terus pada badan GTZ;
● Berpisah daripada GTZ.
Dalam kes pertama, tangki dengan kelengkapannya melalui sesendal getah kedap dipasang di dalam lubang di bahagian atas kes GTZ, pengapit atau kurungan tambahan boleh digunakan untuk penetapan yang boleh dipercayai. Dalam kes kedua, tangki dipasang dalam tempat yang selesa di dalam petak enjin atau di kawasan lain, dan sambungan ke GTZ dibuat menggunakan hos fleksibel.Tangki dilekatkan pada pendakap logam dengan pengapit atau skru, hos diikat dengan pengapit.Penyelesaian yang sama boleh didapati pada beberapa kereta domestik, termasuk VAZ-2121.
Tangki GTZ untuk penempatan secara berasingan daripada silinder
GTZ dengan tangki dipasang
Walau apa pun, ia memilih kedudukan takungan di mana bendalir brek boleh mengalir secara graviti ke dalam silinder induk brek, memastikan operasi normal keseluruhan sistem dalam pelbagai keadaan.
Cara memilih dan menggantikan takungan silinder induk brek
Tangki GTZ adalah mudah dan boleh dipercayai, tetapi ia boleh gagal kerana terdedah kepada persekitaran yang agresif, pengaruh mekanikal dan haba - sebarang keretakan, keretakan pada pemasangan atau kemerosotan kekuatan penetapan palam boleh mengakibatkan kemerosotan brek dan kecemasan.Oleh itu, tangki hendaklah sentiasa diperiksa (dengan penyelenggaraan sistem brek berjadual), dan jika kerosakan dikesan, tukar pemasangan.
Untuk penggantian, anda harus mengambil tangki GTZ hanya dari jenis dan model yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan.Untuk kereta domestik, lebih mudah untuk mencari tangki, kerana kebanyakan mereka menggunakan bahagian bersatu, untuk kereta buatan asing, anda perlu menggunakan tangki hanya mengikut nombor katalog mereka.Pada masa yang sama, disyorkan untuk membeli sesendal, hos (jika ada) dan pengikat.
Penggantian tangki mesti dilakukan mengikut arahan pembaikan untuk model kenderaan tertentu ini.Tetapi secara umum, susunan kerja adalah seperti berikut:
1. Keluarkan cecair dari tangki (disyorkan menggunakan picagari atau mentol besar);
2. Jika terdapat pemasangan untuk silinder induk klac, cabut hos dari tangki dan letakkannya supaya cecair tidak mengalir keluar daripadanya;
3. Jika terdapat pengancing tangki, tanggalkannya (tanggalkan skru, tanggalkan pengapit);
4. Buka tangki, jika ia adalah dua bahagian, keluarkannya dari lubang dengan kekerasan tangan, jika ia adalah satu bahagian, keluarkannya dari pemasangan berulir;
5. Periksa sesendal, jika ia rosak atau retak, pasang yang baru, selepas membersihkan tempat pemasangannya dan bahagian atas badan silinder;
6. Pasang tangki baharu dalam susunan terbalik.
Setelah selesai kerja, anda harus mengisi semula bekalan bendalir brek dan mengepam sistem untuk mengeluarkan gelembung udara.Selepas mengepam, mungkin perlu menambah cecair ke paras yang diperlukan yang ditunjukkan pada tangki.Dengan pilihan tangki yang betul dan penggantian yang betul, sistem brek kereta akan berfungsi dengan cekap dan boleh dipercayai dalam apa jua keadaan.
Masa siaran: Jul-11-2023