Kebanyakan kenderaan pacuan roda belakang dan pacuan semua roda mempunyai kotak gear yang memusing dan menukar tork.Asas kotak gear tersebut adalah pasangan serong - baca semua tentang mekanisme ini, jenis, reka bentuk dan operasinya, serta pilihan dan penggantian yang betul, dalam artikel.
Apakah pasangan kon?
Sepasang serong ialah sejenis transmisi gear kenderaan dan peralatan lain, dibentuk oleh dua gear serong, yang paksinya terletak pada sudut (biasanya lurus) antara satu sama lain.
Dalam penghantaran kenderaan, traktor dan mesin, serta dalam pelbagai peralatan, selalunya terdapat keperluan untuk menukar arah aliran tork.Sebagai contoh, dalam kenderaan pacuan roda belakang, tork yang dihantar oleh aci kipas adalah berserenjang dengan paksi gandar, dan aliran ini mesti diputar 90 darjah untuk memacu roda.Dalam traktor beroda MTZ dengan gandar pemacu hadapan, arah aliran tork mesti diputar 90 darjah tiga kali, kerana gandar roda terletak di bawah paksi rasuk tiang.Dan dalam banyak unit, jentera dan peralatan, aliran tork mesti diputar pada sudut yang berbeza beberapa kali.Dalam semua kes ini, kereta api gear khas berdasarkan dua gear serong digunakan - sepasang serong.
Sepasang kon mempunyai dua fungsi utama:
- Putaran aliran tork pada sudut tertentu (paling kerap 90 darjah);
- Menukar jumlah tork.
Masalah pertama diselesaikan dengan reka bentuk gear pasangan serong, paksi yang terletak pada sudut antara satu sama lain.Dan masalah kedua diselesaikan dengan menggunakan gear dengan bilangan gigi yang berbeza, akibatnya kereta api gear dengan nisbah gear tertentu terbentuk.
Pasangan serong memainkan peranan penting dalam operasi banyak mekanisme penghantaran dan sistem lain, jika satu atau kedua-dua gear haus atau pecah, keseluruhan pasangan mesti diganti.Tetapi sebelum membeli pasangan kon baru, anda perlu memahami reka bentuk mekanisme ini, jenis, ciri dan ciri kerja sedia ada.
Jenis dan reka bentuk pasangan kon
Mana-mana pasangan serong terdiri daripada dua gear yang mempunyai bentuk serong pada permukaan awal, dan paksi aci bersilang.Iaitu, gear pasangan mempunyai bentuk serong, dan ia terletak pada sudut tepat atau berbeza antara satu sama lain.
Pasangan serong berbeza dalam bentuk gigi dan susunan gear secara relatif antara satu sama lain.
Perlu diingatkan bahawa gear pasangan serong, bergantung pada tujuan, mempunyai nama mereka sendiri:
● Pemacu hanyalah roda gigi;
● Hamba adalah gear.
Mengikut bentuk gigi, pasangan kon adalah:
● Dengan gigi lurus;
● Dengan gigi melengkung;
● Dengan gigi bulat;
● Dengan gigi tangen (serong).
Gear dengan gigi lurus adalah yang paling mudah dalam reka bentuk - ia dipotong selari dengan paksi roda.Gigi bulat lebih kompleks, ia dipotong di sekeliling lilitan diameter tertentu.Gigi tangen (atau serong) adalah serupa dengan gigi lurus, namun ia terpesong dari paksi gear.Yang paling kompleks adalah gigi curvilinear, kecacatan yang ditetapkan oleh pelbagai formula (fungsi).Kepelbagaian dalam bentuk gigi gear serong dijelaskan oleh perbezaan dalam kapasiti beban gear dan bunyinya.Gear dengan gigi lurus menahan beban paling sedikit, ia juga paling bising.Gear gigi serong kurang bising dan berjalan dengan lebih lancar.Dan beban terbesar boleh menahan gear dengan gigi melengkung dan bulat, mereka juga paling tidak bising.
Mengikut kedudukan relatif gear, pasangan dibahagikan kepada dua kumpulan besar:
● Biasa, dengan bucu bertepatan pada permukaan awal gear (iaitu, jika anda membayangkan gear dalam bentuk kon, maka bucunya akan menumpu pada satu titik);
● Hypoid, dengan bucu tersesar pada permukaan awal gear.
Konberpasangan dengan gigi bulatPasangan kon hipoid dengan gigi melengkung
Dalam kes pertama, paksi gear terletak dalam satu satah, dalam yang kedua - dalam salah satu satah, paksi diimbangi.Gear hipoid hanya boleh terdiri daripada gear serong dengan gigi serong atau melengkung, ia mempunyai kapasiti beban yang tinggi dan beroperasi hampir senyap.
Gear serong boleh dibuat pada masa yang sama dengan aci atau secara berasingan daripadanya.Biasanya, aci mempunyai gear berdiameter kecil, gear besar kotak gear gandar pemacu mempunyai lubang dalaman yang besar untuk dipasang pada perumahan pembezaan.Gear diperbuat daripada gred keluli khas menggunakan pelbagai teknologi - memusing dan mengisar, knurling, stamping diikuti dengan knurling, dll. Pasangan kon memerlukan pelinciran berterusan untuk operasinya, dan jenama gris khas digunakan dalam gear hypoid.
