Dalam semua karburetor dan banyak enjin suntikan, pemacu pemecut dibina mengikut skema mudah dengan penghantaran daya mekanikal dari pedal gas melalui kabel.Baca semua tentang kabel pemecut, jenis, reka bentuk dan cirinya, serta pilihan kabel, penggantian dan pelarasannya dalam artikel.
Apakah kabel pemecut?
Kabel pemecut (kabel pemacu pemecut, kabel pemacu pendikit, tujahan pemecut, kabel pendikit) - elemen kawalan pemecut untuk enjin petrol;kabel berpintal dalam cangkang, di mana injap pendikit (dalam pemasangan karburetor atau pendikit) dipacu dari pedal gas.
Perubahan dalam kelajuan aci engkol (dan, dengan itu, tork) enjin pembakaran dalaman petrol dilakukan dengan menukar isipadu campuran bahan api-udara yang memasuki silinder.Menukar bekalan campuran mudah terbakar dijalankan oleh peranti pengawal selia khas - pemecut.Kepak karburetor dan peranti tambahan yang berkaitan, injap pendikit dan penderia aliran udara jisim yang berkaitan, dan lain-lain boleh bertindak sebagai pemecut dalam pelbagai jenis enjin.Peranti ini dikawal oleh pemandu menggunakan pedal gas.Dalam karburetor dan banyak enjin suntikan, pemacu pemecut dibina mengikut skema klasik menggunakan daya tarikan mekanikal - kabel pemecut.
Kabel pemecut (batang pemecut) melaksanakan beberapa fungsi:
● Sambungan mekanikal karburetor atau kepak pendikit ke pedal gas;
● Memastikan pembukaan peredam berkadaran dengan tahap tekanan pada pedal gas;
● Pelarasan tahap pembukaan peredam bergantung pada sudut pesongan pedal gas;
● Perlindungan pemacu pemecut daripada pengaruh negatif alam sekitar, air, pencemaran, dsb.
Walaupun penggunaan elektronik yang meluas, kabel pemecut tidak kehilangan kaitannya dan digunakan pada banyak kereta moden.Kerosakan atau kerosakan kabel membawa kepada kehilangan kawalan sebahagian atau sepenuhnya ke atas pengendalian enjin, jadi bahagian ini harus diganti secepat mungkin.Tetapi sebelum anda pergi ke kedai untuk kabel baharu, anda perlu memahami jenis, reka bentuk dan ciri sedia ada mereka.
Jenis, reka bentuk dan ciri kabel pemecut
Semua kabel pemecut yang digunakan hari ini mempunyai reka bentuk yang sama pada dasarnya.Asas bahagiannya ialah kabel berpintal keluli (teras) dengan diameter sehingga 3 mm, yang diletakkan di dalam sarung pelindung plastik.Di hujung kabel, elemen untuk memasang kabel pada pemecut dan pedal gas dipasang dengan tegar.Peranan elemen tersebut boleh menjadi bos - bahagian silinder keluli atau tong berbentuk berkelim di sekeliling hujung kabel, atau engsel (engsel) - bahagian keluli atau logam dengan lubang melintang untuk pengikat berulir, pin atau bola.Juga di hujung kabel terdapat penyumbat - kon plastik atau logam yang boleh bergerak bebas di sepanjang kabel, terletak pada bos (atau tuil / sektor pemacu peredam) dan di dalam cangkang.
Pemacu kabel pemecut
Di hujung sarung pelindung di sisi memasang kabel ke pedal gas terdapat penekanan untuk memasang kabel ke badan, bahagian ini dibuat dalam bentuk lengan plastik atau getah, atau unit yang lebih kompleks dengan lengan berulir dan kacang.Di sisi lampiran pada pemecut di hujung cangkang terdapat hujung pelarasan, yang boleh mempunyai reka bentuk dua jenis:
● Lengan berulir dengan kacang;
● Lengan beralun dengan pendakap tujahan.
Dalam kes pertama, hujung dibuat dalam bentuk lengan dengan benang luar, di mana dua kacang diskrukan.Hujung dipasang di dalam lubang dalam pendakap, di mana ia diapit dengan kacang - ini menyediakan kedua-dua pengikat kabel dan keupayaan untuk melaraskan keseluruhan pemacu pemecut.
Dalam kes kedua, hujung dibuat dalam bentuk lengan beralun, di mana satu atau dua staples (wayar atau plat) boleh dipasang dengan tegar.Lengan diletakkan di dalam lubang pendakap dan dipasang pada satu atau kedua-dua belah dengan kurungan - dalam kes ini, kurungan memainkan peranan kacang, tetapi ia boleh disusun semula dengan agak mudah di sepanjang lengan untuk menyesuaikan pemacu pemecut.
Unsur-unsur lain boleh disediakan pada kabel: korut getah untuk melindungi hujung kabel daripada pencemaran dan kemasukan air, sesendal pelindung untuk memasukkan kabel ke dalam lubang di bahagian badan, pelbagai jenis pengapit, dsb. Apabila memasang kabel, alat khas gris ditambah di dalam cangkerang, yang memastikan pergerakan lancar (mencegah kesesakan) teras dan perlindungannya daripada kakisan akibat pendedahan kepada air dan gas.
