Dalam kereta dengan transmisi manual, terdapat klac, di mana tempat penting diduduki oleh bahagian kecil - garpu.Ketahui tentang apa itu garpu klac, jenisnya, cara ia berfungsi dan cara ia berfungsi, serta pemilihan dan penggantian garpu yang betul dalam klac - ketahui daripada artikel ini.
Apakah garpu klac?
Garpu klac (garpu pelepas klac) - sebahagian daripada pemacu klac kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi manual;Bahagian dalam bentuk garpu (tuil dengan dua kaki) yang memastikan pemindahan daya dari kabel atau silinder hamba ke klac / galas pelepas apabila klac ditanggalkan (dengan menekan pedal yang sepadan).
Dalam kenderaan dengan transmisi manual, klac disediakan - unit yang memastikan pemecahan aliran tork yang datang dari enjin ke kotak gear semasa penukaran gear.Klac mempunyai pemacu jauh, yang termasuk pedal, rod atau kabel, dalam beberapa kes - stereng kuasa (dibina berdasarkan silinder utama dan kerja klac, GCS dan RCS) dan klac dengan galas pelepas.Penghantaran daya dari kabel, rod atau RCS ke klac pada masa pertukaran gear dilakukan oleh bahagian khas - garpu klac.
Garpu pelepas klac mempunyai satu fungsi utama - ia bertindak sebagai tuil yang menukar daya daripada rod, kabel atau RCS, dan membawa klac (galas pelepas) ke bakul klac (spring diafragma atau tuil).Juga, bahagian ini menyelesaikan beberapa tugas tambahan: mencegah herotan klac, mengimbangi atau melaraskan tindak balas dalam pemacu klac, dan dalam beberapa jenis klac - bukan sahaja bekalan, tetapi juga penyingkiran klac dari bakul.Garpu adalah sangat penting untuk fungsi normal klac, jadi sekiranya berlaku sebarang kerosakan, ia mesti ditukar kepada yang baru - untuk membuat penggantian yang betul, anda perlu memahami jenis, reka bentuk dan ciri bahagian ini .
Jenis dan reka bentuk garpu klac
Hari ini, terdapat pelbagai jenis reka bentuk garpu klac, tetapi semuanya dibahagikan kepada dua jenis mengikut prinsip operasi:
● Tuas;
● Rotary.
Garpu tuas klac biasanya merupakan tuil pada satu hujung yang terdapat dua kaki untuk sokongan dalam galas pelepas, dan pada hujung bertentangan terdapat lubang atau pengikat khas untuk sambungan ke pemacu.Garpu mempunyai sokongan di dalam perumah klac, dengan itu operasi unit ini sebagai tuil dipastikan.Mengikut jenis dan lokasi sokongan, terdapat:
● Bola berasingan - sokongan dibuat dalam bentuk batang pendek dengan hujung sfera atau hemisfera di mana garpu terletak.Reses untuk sokongan disediakan pada garpu, dan penetapan pada hujung bola dilakukan menggunakan kurungan kenyal;
● Bersepadu paksi - sokongan dibuat dalam bentuk plat, yang disambungkan ke palam dengan paksi.Sambungan bahagian dilakukan dengan cara paksi berulir dan dipasang di dalam lubang yang digerudi di mata sokongan dan kaki garpu;
● Asing paksi - sokongan dibuat dalam bentuk dua tupang atau lubang mata yang boleh ditanggalkan terus di dalam perumah klac, garpu terletak pada tupang melalui paksi bersepadu atau boleh tanggal.
Galas bebola biasanya mempunyai garpu yang dibuat dengan mengecap dari kepingan kosong, bahagian ini paling banyak digunakan dalam kereta penumpang dan trak komersial hari ini.Untuk meningkatkan kekuatan garpu, pengeras dibuat, dan pad pengukuh dan elemen lain juga mungkin terdapat pada bahagian tersebut.
Sokongan paksi kedua-dua jenis paling kerap disediakan untuk garpu yang dibuat oleh pengecapan volumetrik dari kosong panas, bahagian-bahagian ini, disebabkan oleh peningkatan kekuatannya, paling banyak digunakan dalam penghantaran trak.Cakar bahagian tersebut boleh mempunyai bentuk yang berbeza - bulat atau separuh bulatan, bujur, dll. Juga, elemen pengukuhan boleh terletak pada kaki - keropok keluli atau penggelek yang bersentuhan langsung dengan klac.
Garpu pusing klac biasanya dibuat dalam bentuk aci yang terdapat garpu dengan dua kaki dan tuil untuk menyambung ke pemacu pelepas klac.Mengikut reka bentuk, bahagian tersebut terdiri daripada dua jenis:
● Tidak boleh dipisahkan - garpu dibuat dengan mengimpal dua kaki dan tuil ayunan ke aci;
● Boleh dilipat - unit terdiri daripada aci keluli di mana garpu boleh tanggal dan lengan hayun dipasang.
