Dalam operasi mekanisme engkol enjin omboh, salah satu peranan utama dimainkan oleh bahagian yang menyambungkan omboh dan rod penyambung aci engkol.Baca tentang apa itu rod penyambung, jenis bahagian ini dan cara ia disusun, serta pemilihan, pembaikan dan penggantian rod penyambung yang betul dalam artikel ini.
Apakah rod penyambung dan apakah tempat yang didudukinya di dalam enjin?
Rod penyambung adalah komponen mekanisme engkol bagi semua jenis enjin pembakaran dalaman omboh;Bahagian boleh tanggal yang direka untuk menyambungkan omboh ke jurnal aci engkol yang sepadan.
Bahagian ini melakukan beberapa fungsi dalam enjin:
● Sambungan mekanikal omboh dan aci engkol;
● Penghantaran dari omboh ke aci engkol momen yang timbul semasa lejang kerja;
● Penukaran pergerakan salingan omboh kepada gerakan putaran aci engkol;
● Pelincir dibekalkan kepada pin omboh, dinding omboh (untuk penyejukan tambahan) dan silinder, serta kepada bahagian pemasaan dalam unit kuasa dengan aci sesondol yang lebih rendah.
Dalam motor, bilangan rod penyambung adalah sama dengan bilangan omboh, setiap rod penyambung disambungkan ke omboh (melalui lengan gangsa dan pin), dan bahagian bawah disambungkan ke jurnal aci engkol yang sepadan (melalui galas biasa).Akibatnya, struktur berengsel terbentuk, yang memastikan pergerakan bebas omboh dalam satah menegak.
Rod penyambung memainkan peranan penting dalam operasi unit kuasa, dan kerosakannya selalunya melumpuhkan enjin sepenuhnya.Tetapi untuk pilihan yang tepat dan penggantian bahagian ini, adalah perlu untuk memahami reka bentuk dan ciri-cirinya.
Jenis dan reka bentuk rod penyambung
Hari ini, terdapat dua jenis utama rod penyambung:
● Standard - rod penyambung konvensional yang digunakan dalam semua jenis enjin omboh;
● Berpasangan (berartikulasi) - unit yang terdiri daripada rod penyambung konvensional dan rod penyambung yang berengsel padanya tanpa kepala engkol, unit tersebut digunakan dalam motor berbentuk V.
Reka bentuk rod penyambung enjin pembakaran dalaman ditubuhkan dan praktikal dibawa ke kesempurnaan (sejauh mungkin dengan perkembangan teknologi moden), oleh itu, walaupun pelbagai jenis enjin, semua bahagian ini disusun dengan cara yang sama.
Batang penyambung adalah bahagian yang boleh dilipat (komposit), di mana tiga bahagian dibezakan:
● Rod;
● Kepala omboh (atas);
● Kepala engkol (bawah) dengan penutup boleh tanggal (boleh tanggal).
Batang, kepala atas dan separuh kepala bawah adalah satu bahagian, semua bahagian ini terbentuk sekaligus dalam pembuatan rod penyambung.Penutup kepala bawah adalah bahagian berasingan yang disambungkan ke rod penyambung dalam satu cara atau yang lain.Setiap bahagian rod penyambung mempunyai ciri reka bentuk dan fungsinya sendiri.
Reka bentuk batang penyambung
joran.Ini adalah asas rod penyambung yang menyambungkan kepala dan memastikan pemindahan daya dari kepala omboh ke engkol.Panjang rod menentukan ketinggian omboh dan lejangnya, serta ketinggian keseluruhan enjin.Untuk mencapai ketegaran yang diperlukan, pelbagai profil dilampirkan pada rod:
● Rasuk-I dengan susunan rak berserenjang atau selari dengan paksi kepala;
● Salib.
Selalunya, rod diberikan profil I-beam dengan susunan membujur rak (di sebelah kanan dan kiri, jika anda melihat rod penyambung di sepanjang paksi kepala), profil yang lain digunakan kurang kerap.
Satu saluran digerudi di dalam rod untuk membekalkan minyak dari kepala bawah ke kepala atas, dalam beberapa batang penyambung, selekoh sisi dibuat dari saluran tengah untuk menyembur minyak pada dinding silinder dan bahagian lain.Pada rod I-beam, bukannya saluran yang digerudi, tiub bekalan minyak logam yang disambungkan ke rod dengan pendakap logam boleh digunakan.
Biasanya, rod ditanda dan ditanda untuk pemasangan bahagian yang betul.
Kepala omboh.Sebuah lubang diukir di kepala, di mana lengan gangsa ditekan, yang memainkan peranan sebagai galas biasa.Pin omboh dipasang di lengan dengan celah kecil.Untuk melincirkan permukaan geseran pin dan lengan, lubang dibuat pada bahagian kedua untuk memastikan aliran minyak dari saluran di dalam rod rod penyambung.
Kepala engkol.Kepala ini boleh ditanggalkan, bahagian bawahnya dibuat dalam bentuk penutup boleh tanggal yang dipasang pada batang penyambung.Penyambung boleh:
● Lurus - satah penyambung berada pada sudut tepat ke rod;
● Serong - satah penyambung dibuat pada sudut tertentu.
| Batang penyambung dengan penyambung penutup lurus | Batang penyambung dengan penyambung penutup serong |
Bahagian yang paling biasa dengan penyambung lurus, rod penyambung dengan penyambung serong lebih kerap digunakan pada unit kuasa berbentuk V dan enjin diesel, ia lebih mudah untuk dipasang dan mengurangkan saiz unit kuasa.Penutup boleh dilekatkan pada rod penyambung dengan bolt dan stud, kurang kerap pin dan sambungan lain digunakan.Terdapat dua atau empat bolt (dua pada setiap sisi), kacangnya dipasang dengan mesin basuh pengunci khas atau pin cotter.Untuk memastikan kebolehpercayaan sambungan maksimum, bolt boleh mempunyai profil yang kompleks dan ditambah dengan bahagian tambahan (sendal tengah), jadi pengikat rod penyambung pelbagai jenis tidak boleh ditukar ganti.
