Dalam sistem penyejukan enjin moden, unit digunakan untuk mengimbangi pengembangan haba dan kebocoran bendalir - tangki pengembangan.Baca semua tentang tangki pengembangan, tujuan, reka bentuk dan cirinya, serta pilihan yang betul dan penggantian bahagian ini dalam artikel.
Apakah tangki pengembangan?
Tangki pengembangan - unit sistem penyejukan cecair untuk enjin pembakaran dalaman;Sebuah vesel yang direka khas yang direka bentuk untuk mengimbangi kebocoran dan pengembangan haba penyejuk yang beredar dalam sistem.
Tangki pengembangan juga digunakan dalam sistem lain kenderaan, traktor dan peralatan khas: dalam stereng kuasa (power steering) dan dalam sistem hidraulik untuk pelbagai tujuan.Secara umum, dari segi tujuan dan reka bentuk, tangki ini adalah serupa dengan tangki sistem penyejukan, dan ciri tersendirinya diterangkan di bawah.
Tangki pengembangan melakukan beberapa fungsi:
● Pampasan untuk pengembangan terma penyejuk apabila enjin menjadi panas - lebihan cecair mengalir dari sistem ke dalam tangki, menghalang pertumbuhan tekanan;
● Pampasan untuk kebocoran penyejuk - bekalan cecair tertentu sentiasa disimpan di dalam tangki, yang, jika perlu, memasuki sistem (selepas pelepasan cecair, atmosfera semasa terlalu panas, sekiranya berlaku kebocoran kecil, dsb.);
● Memantau paras penyejuk dalam sistem (menggunakan tanda yang sesuai pada badan tangki dan sensor terbina dalam).
Kehadiran tangki dalam sistem penyejukan cecair adalah disebabkan oleh ciri-ciri dan sifat fizikal penyejuk - air atau antibeku.Apabila suhu meningkat, cecair, mengikut pekali pengembangan habanya, meningkat dalam jumlah, yang membawa kepada peningkatan tekanan dalam sistem.Dengan peningkatan suhu yang berlebihan, cecair (terutamanya air) boleh mendidih - dalam kes ini, tekanan berlebihan dilepaskan ke atmosfera melalui injap stim yang dibina ke dalam palam radiator.Walau bagaimanapun, dengan penyejukan enjin yang seterusnya, cecair memperoleh isipadu normal, dan kerana sebahagian daripadanya hilang semasa pembebasan stim, tekanan dalam sistem menurun - dengan penurunan tekanan yang berlebihan, injap udara terbina ke dalam palam radiator dibuka, tekanan dalam sistem sejajar dengan atmosfera.Dalam kes ini, udara memasuki sistem, yang boleh memberi kesan negatif - palam udara terbentuk dalam tiub radiator yang menghalang peredaran cecair normal.Jadi selepas wap berdarah, adalah perlu untuk menambah paras air atau antibeku.
Antibeku pelbagai jenis mempunyai pekali pengembangan terma yang lebih tinggi berbanding dengan air, jadi proses yang diterangkan di atas berlaku dengan lebih intensif.Untuk menghapuskan kesan negatif ini, tangki pengembangan yang disambungkan kepada radiator dimasukkan ke dalam sistem penyejukan.Apabila suhu meningkat, cecair berlebihan hanya dilepaskan ke dalam tangki, dan apabila enjin sejuk, ia kembali ke sistem.Ini dengan ketara meningkatkan ambang untuk menyahcas wap ke atmosfera dan meningkatkan selang antara pengisian semula paras cecair dalam sistem.
Tangki pengembangan memainkan peranan penting dalam operasi sistem penyejukan dan keseluruhan unit kuasa, jadi sekiranya berlaku sebarang kerosakan, ia mesti diganti.Untuk memilih tangki yang betul dan melakukan pembaikan dengan betul, anda mesti terlebih dahulu memahami jenis dan ciri sedia ada bahagian ini.
Reka bentuk dan ciri-ciri tangki pengembangan
Tangki pengembangan yang digunakan hari ini mempunyai reka bentuk asas yang serupa, yang mudah.Ini adalah bekas dengan isipadu tidak lebih daripada 3 - 5 liter, bentuknya dioptimumkan untuk penempatan di dalam petak enjin kereta.Pada masa ini, yang paling biasa adalah tangki yang diperbuat daripada plastik putih lut sinar, tetapi produk logam juga ada di pasaran (sebagai peraturan, untuk kereta domestik lama VAZ, GAZ dan beberapa trak).Terdapat beberapa elemen dalam tangki:
● Leher pengisi, ditutup dengan palam dengan injap wap dan udara;
● Pemasangan untuk menyambungkan hos daripada radiator penyejuk enjin;
● Pilihan - pemasangan untuk menyambungkan hos daripada termostat;
● Pilihan - pemasangan untuk menyambungkan hos dari radiator pemanas kabin;
● Secara pilihan - leher untuk memasang penderia aras penyejuk.
Sistem penyejukan enjin dan tempat tangki pengembangan di dalamnya
Oleh itu, dalam mana-mana tangki mesti ada leher pengisi dengan palam dan pemasangan untuk menyambungkan hos dari radiator utama untuk menyejukkan unit kuasa.Hos ini dipanggil hos ekzos stim, kerana penyejuk panas dan wap dilepaskan dari radiator melaluinya.Dengan konfigurasi ini, pemasangan terletak pada titik terendah tangki.Ini adalah penyelesaian yang paling mudah, tetapi pampasan untuk kebocoran penyejuk dijalankan melalui radiator, yang dalam beberapa kes mengurangkan kecekapan sistem penyejukan.
