Semua kenderaan, mengikut perundangan semasa, dilengkapi dengan peranti pencahayaan - lampu hadapan pelbagai jenis.Baca tentang apa itu lampu kereta, jenis lampu depan, cara ia berfungsi dan berfungsi, serta pemilihan, penggantian dan pengendalian lampu yang betul - baca artikel.
Apakah lampu kereta?
Lampu depan kereta ialah lekapan lampu elektrik yang dipasang di hadapan kenderaan.Peranti ini menyediakan pencahayaan jalan dan kawasan sekitar pada tahap cahaya rendah, atau dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi.Lampu depan sering dirujuk sebagai lampu kepala atau optik kepala, yang mencerminkan tujuan dan lokasinya.
Lampu depan adalah salah satu komponen utama lampu automotif, mereka menyelesaikan beberapa masalah:
• Pencahayaan bahagian jalan raya dan kawasan sekitar di hadapan kereta dalam gelap – melakukan lampu kepala;
• Pencahayaan jalan dalam keadaan kabus, salji, ribut pasir, dsb. – lakukan lampu kabus;
• Pencahayaan kawasan pada jarak yang jauh di luar jalan awam, semasa operasi mencari dan menyelamat dan dalam situasi lain - lakukan lampu carian dan lampu carian;
• Memastikan keterlihatan kenderaan semasa memandu di jalan awam pada waktu siang - lampu celup dilakukan semasa ketiadaan atau kerosakan lampu siang hari.
Fungsi ini diberikan kepada lampu hadapan pelbagai jenis dan reka bentuk.
Klasifikasi lampu kereta
Lampu kereta dibahagikan kepada jenis mengikut kaedah membentuk pancaran cahaya, tujuan, kebolehgunaan dalam pelbagai skema pencahayaan dan peranti.
Mengikut kaedah membentuk pancaran cahaya, terdapat dua jenis lampu:
• Refleks (reflektif) - lampu tradisional dengan pemantul bentuk parabola atau kompleks, yang membentuk pancaran cahaya arah;
• Tayangan (lampu sorot, kanta, lampu hadapan sistem pencahayaan separa elips) - lampu hadapan moden dengan kanta optik, yang memastikan pembentukan pancaran cahaya yang berkuasa dengan saiz padat keseluruhan peranti.
Mengikut tujuannya, lampu depan dibahagikan kepada tiga kumpulan:
• Asas (lampu kepala) - untuk menerangi jalan dan kawasan sekeliling dalam gelap;
• Kabus - untuk menerangi jalan dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi;
• Lampu carian dan lampu carian - sumber cahaya arah untuk menerangi kawasan berhampiran dan pada jarak yang agak jauh.
Sebaliknya, lampu hadapan dibahagikan kepada tiga jenis:
• Rasuk rendah;
• Lampu tinggi;
• Digabungkan - satu peranti boleh beroperasi dalam mod rasuk rendah dan tinggi (tetapi tidak dalam dua mod pada masa yang sama, yang dinyatakan dengan jelas dalam GOST).
Lampu hadapan rasuk rendah dan tinggi berbeza dalam corak sinaran dan ciri fluks bercahaya.
Lampu hadapan yang dicelup menerangi jalan terus di hadapan kereta dan menghalang pemandu daripada terpesona di lorong yang akan datang.Peranti ini membentuk rasuk condong ke bawah dan diarahkan di sepanjang jalan, untuk tujuan ini lampu dipasang di hadapan fokus pemantul lampu, dan sebahagian daripada fluks bercahaya dari filamennya dilindungi (di bahagian bawah).Lampu depan rasuk celup boleh membentuk rasuk dengan corak sinaran yang berbeza:
Lampu hadapan rasuk rendah dan tinggi berbeza dalam corak sinaran dan ciri fluks bercahaya.