Cluth
garpu penghubung Garpu klac pusingdihasilkan dengan pengecapan volumetrik
teknologi Garpu pusing klac yang tidak boleh dipisahkan
Garpu tidak boleh dipisahkan paling kerap digunakan pada kereta penumpang, ia diperbuat daripada kepingan keluli kosong (dicap dari kepingan setebal beberapa mm) yang dikimpal pada hujung bertentangan aci.Bahan kerja boleh dikeraskan secara haba.
Garpu boleh lipat paling banyak digunakan dalam pengangkutan barang, asas bahagiannya adalah aci keluli, pada satu hujungnya garpu dipasang (dibuat, sebagai peraturan, dengan kaedah pengecapan volumetrik), dan pada satu lagi - a lengan hayun.Biasanya, garpu mempunyai pengapit berpecah dengan lubang bolt, reka bentuk ini membolehkan ia dipasang pada aci dalam sebarang kedudukan dan, jika perlu, diselaraskan.Lengan hayun dilekatkan pada aci dengan slot, yang menghalang bahagian daripada berpusing semasa operasi.Garpu mungkin mempunyai unsur pengerasan tambahan pada cakar dalam bentuk penggelek atau serbuk roti, dan cakar garpu itu sendiri dikeraskan secara terma.
Semua garpu, tanpa mengira jenis dan reka bentuk, dipasang di dalam perumah klac, pada sisi atau bawah galas klac/pelepas.Garpu tuil terletak pada sokongan (atau dua sokongan) yang dipasang dengan sambungan berulir.Biasanya, bahagian belakang garpu melangkaui perumahan klac, untuk mengelakkan kotoran dan air daripada menembusi ke dalam unit, penutup pelindung yang diperbuat daripada getah (corrugation) atau bahan bukan tenunan (tarpaulin atau analognya yang lebih moden) disediakan.Penutup diikat dengan klip khas.
Garpu pusing dipasang di dalam lubang di perumahan klac, yang termasuk hujung aci.Dalam kes ini, lengan hayun boleh terletak di dalam kotak engkol dan di luarnya.Dalam kes pertama, hanya kabel atau rod yang disambungkan ke tuil keluar dari kawah, dalam kes kedua, sebahagian daripada aci keluar dari kotak engkol.Garpu pusing boleh dipasang melalui sesendal (alas biasa) atau galas bergolek, pengedap minyak atau pengedap lain digunakan untuk melindungi perumah klac daripada air dan kotoran.
Isu pemilihan garpu klac dan penggantian
Semasa pengendalian kenderaan, garpu klac tertakluk kepada beban mekanikal yang ketara, yang boleh menyebabkan kerosakannya.Selalunya, garpu cacat (bengkok), retak dan patah muncul di dalamnya, dan selalunya terdapat kemusnahan lengkap bahagian itu.Dengan ubah bentuk dan retak, tindak balas klac terhadap tekanan pedal menjadi lebih teruk - untuk melepaskan klac, pedal perlu ditekan lebih dalam dan lebih dalam (yang berlaku akibat peningkatan ubah bentuk atau retak yang semakin meningkat), dan pada satu ketika penghantaran berhenti sepenuhnya bertindak balas kepada pedal.Apabila garpu dimusnahkan, pedal klac serta-merta melemah, dan menjadi mustahil untuk menukar gear.Dalam semua kes ini, palam mesti diganti dengan yang baru.
Klac garpu dicop
Hanya bahagian yang sesuai dengan klac kereta tertentu ini harus diambil untuk diganti.Sekiranya kereta itu dalam jaminan, maka palam mesti mempunyai nombor katalog tertentu (supaya tidak kehilangan jaminan), dan untuk kereta lama, anda boleh menggunakan bahagian "bukan asli" atau analog yang sesuai.Perkara utama ialah garpu baru sepadan dengan yang lama dalam semua saiz, jenis sambungan ke sokongan (jika garpu tuil), diameter aci (jika garpu pusing), jenis sambungan kepada penggerak, dsb.
Penggantian garpu klac mesti dilakukan mengikut arahan pembaikan kenderaan.Sebagai peraturan, kerja ini memerlukan pembongkaran kotak gear, walaupun dalam sesetengah kereta penggantian bahagian boleh dilakukan melalui penetasan khas di perumahan klac.Apabila menggantikan garpu, perlu menggunakan bahagian yang berkaitan - pengikat, penyokong, keropok atau penggelek, dll. Jika bahagian ini tidak disertakan, maka ia mesti dibeli secara berasingan.Selepas menggantikan garpu, klac mesti dilaraskan mengikut arahan yang sesuai.Dengan pemilihan alat ganti yang betul dan pembaikan yang betul, klac kereta akan mula berfungsi semula, memastikan pengendalian dan keselamatan.
Masa siaran: Jul-14-2023