Dalam kebanyakan tangki, hos tambahan digunakan untuk menyambung ke termostat, dalam kes ini hos ekzos stim disambungkan ke pemasangan di bahagian atas tangki (pada salah satu dinding sisinya), pemasangan untuk menyambung ke pemanas. radiator mempunyai kedudukan yang sama.Dan hos yang menuju ke termostat dikeluarkan dari pemasangan di bahagian bawah tangki.Reka bentuk ini menyediakan pengisian sistem penyejukan yang lebih baik dengan bendalir kerja dari tangki, secara amnya, sistem berfungsi dengan lebih cekap dan boleh dipercayai.
Hampir semua tangki pengembangan moden menggunakan sensor paras cecair yang dibina ke dalam leher yang direka khas.Selalunya ia adalah penggera reka bentuk paling mudah, yang memberitahu tentang penurunan kritikal dalam tahap penyejuk, tetapi, tidak seperti sensor tahap bahan api, tidak memaklumkan tentang jumlah cecair semasa dalam sistem.Penderia disambungkan kepada penunjuk yang sepadan pada papan pemuka kereta.
Palam tangki pengembangan dengan injap berasingan
Palam tangki pengembangan, seperti palam radiator utama, mempunyai injap terbina dalam: wap (tekanan tinggi) untuk melegakan tekanan apabila penyejuk dipanaskan secara berlebihan, dan udara untuk menyamakan tekanan dalam sistem apabila ia sejuk.Ini adalah injap pegas biasa yang dicetuskan apabila tekanan tertentu di dalam tangki dicapai - apabila tekanan meningkat, injap stim diperah keluar, apabila tekanan berkurangan, injap udara.Injap boleh diletakkan secara berasingan atau digabungkan menjadi satu struktur.
Radiator dan palam tangki pengembangan dengan injap gabungan terletak pada paksi yang sama
Tangki dipasang di petak enjin berhampiran radiator, menyambung kepadanya dan komponen lain dengan menggunakan hos getah pelbagai keratan rentas.Tangki dinaikkan sedikit di atas radiator (biasanya garis tengahnya bertepatan dengan paras atas radiator), yang memastikan aliran bebas cecair (mengikut graviti) dari tangki ke radiator dan / atau ke perumahan termostat.Tangki dan radiator membentuk sistem saluran komunikasi, jadi paras cecair dalam tangki juga boleh dianggarkan oleh paras cecair dalam radiator.Untuk kawalan, skala atau tanda berasingan dengan penunjuk "Min" dan "Max" boleh digunakan pada badan tangki.
Tangki pengembangan untuk sistem stereng kuasa dan hidraulik mempunyai reka bentuk yang serupa, tetapi ia hanya diperbuat daripada logam, kerana ia beroperasi di bawah tekanan tinggi.Juga di bahagian ini tidak ada penderia tahap dan tanda, tetapi palam semestinya dilengkapi dengan injap untuk menyamakan tekanan dalam sistem dalam pelbagai mod.Hos disambungkan menggunakan petua khas, kadangkala dengan bantuan kelengkapan berulir.
Isu pemilihan dan penggantian tangki pengembangan yang betul
Semasa operasi kenderaan, tangki pengembangan terdedah kepada suhu tinggi, penurunan tekanan yang ketara dan persekitaran yang menghakis (antibeku, gas ekzos, bahan api, minyak, dll.) - semua ini boleh menyebabkan kerosakan pada tangki dan penutup pengisi.Masalah paling biasa tangki plastik adalah keretakan pada badan dan pecah akibat pertumbuhan tekanan yang berlebihan.Dalam mana-mana kes ini, tangki mesti diganti, dan pembaikan mesti dibuat secepat mungkin.
Hanya tangki jenis dan nombor katalog yang dipasang pada kereta oleh pengeluar harus diambil untuk penggantian - ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin operasi yang betul bagi keseluruhan sistem.Jika palam juga rosak (seperti biasanya ditunjukkan oleh pecah tangki akibat kerosakan injap stim), maka anda perlu membelinya.Jika palam lama berfungsi dengan baik, maka ia boleh dipasang pada tangki baharu.Tolok paras cecair lama, sebagai peraturan, juga diletakkan pada tangki baru tanpa sebarang masalah.
Penggantian tangki pengembangan mesti dilakukan mengikut arahan untuk pembaikan kenderaan.Biasanya, untuk melakukan operasi ini, anda perlu mengalirkan antibeku, cabut semua hos dari tangki lama, bongkar tangki (ia dipegang oleh pengapit, kadang-kadang dengan skru tambahan) dan pasang bahagian baru dalam susunan terbalik.Pada masa yang sama, mungkin perlu menggantikan pengapit lama, jadi anda harus segera menjaga pembelian mereka.Dan jika palam lama dipasang, maka ia perlu diperiksa dan, jika perlu, dibersihkan.
Selepas pemasangan, adalah perlu untuk mengisi antibeku baru dan menutup palam, dengan pilihan yang tepat, penggantian dan sambungan tangki baru, keseluruhan sistem akan mula berfungsi secara normal, memastikan penyejukan unit kuasa yang berkesan.
Masa siaran: Jul-17-2023