Setiap kereta mempunyai sistem pemanasan kabin yang dikaitkan dengan sistem penyejukan enjin.Paip pemanas elektrik digunakan secara meluas untuk mengawal dapur hari ini - baca tentang peranti ini, jenis, reka bentuk, prinsip operasi, serta pemilihan dan penggantiannya dalam artikel ini.
Apakah paip pemanas elektrik?
Injap pemanas elektrik (injap kawalan pemanas elektrik, injap pemanas) - komponen sistem pemanasan ruang penumpang / kabin kenderaan;Injap atau injap untuk mengawal bekalan penyejuk dari sistem penyejukan enjin ke radiator (penukar haba) pemanas.
Kren yang dikawal secara elektrik adalah serupa dengan kren mekanikal, tetapi ia digerakkan oleh motor elektrik terbina dalam atau solenoid.Penyelesaian ini memungkinkan untuk meninggalkan pemacu kabel dan melaksanakan kawalan pemanas menggunakan butang.Kren elektrik memungkinkan untuk melaksanakan pelbagai skema untuk memanaskan kabin dan operasi sistem penyejukan enjin, sementara ia mudah digunakan, boleh dipercayai dalam operasi dan mempunyai reka bentuk yang mudah.
Jenis, reka bentuk dan prinsip operasi injap pemanas elektrik
Injap terkawal elektrik hari ini dibahagikan kepada kumpulan mengikut jenis elemen tutup dan pemacunya, dan mengikut bilangan litar (dan, dengan itu, paip).
Mengikut bilangan litar dan paip, injap pemanas adalah:
• Litar tunggal/2-muncung - injap/injap konvensional;
• Litar dua / 3-muncung - injap tiga hala.
Injap dua cawangan ialah injap yang hanya boleh membuka dan menutup aliran bendalir.Dalam injap sedemikian, satu paip adalah paip masuk, yang kedua adalah paip ekzos, dan elemen pengunci terletak di antara mereka.Injap pemanas dengan dua muncung digunakan dalam sistem pemanasan dalaman konvensional, ia terletak di antara paip ekzos sistem penyejukan enjin dan paip masuk radiator dapur, memberikan kawalan aliran penyejuk panas.
Skim biasa penyejukan enjin dan sistem pemanasan dalaman
Injap tiga hala ialah injap tiga hala yang boleh mengarahkan aliran bendalir ke dalam dua saluran paip yang berbeza.Injap ini mempunyai satu paip masuk dan dua paip ekzos, dan elemen penutup direka sedemikian rupa sehingga ia boleh mengarahkan cecair dari paip masuk ke salah satu paip ekzos, sambil menyekat yang kedua.Injap pemanas dengan tiga muncung boleh digunakan dalam pelbagai sistem pemanasan dalaman: dengan pintasan, dengan pemanas tambahan, dsb.
Mengikut jenis elemen tutup dan pemacunya, injap ialah:
• Pintu gelongsor didorong oleh motor elektrik;
• Penutupan dipacu solenoid.
Reka bentuk kren slaid adalah mudah.Mereka didasarkan pada badan acuan plastik dengan paip, di dalamnya terdapat plat pusing dalam bentuk sektor pepejal atau sektor dengan lubang mengikut saiz paip.Motor elektrik padat dengan pengurang gear mudah dipasang pada badan, dengan bantuan plat diputar.Dalam injap dengan dua muncung (litar berganda), kedua-dua paip terletak bertentangan antara satu sama lain, di antara mereka terdapat plat.Dalam injap dengan tiga muncung, terdapat paip masuk di satu sisi, dan dua paip ekzos di sebelah yang lain.
Injap pemanas dengan motor elektrik berfungsi seperti berikut.Apabila dapur dimatikan, plat paip terletak di antara paip, menghalang aliran cecair - dalam kes ini, cecair panas tidak memasuki radiator pemanas, sistem pemanasan dalaman tidak berfungsi.Sekiranya perlu menghidupkan dapur, pemandu menekan butang pada papan pemuka, arus dibekalkan kepada motor elektrik kren, ia memutar plat dan membuka laluan penyejuk - radiator pemanas menjadi panas, bahagian dalam sistem pemanasan mula berfungsi.Untuk mematikan dapur, pemandu menekan butang sekali lagi, semua proses berlaku dalam susunan terbalik, dan dapur dimatikan.
Injap pemanas dengan tiga muncung dengan kehadiran pintasan dalam sistem pemanasan juga berfungsi dengan mudah.Apabila dapur dimatikan, plat pusing berada dalam kedudukan sedemikian sehingga penyejuk melalui injap dan memasuki salur masuk sistem penyejukan enjin (pam) melalui saluran paip ekzos.Apabila dapur dihidupkan, plat bertukar, menutup satu alur keluar dan membuka yang kedua - kini aliran cecair bebas masuk ke radiator pemanas, dan daripadanya memasuki saluran paip ekzos dan salur masuk sistem penyejukan enjin.Apabila dapur dimatikan, semua proses berlaku dalam urutan terbalik.
