Dalam mana-mana enjin pembakaran dalaman, mekanisme utama dan tambahan dipacu dari aci engkol menggunakan takal dan tali pinggang.Baca tentang apa itu takal aci engkol, jenisnya yang wujud, cara ia berfungsi dan berfungsi, serta menggantikan dan membaiki takal dalam artikel yang dicadangkan.
Tujuan dan peranan takal aci engkol
Mana-mana enjin pembakaran dalaman mengandungi beberapa sistem yang memerlukan sumber tenaga mekanikal untuk beroperasi.Sistem sedemikian termasuk mekanisme pengedaran gas, sistem pelinciran dan penyejukan, sistem penyalaan hubungan dengan pengedar pemutus, sistem bekalan bahan api dan lain-lain.Sumber tenaga untuk semua sistem ini ialah aci engkol - daripadanya sebahagian daripada tork diambil, yang digunakan untuk memacu aci, pam, penjana dan unit lain.Pada masa yang sama, beberapa pemacu berasingan digunakan dalam enjin: tali pinggang masa atau pemacu rantai dan pemacu gear unit.Di sini kita akan mempertimbangkan hanya pemacu tali pinggang, yang termasuk takal aci engkol.
Takal aci engkol adalah sebahagian daripada pemacu tali pinggang masa dan mekanisme tambahan lain bagi enjin pembakaran dalaman (kedua-dua petrol dan diesel).Takal terletak di jari kaki (iaitu, di hadapan) aci engkol, ia digunakan untuk memacu aci sesondol (atau aci), serta beberapa unit - pam cecair (pam), penjana, a pam stereng kuasa, kipas penyejuk, pemampat penghawa dingin, pemampat pneumatik dan lain-lain.
Juga, takal aci engkol boleh melakukan dua fungsi tambahan:
- Mengesan halaju sudut dan kedudukan aci engkol menggunakan sensor yang sesuai;
- Redaman getaran yang berlaku semasa enjin mula/berhenti dan keadaan sementara.
Secara umum, takal aci engkol, walaupun kesederhanaan dan tidak dapat dilihat, adalah bahagian penting dalam mana-mana enjin moden.Hari ini, terdapat pelbagai jenis komponen ini, dan semuanya menyelesaikan masalah yang berbeza.
Jenis dan ciri reka bentuk takal aci engkol
Enjin menggunakan dua jenis takal aci engkol utama, yang berbeza dalam reka bentuk dan tujuan:
- Takal Brook untuk penghantaran tali pinggang V;
- Takal bergigi untuk tali pinggang bergigi.
Takal Brook ialah penyelesaian klasik yang telah digunakan pada enjin pembakaran dalaman sejak penubuhannya.Permukaan luar takal sedemikian mempunyai satu atau lebih aliran berbentuk V, yang termasuk tali pinggang bentuk yang sesuai (berbentuk V atau rusuk V).Takal sedemikian hanya digunakan dalam penghantaran tali pinggang V, di mana tidak ada keperluan untuk pemasangan tepat aci engkol dan unit relatif kepada satu sama lain.Gear tersebut termasuk pemacu pam air, penjana, pemampat penyaman udara, pemampat udara, kipas dan pam masa.
Takal bergigi adalah penyelesaian moden yang telah digunakan pada enjin selama dua hingga tiga dekad yang lalu.Takal sedemikian digunakan dalam gear dengan tali pinggang masa, yang menggantikan pemacu rantai pemasaan.Takal bergigi pada aci engkol dan unit serta tali pinggang masa yang menyambungkannya memastikan kedudukan unit tertentu berbanding satu sama lain.Dalam kebanyakan kes, takal bergigi digunakan untuk memacu pemasaan dan pam air, dan pemacu unit yang tinggal dijalankan oleh penghantaran tali pinggang V yang berasingan.
Terdapat juga takal gabungan, yang merupakan struktur takal bergigi dan baji (atau berusuk V).Takal sedemikian digunakan untuk memacu pemasaan dan beberapa unit tambahan enjin.Terdapat beberapa (sehingga empat) takal wedge/V-ribbed dalam reka bentuk ini.
Semua takal ini dibahagikan kepada dua jenis mengikut reka bentuk:
- Sekeping/dikisar;
- Komposit dilembapkan.
Takal jenis pertama ialah bahagian pepejal yang dibuang atau diukir daripada sekeping logam (besi tuang atau keluli).Takal sedemikian adalah yang paling mudah dan paling murah, tetapi ia menghantar kepada unit semua getaran yang berlaku apabila aci engkol berputar.
Takal jenis kedua adalah komposit, ia terdiri daripada hab dan cincin yang disambungkan melalui gelang getah.Disebabkan kehadiran gelang getah, hab dan mahkota dipisahkan, jadi getaran dan getaran yang berlaku semasa putaran aci engkol dilemahkan.Takal sedemikian lebih berat, lebih kompleks dan lebih mahal, tetapi ini membuahkan hasil dengan kebolehpercayaan dan ketahanan yang lebih baik bagi keseluruhan pemacu tali pinggang.