Lampu hadapan yang dicelup menerangi jalan terus di hadapan kereta dan menghalang pemandu daripada terpesona di lorong yang akan datang.Peranti ini membentuk rasuk condong ke bawah dan diarahkan di sepanjang jalan, untuk tujuan ini lampu dipasang di hadapan fokus pemantul lampu, dan sebahagian daripada fluks bercahaya dari filamennya dilindungi (di bahagian bawah).Lampu depan rasuk celup boleh membentuk rasuk dengan corak sinaran yang berbeza:
Pengendalian lampu depan dalam rasuk rendah
modPengendalian lampu depan dalam mod pancaran pemanduan
• Simetri - cahaya merambat ke hadapan secara sama rata, secara beransur-ansur kehilangan keamatan dengan sisihan dari paksi optik lampu depan ke kanan dan kiri;
• Asymmetric (Eropah) - pancaran cahaya menerangi jalan secara tidak rata, keamatan pencahayaan tertinggi disediakan di sebelah kanan, meliputi lorong kanan dan bahu, pengecilan pancaran di sebelah kiri menghalang pemandu membutakan di lorong yang akan datang.
Lampu pancaran tinggi menerangi jalan dan rupa bumi pada jarak yang jauh dari kereta.Lampu lampu depan ini terletak betul-betul di fokus reflektor, jadi pancaran simetri dengan intensiti tinggi terbentuk, diarahkan ke hadapan.
Lampu depan boleh digunakan dalam optik kepala pelbagai skema:
• Skim dua lampu depan - dua lampu hadapan jenis gabungan digunakan, terletak secara simetri pada kedua-dua belah paksi tengah kenderaan ini;
• Skim empat lampu hadapan - empat lampu utama digunakan, dua daripadanya berfungsi hanya dalam mod pancaran rendah, dua - hanya dalam mod pancaran tinggi.Lampu depan dipasang secara berpasangan "dipped beam + high beam", pasangan itu terletak secara simetri pada paksi tengah kenderaan ini.
Selaras dengan undang-undang semasa (GOST R 41.48-2004 (Peraturan UNECE No. 48) dan beberapa yang lain), kereta mesti dilengkapi dengan dua lampu utama yang dicelup dan tinggi, dua lampu kabus boleh dipasang secara pilihan, kehadiran tambahan yang dicelup. dan lampu hadapan rasuk tinggi atau, sebaliknya, ketiadaan peranti standard tidak dibenarkan, kereta sedemikian tidak boleh dikendalikan (mengikut perenggan 3 "Peruntukan Asas untuk Kemasukan Kenderaan ke Operasi ..." Peraturan Lalu Lintas Rusia Persekutuan).
Reka bentuk dan ciri lampu kereta
Mengikut reka bentuk, lampu depan dibahagikan kepada beberapa jenis:
• Kabinet - mempunyai sarung berasingan, boleh dipasang pada kurungan pada badan kereta atau di tempat lain.Jenis ini termasuk lampu hadapan beberapa kereta sehingga tahun 60-an, serta lampu kabus, lampu carian dan lampu carian;
• Terbina dalam - dipasang di ceruk khas yang disediakan di hadapan kereta;
• Lampu blok - gabungkan lampu utama dan penunjuk arah yang dicelup dan rasuk tinggi ke dalam satu reka bentuk.Biasanya ia tertanam;
• Lampu-lampu - lampu dengan saiz yang lebih besar, Disepadukan ke dalam reka bentuk tunggal dengan pemantul dan penyebar, terbina dalam.Yang paling biasa pada kereta Amerika, hari ini ia digunakan lebih jarang daripada lampu hadapan konvensional.
Dari segi struktur, semua lampu pada asasnya adalah sama.Asas produk adalah kes di mana reflektor dipasang - cermin melengkung dengan cara tertentu (biasanya plastik dengan salutan reflektif logam), yang memastikan pembentukan pancaran cahaya yang diarahkan ke hadapan.
Terdapat tiga jenis reflektor:
• Parabola - reka bentuk klasik, reflektor mempunyai bentuk paraboloid putaran, yang memastikan pengedaran seragam cahaya sepanjang garis optik;
• Bentuk bebas - reflektor mempunyai bentuk kompleks dengan kawasan yang mempunyai kecenderungan berbeza berbanding satu sama lain, ia membentuk pancaran cahaya dengan corak sinaran tertentu;
• Elips - ini adalah bentuk pemantul lampu unjuran (lensa), bentuk elips menyediakan corak pancaran cahaya yang diperlukan dalam ruang terkurung.