Reka bentuk injap solenoid tutup adalah berbeza.Mereka didasarkan pada bekas plastik, di dalamnya terdapat pintu pengangkat dalam bentuk kon terpotong.Dalam kedudukan tertutup, pengatup duduk di atas pelananya, memastikan aliran bendalir disekat.Pintu pagar disambungkan dengan menggunakan rod ke angker solenoid, yang dipasang pada badan kren.Injap litar dua boleh menjadi solenoid tunggal dan dua kali.Dalam kes pertama, kedua-dua elemen pengunci terletak pada rod solenoid, dalam kes kedua, setiap elemen pengunci dikawal oleh solenoidnya sendiri.
Keran pemanas dengan solenoid
Operasi injap solenoid pemanas juga mudah.Injap biasanya terbuka - tanpa voltan pada solenoid, pengatup dinaikkan oleh spring, saluran terbuka.Apabila enjin dihidupkan, voltan dikenakan pada solenoid dan injap ditutup.Apabila dapur dihidupkan, solenoid dinyahtenagakan, paip terbuka dan membekalkan cecair panas kepada radiator pemanas.Apabila dapur dimatikan, voltan sekali lagi digunakan pada solenoid dan paip ditutup.Injap litar dua berfungsi sama, tetapi salah satu litarnya sentiasa ditutup apabila pencucuhan dihidupkan - ini menghalang bekalan penyejuk ke radiator pemanas, cecair pergi sepanjang pintasan.Apabila dapur dihidupkan, litar dihidupkan, penyejuk memasuki radiator pemanas, apabila dapur dimatikan, paip kembali ke kedudukan asalnya.Kedua-dua solenoid injap litar dua tidak pernah dibuka atau ditutup pada masa yang sama (kecuali untuk penyahtenagaan lengkap apabila kedua-dua pintu terbuka).
Muncung injap semua jenis bergerigi, bentuk ini memastikan saluran paip getah padat.Pemasangan saluran paip pada paip dilakukan menggunakan pengapit logam, kren itu sendiri biasanya tergantung bebas pada saluran paip (kerana ia mempunyai jisim yang rendah).Kren disambungkan ke sistem elektrik menggunakan penyambung elektrik standard.
Hari ini, injap pemanas elektrik digunakan secara meluas pada kereta domestik dan asing, mereka secara praktikal menggantikan analog mekanikal dan menjadikan kawalan dapur dalaman lebih mudah.
Isu pemilihan dan penggantian injap pemanas
Injap pemanas sangat penting untuk operasi sistem pemanasan dalaman / kabin, tetapi pemilihan dan penggantian bahagian ini dalam kebanyakan kes tidak menyebabkan sebarang masalah.Untuk memilih kren yang betul, anda mesti mengikuti beberapa cadangan:
• Voltan bekalan motor kren mesti sepadan dengan voltan rangkaian elektrik on-board kenderaan - 12 atau 24 V;
• Jenis kren - 2 atau 3 paip - mesti sesuai dengan skema sistem pemanasan dalaman.Untuk sistem konvensional, kren dengan dua muncung diperlukan, untuk sistem dengan pintasan, injap dengan tiga muncung diperlukan.Juga, keran dengan tiga muncung boleh digunakan untuk mencipta sistem pemanasan dengan pemanas tambahan;
• Diameter paip hendaklah sepadan dengan diameter saluran paip sistem pemanasan, tetapi jika perlu, penyesuai boleh digunakan;
• Perlu ada satu jenis penyambung elektrik pada kren dan kereta.Sekiranya perlu, adalah perlu untuk menggantikan jenis penyambung pada kereta;
• Kren mesti mempunyai dimensi yang sesuai untuk pemasangannya.
Penggantian injap pemanas mesti dilakukan selepas mengalirkan penyejuk, pengapit logam mesti digunakan untuk pemasangan.Ia adalah perlu untuk memantau pemasangan injap yang betul - letakkan paip masuk dan keluarnya mengikut arah cecair.Untuk kemudahan, anak panah digunakan pada muncung yang menunjukkan arah aliran bendalir.Jika injap 2-muncung biasa dipasang dengan tidak betul, sistem akan berfungsi, tetapi pemasangan injap 3-muncung yang tidak betul akan menjadikan sistem tidak boleh beroperasi sepenuhnya.Dengan pemasangan kren yang betul dan boleh dipercayai, dapur akan mula berfungsi serta-merta, memberikan kehangatan dan keselesaan di dalam kereta.
Masa siaran: Ogos-05-2023