Hampir semua enjin pembakaran dalaman omboh empat lejang mempunyai mekanisme pengagihan gas berasaskan aci sesondol.Segala-galanya mengenai aci sesondol, jenis sedia ada, reka bentuk dan ciri kerja, serta pilihan dan penggantian aci yang betul, baca artikel yang dicadangkan.
Tujuan aci sesondol dan tempatnya dalam unit kuasa
Camshaft (RV, camshaft) ialah komponen mekanisme pengagihan gas (masa) enjin pembakaran dalaman empat lejang omboh yang mengawal proses pertukaran gas;Aci logam dengan sesondol beracuan profil khas, yang memastikan pembukaan dan penutupan injap untuk memasukkan campuran atau udara yang mudah terbakar ke dalam silinder dan melepaskan gas ekzos mengikut pergerakan omboh dan operasi semua silinder.
Masa adalah salah satu sistem utama enjin pembakaran dalaman salingan, terima kasih kepadanya, bekalan campuran udara-bahan api (dalam enjin karburetor) atau udara (dalam penyuntik dan enjin diesel) ke silinder dipastikan, dan gas ekzos adalah dilepaskan daripada silinder hanya pada momen yang ditetapkan dengan ketat.Pertukaran gas dilakukan dengan menggunakan injap yang dibina ke dalam setiap silinder, dan pemacu dan penyegerakan kerja mereka dengan mekanisme engkol dan sistem lain unit kuasa dijalankan oleh satu bahagian - aci sesondol.
RV diamanahkan dengan beberapa fungsi utama:
● Penggerak (terus atau tidak langsung melalui bahagian perantaraan) injap masuk dan ekzos;
● Memastikan operasi segerak pemasaan dengan sistem lain unit kuasa;
● Memastikan pembukaan dan penutupan injap masuk dan ekzos mengikut pemasaan injap yang ditentukan (untuk pengambilan dan ekzos gas pada sudut putaran tertentu aci engkol berbanding TDC dan permulaan / akhir lejang);
● Dalam sesetengah kes, pemacu pelbagai mekanisme dan komponen, termasuk yang berfungsi serentak dengan pemasaan (pengedar pemutus pencucuhan, pam minyak, dsb.).
Peranan utama yang dimainkan oleh RV adalah untuk mengawal operasi injap pemasaan mengikut fasa pemasaan injap reka bentuk unit kuasa tertentu ini.Terima kasih kepada reka bentuk khas, aci sesondol memastikan pembukaan dan penutupan semua injap hanya pada masa yang betul, menetapkan sudut pertindihannya pada lejang tertentu, dsb. Aci sesondol yang haus, cacat atau rosak mengganggu fungsi unit kuasa atau sepenuhnya. melumpuhkannya, aci sedemikian memerlukan penggantian segera.Tetapi sebelum membeli bahagian baharu, anda harus memahami jenis RV sedia ada, struktur dan kebolehgunaannya.
Jenis, struktur dan ciri aci sesondol
Secara umum, RV dibuat dalam bentuk aci logam diameter kecil, di mana beberapa elemen terbentuk:
● Cam;
● Sokongan leher;
● Gear dan/atau pemacu eksentrik pelbagai mekanisme;
● Sock untuk memasang pulley/gear pemacu.
Unsur-unsur utama aci sesondol adalah sesondol, bilangannya dalam enjin tanpa mekanisme perubahan fasa sepadan dengan jumlah bilangan injap (kedua-duanya pada pengambilan dan pada ekzos).Sesondol mempunyai profil berbentuk drop yang kompleks, apabila RV berputar, sesondol berjalan masuk dan lari dari penolak, dengan itu menyediakan pemacu injap.Oleh kerana keanehan profil cam, bukan sahaja pembukaan dan penutupan injap dicapai, tetapi juga mengekalkannya dalam keadaan terbuka untuk masa tertentu, bertindih mengikut fasa, dsb.
Bahagian atas semua sesondol dialihkan relatif kepada satu sama lain, yang memastikan operasi berurutan semua silinder mengikut susunan yang ditentukan untuk unit kuasa tertentu.Dalam RV untuk enjin empat silinder, bahagian atas sesondol satu silinder dianjak sebanyak 90 darjah, untuk enjin enam silinder - sebanyak 60 darjah, untuk enjin berbentuk V lapan silinder - sebanyak 45 darjah, dan lain-lain. anda selalunya boleh mencari pengecualian kerana ciri reka bentuk motor.
RV dipasang di blok atau kepala enjin dengan menggunakan jurnal sokongan dalam lubang atau katil yang direka khas.RV terletak pada galas bergolek boleh tanggal (pelapik) atau satu keping (sendal) yang diperbuat daripada aloi khas dengan pekali geseran yang rendah.Lubang dibuat pada galas untuk membekalkan minyak enjin kepada jurnal daripada sistem pelinciran enjin am.Dalam galas salah satu jurnal (biasanya depan atau belakang), gelang tujah atau peranti pengunci lain dibuat untuk menghalang pergerakan paksi RV.