Unit lampu utama menggunakan beberapa pemantul untuk semua lampu yang disepadukan ke dalam satu reka bentuk.Sumber cahaya dipasang di tengah reflektor - lampu dari satu jenis atau yang lain (konvensional, halogen, LED, xenon), dalam lampu pancaran tinggi filamen atau arka terletak di fokus reflektor, dalam lampu utama yang dicelup. dibawa sedikit ke hadapan.Di bahagian depan, lampu depan ditutup dengan penyebar - bahagian telus yang diperbuat daripada kaca atau polikarbonat, di mana korugasi digunakan.Kehadiran korugasi memastikan penyebaran seragam pancaran cahaya ke seluruh kawasan yang diterangi.Tiada peresap dalam lampu carian dan lampu carian, lebih tepat lagi, kaca yang menutupi lampu tidak beralun, ia licin.Dalam lampu kabus, kanta mungkin dicat kuning.
Reka bentuk lampu hadapan kanta adalah lebih kompleks.Mereka didasarkan pada reflektor elips, di mana tumpuan lampu dipasang, dan pada jarak tertentu - kanta pengumpul optik.Di antara kanta dan pemantul mungkin terdapat skrin alih yang menukar pancaran cahaya apabila bertukar antara pancaran rendah dan pancaran tinggi.
Reka bentuk keseluruhan dan operasi lampu kereta berlensa
Badan dan kanta lampu depan ditandakan dengan ciri utamanya dan jenis lampu yang boleh dipasang.Pemasangan sumber cahaya lain tidak boleh diterima (dengan pengecualian yang jarang berlaku), ini boleh mengubah ciri-ciri lampu depan, dan akibatnya, kenderaan tidak akan lulus pemeriksaan.
Isu pemilihan, penggantian dan pengendalian lampu kereta
Untuk memilih optik baru, perlu mengambil kira reka bentuk, ciri dan ciri produk lama, idealnya anda harus membeli lampu depan model yang sama.Jika kita bercakap tentang lampu kabus atau lampu sorot dan lampu sorot yang tidak ada pada kereta, maka di sini anda harus mengambil kira kemungkinan memasang peranti ini pada kereta (kehadiran kurungan yang sesuai, dll.) dan ciri-cirinya.
Perhatian khusus harus diberikan kepada pilihan lampu depan.Hari ini, ia biasanya dibentangkan dalam dua versi - dengan segmen telus (putih) dan kuning isyarat belok.Apabila memilih lampu depan dengan segmen isyarat belok kuning, anda perlu membeli lampu dengan mentol telus, apabila memilih lampu dengan segmen isyarat membelok putih, anda perlu membeli lampu dengan mentol kuning (ambar).
Penggantian lampu depan dilakukan mengikut arahan untuk operasi dan pembaikan kereta.Selepas penggantian, perlu melaraskan lampu depan mengikut arahan yang sama.Dalam kes paling mudah, kerja ini dilakukan menggunakan skrin - satah menegak dengan tanda di mana lampu depan diarahkan, dinding, pintu garaj, pagar, dan lain-lain boleh bertindak sebagai skrin.
Untuk rasuk rendah gaya Eropah (dengan rasuk asimetri), adalah perlu untuk memastikan bahawa had atas bahagian mendatar titik cahaya terletak betul-betul di bawah bahagian tengah lampu depan.Untuk menentukan jarak ini, anda boleh menggunakan formula berikut:
h = H–(14×L×H)/1000000
di mana h ialah jarak dari paksi lampu ke sempadan atas tempat, H ialah jarak dari permukaan jalan ke tengah lampu, L ialah jarak dari kereta ke skrin, unit ukuran ialah mm.
Untuk pelarasan, perlu meletakkan kereta pada jarak 5-8 meter dari skrin, nilai h harus terletak dalam julat 35-100 mm, bergantung pada ketinggian kereta dan lokasi lampunya.
Untuk pancaran tinggi, adalah perlu untuk memastikan bahawa pusat tompok cahaya terletak kira-kira separuh jarak dari paksi optik lampu depan dan sempadan tempat cahaya pancaran rendah.Juga, paksi optik lampu harus diarahkan dengan ketat ke hadapan, tanpa sisihan ke sisi.
Dengan pilihan dan pelarasan lampu yang tepat, kereta itu akan menerima peralatan pencahayaan berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan piawaian dan memastikan keselamatan di jalan raya apabila memandu dalam gelap.
Masa siaran: Ogos-22-2023