Penutup boleh dibuat pada masa yang sama dengan rod penyambung atau secara berasingan.Dalam kes pertama, selepas rod penyambung terbentuk, bahagian bawah kepala dipecahkan kepada dua bahagian untuk membuat penutup.Untuk memastikan sambungan yang boleh dipercayai dan memastikan kestabilan sambungan sekiranya berlaku momen melintang, permukaan dok rod penyambung dan penutup diprofilkan (bergigi, dengan kunci segi empat tepat, dsb.).Terlepas dari teknologi pembuatan rod penyambung, lubang di bahagian bawah kepala bosan dalam pemasangan dengan penutup, jadi bahagian ini hanya boleh digunakan secara berpasangan, ia tidak boleh ditukar ganti.Untuk mengelakkan pengukusan rod penyambung dan penutup, penanda dalam bentuk tanda pelbagai bentuk atau nombor dibuat padanya.
Reka bentuk rod penyambung pelbagai jenis
Di dalam kepala engkol, galas utama (pelapis) dipasang, dibuat dalam bentuk dua cincin separuh.Untuk membetulkan fon telinga, terdapat dua atau empat alur (alur) di dalam kepala, yang termasuk misai yang sepadan pada pelapik.Pada permukaan luar kepala, saluran keluar minyak boleh disediakan untuk menyembur minyak pada dinding silinder dan bahagian lain.
Dalam rod penyambung yang diartikulasikan, penonjolan dengan lubang bosan dibuat di atas kepala, di mana pin kepala bawah batang penyambung yang dijejaki dimasukkan.Rod penyambung yang terjejak itu sendiri mempunyai peranti yang serupa dengan rod penyambung konvensional, tetapi kepala bawahnya mempunyai diameter kecil dan tidak boleh dipisahkan.
Batang penyambung dibuat dengan mengecap atau menempa, bagaimanapun, penutup kepala bawah boleh dibuang.Untuk pembuatan bahagian ini, pelbagai gred karbon dan keluli aloi digunakan, yang boleh berfungsi secara normal di bawah beban mekanikal dan haba yang tinggi.
Isu penyelenggaraan, pembaikan dan penggantian rod penyambung
Rod penyambung semasa operasi enjin tertakluk kepada sedikit haus (kerana beban utama dilihat oleh pelapik di bahagian bawah kepala dan lengan di bahagian atas kepala), dan ubah bentuk dan kerosakan di dalamnya berlaku sama ada dengan kerosakan enjin yang serius atau akibat daripada penggunaan intensif jangka panjangnya.Walau bagaimanapun, apabila melakukan beberapa kerja pembaikan, adalah perlu untuk membongkar dan membuka rod penyambung, dan baik pulih unit kuasa sering disertai dengan penggantian rod penyambung dan bahagian yang berkaitan.
Pembongkaran, pembongkaran dan pemasangan rod penyambung yang seterusnya memerlukan pematuhan peraturan tertentu:
● Penutup kepala bawah hendaklah dipasang hanya pada rod penyambung "asli", pemecahan penutup memerlukan penggantian lengkap rod penyambung;
● Apabila memasang rod penyambung, adalah perlu untuk mematuhi susunan pemasangannya - setiap rod penyambung mesti mengambil tempatnya dan mempunyai orientasi spatial yang betul;
● Mengetatkan nat atau bolt mesti dilakukan dengan daya tertentu (menggunakan sepana tork).
Perhatian khusus harus diberikan kepada orientasi rod penyambung di ruang angkasa.Biasanya terdapat tanda pada rod, yang, apabila dipasang pada motor dalam talian, mesti menghadap ke hadapannya dan bertepatan dengan arah anak panah pada omboh.Dalam motor berbentuk V, dalam satu baris, tanda dan anak panah harus melihat ke satu arah (biasanya baris kiri), dan di baris kedua - dalam arah yang berbeza.Susunan ini memastikan keseimbangan KShM dan motor secara keseluruhan.
Sekiranya penutup pecah, sekiranya berlaku kilasan, pesongan dan ubah bentuk lain, serta sekiranya berlaku kemusnahan, rod penyambung diganti sepenuhnya.Rod penyambung baharu mestilah daripada jenis dan nombor katalog yang sama seperti yang dipasang pada motor tadi, tetapi bahagian ini masih perlu dipilih mengikut berat untuk mengekalkan keseimbangan enjin.Sebaik-baiknya, semua rod penyambung dan kumpulan omboh enjin harus mempunyai berat yang sama, tetapi pada hakikatnya semua rod penyambung, omboh, pin dan pelapik mempunyai jisim yang berbeza (terutamanya jika bahagian dimensi pembaikan digunakan), jadi bahagian tersebut perlu ditimbang. dan dilengkapkan mengikut berat.Berat batang penyambung ditentukan dengan mengambil kira berat setiap kepalanya.
Pembongkaran, penggantian dan pemasangan rod penyambung dan kumpulan rod-omboh penyambung mesti dilakukan dengan ketat mengikut arahan untuk pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan.Pada masa akan datang, rod penyambung tidak memerlukan penyelenggaraan khas.Dengan pemilihan dan pemasangan rod penyambung yang betul, enjin akan memberikan prestasi yang diperlukan dalam semua keadaan operasi.
Masa siaran: Ogos-05-2023