Di mana-mana tempat RV yang mudah, gear heliks atau sipi boleh dibentuk untuk memacu pelbagai unit.Dengan bantuan gear, pemacu pam minyak atau pengedar biasanya direalisasikan, dan dengan bantuan eksentrik, pemacu pam minyak direalisasikan.Pada beberapa jenis RV, kedua-dua elemen ini hadir, pada motor moden, sebaliknya, unsur-unsur ini tidak hadir sama sekali.
Di hadapan aci terdapat jari kaki, di mana takal pemacu atau gear dipasang dengan menggunakan kunci dan bolt.Pengimbang boleh tanggal juga boleh didapati di sini, yang menyediakan pengimbangan aci sesondol dengan kehadiran pemacu pam sipi atau bahagian asimetri lain di atasnya.
RV dibahagikan kepada beberapa kumpulan mengikut kaedah pemasangan dan kuantiti dalam satu motor, jenis pemacu, kebolehgunaan dalam pelbagai jenis pemasaan dan beberapa ciri reka bentuk.
Mengikut kaedah pemasangan, aci sesondol dibahagikan kepada dua kumpulan utama:
● Pemasangan terus dalam blok enjin (motor dengan aci yang lebih rendah);
● Pemasangan di kepala blok (motor dengan aci atas).
Biasanya, tiada unsur tambahan dalam aci bawah, pelinciran mereka dilakukan kerana kabus minyak dalam kotak engkol dan bekalan minyak di bawah tekanan ke jurnal sokongan melalui sesendal.Di bahagian atas aci selalunya terdapat saluran membujur dan penggerudian melintang dilakukan dalam jurnal sokongan - ini memastikan jurnal dilincirkan dengan menggunakan minyak di bawah tekanan.
Camshaft pelbagai jenis enjin
Enjin boleh mempunyai satu atau dua RV, dalam kes pertama, satu aci menyediakan pemacu untuk semua injap, dalam kes kedua, satu aci menyediakan pemacu hanya untuk injap pengambilan, yang kedua hanya untuk injap ekzos.Sehubungan itu, pada jumlah RV, bilangan sesondol sepadan dengan bilangan semua injap, dan pada setiap RV yang berasingan, bilangan sesondol adalah separuh daripada jumlah bilangan injap.
RV boleh digerakkan oleh tali pinggang, rantai atau gear yang disambungkan terus ke gear aci engkol.Hari ini, dua jenis penggerak pertama paling kerap digunakan, kerana pemacu gear kurang dipercayai dan sukar untuk diselaraskan (ia memerlukan pembongkaran unit yang ketara untuk menetapkan fasa atau untuk pembaikan).
Akhirnya, semua RV boleh dibahagikan kepada dua kumpulan mengikut jenis mekanisme pengedaran gas di mana ia boleh berfungsi:
● Untuk enjin dengan pemasaan konvensional;
● Untuk unit dengan pemasaan dengan pemasaan injap berubah-ubah.
Dalam aci sesondol jenis kedua, mungkin terdapat sesondol tambahan, beralih pada sudut kecil berbanding sesondol utama - dengan bantuan mereka, injap didorong apabila fasa berubah.Juga, aci ini boleh mempunyai elemen khas untuk memusing, menyesarkan keseluruhan bahagian sepanjang paksi, dsb.
RV semua jenis dan reka bentuk diperbuat daripada keluli atau besi tuang, permukaan sesondol keluli RV tambahan menjalani rawatan haba (pelindapkejutan dengan arus frekuensi tinggi), sesondol RV besi tuang dilunturkan (pelunturan dengan meningkatkan kadar penyejukan daripada tuangan) - ini mencapai peningkatan dalam rintangan haus bahagian.Aci siap diseimbangkan untuk mengurangkan kehabisan, dan hanya kemudian dipasang pada enjin atau dihantar ke rantai runcit.
Cara memilih dan menggantikan aci sesondol dengan betul
Aci sesondol tertakluk kepada haus dari semasa ke semasa, serpihan dan bentuk pengerasan pada sesondolnya, dan dalam keadaan tertentu bahagian itu sebahagiannya atau sepenuhnya musnah.Dalam semua kes ini, aci harus diganti dengan yang baru.Kerja ini memerlukan pembongkaran enjin yang ketara dan operasi pelarasan tambahan, jadi lebih baik mempercayakannya kepada pakar atau perkhidmatan kereta.
Camshaft dan tempatnya dalam masa
Untuk penggantian, perlu mengambil camshaft sahaja dari jenis dan model yang dipasang pada enjin tadi.Selalunya, untuk tujuan penalaan atau meningkatkan operasi motor, aci dengan profil dan susunan cam yang berbeza digunakan, tetapi penggantian sedemikian harus dilakukan hanya selepas melakukan pengiraan yang diperlukan.Juga, bersama-sama dengan aci, adalah perlu untuk membeli sesendal atau pelapik baru, kadang-kadang perlu menukar takal, gear pemacu pengedar dan bahagian lain.Kerja menggantikan aci hendaklah dijalankan hanya mengikut arahan untuk membaiki enjin, selepas itu pemecahan dilakukan.
Dengan pilihan dan penggantian aci sesondol yang tepat, keseluruhan pemasaan enjin akan berfungsi dengan pasti dan yakin, memastikan unit kuasa berfungsi dalam semua mod.
Masa siaran: Jul-13-2023