Kabel dipasang di antara pedal gas dan pemecut (karburator, pemasangan pendikit), hujung kabel dipasang terus ke pedal dan elemen pemacu pemecut (ke sektor, tuil) dengan bantuan bos atau gelung (engsel). );Cangkerang di bahagian pemecut dipasang di dalam kurungan dengan kacang atau kurungan, dan di bahagian pedal - di dalam lubang badan dengan bantuan hentian (lengan sokongan).Dengan pemasangan ini, adalah mungkin untuk menggerakkan kabel di dalam cangkerang dan memindahkan daya dari pedal ke pemecut.
Pemacu kabel dilaraskan supaya apabila pedal gas ditekan sepenuhnya, peredam terbuka sepenuhnya.Ini dipastikan dengan menukar kedudukan hujung pelaras kabel berbanding pendakap, yang memerlukan perubahan dalam lejang kabel.Dengan pelarasan yang betul, tuil / sektor peredam, apabila dibuka sepenuhnya, terletak pada pengehad dan hujung hujung pelaras atau tidak mencapainya.Sekiranya pelarasan tidak betul (hujung terlalu dilanjutkan ke arah pemecut), tuil / sektor berehat melalui pengehad terhadap hujung hujung pelaras apabila peredam tidak dibuka sepenuhnya - dalam keadaan ini, enjin tidak mendapat kuasa penuh apabila pedal ditekan sepenuhnya.Dengan pelarasan ini, panjang kabel (teras) sentiasa kekal malar, dan hanya perubahan laluannya, dalam kes ini tidak perlu membuka dan memasang kabel, yang meningkatkan kebolehpercayaan dan keselamatan pemacu pemecut dengan ketara.
Perlu diingatkan bahawa terdapat kabel pemecut berkembar, yang digunakan secara meluas pada motosikal dan banyak kereta.Secara struktur, ini adalah persatuan tiga kabel yang mempunyai titik sambungan yang sama, salah satu kabel disambungkan ke pedal / pemegang pendikit, dan dua ke pemecut (contohnya, ke peredam karburetor beberapa enjin dua silinder motosikal) atau bahagian lain.Biasanya, titik cawangan kabel disertakan dalam bekas atau bekas plastik yang boleh dikeluarkan untuk penyelenggaraan atau pembaikan.
Dalam teknologi, anda boleh menemui jenis kabel pemecut lain, tetapi reka bentuk dan prinsip operasinya adalah serupa dengan yang diterangkan di atas, dan perbezaannya hanya dalam beberapa butiran dan ciri berfungsi.
Kabel pemecut dwi
Cara memilih, menggantikan dan menyelenggara kabel pemecut
Semasa operasi kereta, kabel pemecut tertakluk kepada beban mekanikal yang ketara, pemanasan dan penyejukan, cecair dan gas yang agresif, dsb. - semua ini membawa kepada haus, kakisan, kesesakan atau pecah bahagian.Kabel yang rosak harus dikeluarkan dan diperiksa, dan jika tidak mungkin untuk memperbaiki kerosakan, diganti sepenuhnya.Hari ini, kabel tidak kekurangan bekalan, jadi masuk akal untuk membaikinya hanya apabila mengikat (masalahnya diselesaikan dengan menambahkan pelincir pada cangkang pelindung), dan sekiranya berlaku kerosakan mekanikal, lebih baik menukarnya - ini adalah kedua-duanya. lebih mudah dan selamat.
Untuk penggantian, anda harus mengambil jenis kabel yang dipasang pada kereta sebelum ini, dan untuk kenderaan dalam jaminan, anda mesti menggunakan bahagian nombor katalog tertentu.Sekiranya tidak mungkin untuk membeli kabel pemecut asal, maka anda boleh mencari analog - perkara utama ialah ia sesuai dengan panjang (kedua-dua kabel itu sendiri dan cangkangnya mesti mempunyai panjang tertentu) dan dalam jenis petua.
Penggantian kabel mesti dilakukan mengikut arahan untuk membaiki kereta.Secara umum, kerja ini agak mudah: anda perlu memutuskan sambungan bos atau engsel dari pemecut dan pedal, longgarkan kacang atau keluarkan kurungan dari hujung pelarasan, dan cabut hentian dari sisi pedal.Dalam kes ini, mungkin perlu untuk membongkar penapis udara, mengeluarkan paip dan bahagian lain yang mengganggu.Kabel baharu dipasang dalam susunan terbalik, manakala pemacu pemecut dilaraskan.Untuk melaraskan, anda mesti menekan sepenuhnya pedal gas (cara paling mudah untuk melakukan operasi ini ialah dengan pembantu), dan dengan menukar kedudukan hujung pelaras (memasukkan atau membuka skru nat, atau menukar kedudukan kurungan) kepada pastikan peredam terbuka sepenuhnya.Pelarasan sedemikian boleh dilakukan secara berkala semasa operasi kereta berikutnya.
Dengan pemilihan, penggantian dan pelarasan kabel yang betul, pemacu pemecut akan berfungsi dengan pasti dalam sebarang keadaan, memastikan kawalan unit kuasa yang berkesan.
Masa siaran: Jul-14-2023