Juga, takal dibahagikan kepada dua kumpulan mengikut jenis pengancing:
- Pengikat dengan bolt dan kunci pusat;
- Pengikat dengan beberapa (2-6) bolt.
Dalam enjin moden, takal aci engkol, terutamanya dalam kes pemacu tali pinggang masa, paling kerap dipasang pada bolt tunggal, dan disimpan daripada berpusing dengan kunci.Takal tambahan boleh diikat dengan beberapa bolt, dan pemasangan dijalankan pada hab, yang sama ada kesinambungan gegancu pemacu rantai pemasaan, atau tuang pada hujung aci engkol, atau merupakan bahagian bebas dengan pengancing alur kunci pada hujung aci.
Pada takal enjin moden, sebagai tambahan kepada aliran atau gigi di bawah tali pinggang, gear gelang boleh dibuat untuk operasi sensor kedudukan aci engkol (DPKV).Mahkota adalah cakera induk yang dipanggil sensor aci engkol, ia boleh dibentuk bersama-sama dengan takal, atau ia boleh dibuat sebagai bahagian yang berasingan dengan bolting.
Sebarang takal aci engkol sedang mengimbangi semasa pembuatan untuk menghilangkan getaran dan rentak.Untuk mengeluarkan logam berlebihan, lekukan kecil digerudi dalam takal.
Isu penggantian dan pembaikan takal aci engkol
Takal aci engkol adalah bahagian yang boleh dipercayai dan tahan lama, tetapi dari masa ke masa, ia mungkin rosak dan gagal.Jika haus takal bergigi dikesan, serta sekiranya berlaku keretakan, pecah, ubah bentuk dan kerosakan lain, takal harus dibongkar dan diganti dengan yang baru.Membongkar takal juga mungkin diperlukan semasa melakukan kerja pembaikan pada enjin.
Proses menggantikan takal aci engkol bergantung pada jenis lampirannya.Cara paling mudah ialah mengeluarkan takal pada bolt - hanya buka skru bolt, sambil membetulkan aci engkol, menghalangnya daripada berpusing.Membongkar takal bergigi pada bolt tunggal agak lebih rumit dan biasanya kelihatan seperti ini:
1. Betulkan kereta dengan meletakkan berhenti di bawah roda, dalam kes enjin petrol, tanggalkan penyambung dari gegelung pencucuhan (supaya starter berputar, tetapi enjin tidak dihidupkan), dalam kes enjin diesel, keluarkan penyambung dari injap bekalan bahan api pam suntikan;
2. Rawat bolt dengan apa-apa cara yang akan membantu mengoyakkan pengikat daripada tempatnya tanpa memecahkannya;
3. Letakkan kunci dengan pemegang panjang pada bolt, ia harus sampai ke lantai, atau tambahan menggunakan paip;
4.Putar enjin dengan penghidup - dalam kes ini, bolt harus berputar.Jika ia tidak berfungsi pada kali pertama, maka anda boleh mengulangi;
5. Buka skru bolt;
6. Dengan menggunakan penarik khas, buka takal dari hujung aci engkol.
Perlu diingatkan bahawa untuk mengakses takal dalam kereta dengan enjin membujur, lebih baik menggunakan lubang pemeriksaan, dan dalam kereta dengan enjin melintang, roda kanan perlu dibongkar.
Apabila memecahkan bolt, perlu berhati-hati - ia diskrukan dengan kuat, jadi risiko pecahnya agak tinggi.Adalah disyorkan untuk mengeluarkan takal dari aci engkol menggunakan penarik khas, walaupun anda boleh menggunakan bilah pelekap mudah, tetapi dalam kes ini anda juga harus berhati-hati.Sesetengah takal mempunyai lubang berulir khas di mana anda boleh skru bolt dan tanggalkan takal.Walau bagaimanapun, dalam kes ini, kepingan keluli harus diletakkan di bawah bolt berskru, kerana bolt boleh menolak melalui dinding hadapan blok enjin atau bahagian lain yang terletak di bawahnya.
Pemasangan takal aci engkol dijalankan dalam urutan terbalik.Walau bagaimanapun, mungkin terdapat kesukaran, kerana takal dipasang dengan ketat pada hujung aci engkol, yang memerlukan banyak usaha fizikal.Tapak pendaratan takal boleh dirawat dengan gris untuk memudahkan pemasangannya.
Dengan penggantian takal aci engkol yang betul, semua unit enjin akan beroperasi secara normal, memastikan operasi yang boleh dipercayai bagi keseluruhan unit kuasa.
Masa siaran: Ogos-27-2023