Prestasi dan penyeragaman gear serong
Daripada ciri-ciri utama gear serong harus diserlahkan:
● Nisbah gear - dikira daripada nisbah bilangan gigi gear dan roda (biasanya terletak dalam julat dari 1.0 hingga 6.3, walaupun ia mungkin berbeza secara besar);
● Purata modul lilitan biasa dan luar;
● Dimensi geometri gear.
Terdapat juga parameter lain bagi gear serong, tetapi semasa operasi atau untuk membaiki kotak gear atau mekanisme lain, ia secara praktikal tidak digunakan.
Perlu diingatkan bahawa di Rusia ciri-ciri dan ciri reka bentuk gear serong diseragamkan, gear dan mekanisme itu sendiri dihasilkan mengikut GOST 19325-73 (biasa untuk semua gear berdasarkan gear serong), 19624-74 (gear taji ), 19326-73 (gear dengan gigi bulat), GOST 1758-81 dan lain-lain.
Kebolehgunaan pasangan kon dalam kenderaan
Gear serong paling kerap digunakan dalam kotak gear penghantaran kenderaan untuk pelbagai tujuan:
Pasangan serong adalah salah satu pangkalan kotak gear gandar pemacu
● Sebagai gear utama dalam kotak gear gandar pacuan pacuan roda belakang dan kenderaan pacuan semua roda.Biasanya, penghantaran sedemikian dibuat dalam bentuk sepasang gear dengan saiz yang berbeza, salah satunya (hamba) dipasang terus pada perumahan pembezaan.Gear pemacu tunggal dibuat bersama-sama dengan aci, gear berganda dibuat dengan aci dan gear lain (serong atau silinder);
● Sebagai kotak gear atas dan bawah bagi gandar hadapan pemanduan traktor beroda.Di kotak gear atas, kedua-dua gear boleh mempunyai bilangan gigi dan dimensi yang sama, ia dibuat pada masa yang sama dengan acinya.Dalam kotak gear yang lebih rendah, gear yang didorong diperbuat daripada diameter besar dan mempunyai reka bentuk khas untuk sambungan dengan roda;
● Dalam pelbagai unit penghantaran dan sistem lain.Pasangan kon mungkin mempunyai reka bentuk yang berbeza, tetapi secara umum ia sesuai dengan apa yang dikatakan di atas.
Oleh itu, kereta boleh mempunyai daripada satu (pada kenderaan dengan satu gandar pacuan) hingga tiga (dalam kenderaan pacuan semua roda tiga gandar) atau lebih (dalam kenderaan berbilang gandar dengan pacuan semua roda) pasangan serong, dan dalam traktor dengan gandar pemacu hadapan terdapat empat pasang serong, sekurang-kurangnya satu lagi mekanisme sedemikian boleh digunakan dalam penghantaran traktor untuk menghidupkan tork ke aci lepas landas kuasa.
Bagaimana untuk memilih dan menggantikan pasangan kon dengan betul
Semasa pengendalian kenderaan, pasangan kon dikenakan beban yang ketara - melaluinya semua tork dari enjin dibekalkan ke gandar pemacu, dan ia juga tertakluk kepada getaran, kejutan dan kejutan akibat interaksi dengan yang lain. bahagian.Akibatnya, dari masa ke masa, gigi gear menjadi haus pada titik sentuhan, serpihan dan pengerasan mungkin muncul di dalamnya, dan dalam beberapa kes gigi benar-benar terkelupas.Semua ini ditunjukkan oleh kemerosotan mekanisme dan peningkatan bunyi.Jika kerosakan disyaki, mekanisme mesti dibongkar dan diperiksa, sekiranya berlaku kerosakan gear, pasangan serong mesti diganti.Tidak masuk akal untuk menukar hanya satu daripada gear, kerana dalam kes ini mekanisme itu akan menjadi sumber masalah lagi.
Sepasang kon harus diambil untuk penggantian, yang dalam reka bentuk, saiz dan ciri sepadan dengan mekanisme yang dipasang sebelum ini.Jika perlu, anda boleh memilih mekanisme dengan nisbah gear yang berbeza, yang akan meningkatkan prestasi kenderaan.Walau bagaimanapun, penggantian sedemikian harus dilakukan dengan berhati-hati dan hanya dengan penuh keyakinan bahawa ia adalah mungkin dan wajar - ini boleh dilaporkan oleh pengilang sendiri atau pakar.
Penggantian gear serong mesti dilakukan mengikut arahan untuk membaiki kereta atau traktor.Biasanya, kerja ini memerlukan campur tangan yang ketara dalam gandar pemacu dan kotak gear - untuk menggantikan gear, perlu untuk membongkar sepenuhnya gandar dan mekanisme individunya.Dalam sesetengah kes, galas dan elemen pengedap perlu diganti - ia harus dibeli terlebih dahulu.Apabila memasang gear dan memasang kotak gear, perlu menggunakan pelincir yang disyorkan pengeluar.Dan selepas pembaikan selesai, pemecahan singkat kotak gear diperlukan.
Dengan pemilihan dan penggantian pasangan kon yang betul, mekanisme penghantaran yang dibaiki akan berfungsi dengan pasti, melaksanakan fungsinya dalam semua mod.
Masa siaran: Jul-13-2023